:: www.honda-club.cz ::

Re: průšvih, upálené svíčky

kamol — 10.4.2010 , 11:18

Autor: kamol

Zaslal: 10.4.2010 , 11:18

na vti sem taky mel svicky 6 a pak sem koupil iridium kteremeli 7 oznaceni.a vsechno v poradku ikdyz sem jezdil na spotrebu do prace :-)ale zas mluvim o jinem motoru ale z principu je to stejne.

Re: průšvih, upálené svíčky

FastCivic — 10.4.2010 , 10:18

Autor: FastCivic

Zaslal: 10.4.2010 , 10:18

Petr 78 napsal:

Mně ten zvuk motoru nepřijde moc zdravej.....

jako dizlak zni jen do 3tis. pak vrčí normálně, ale nevim co to zpusobuje. mel sem za to ze to delaji pisty a ten kompresni pomer

Re: průšvih, upálené svíčky

Petr 78 — 10.4.2010 , 0:02

Autor: Petr 78

Zaslal: 10.4.2010 , 0:02

Mně ten zvuk motoru nepřijde moc zdravej.....

Re: průšvih, upálené svíčky

FastCivic — 9.4.2010 , 23:59

Autor: FastCivic

Zaslal: 9.4.2010 , 23:59

vacky je nastavena podle rysek, casovani jako d16z6, predzapal sem nastavil na rysku vpravo - 14stupnu?

Re: průšvih, upálené svíčky

FastCivic — 9.4.2010 , 23:56

Autor: FastCivic

Zaslal: 9.4.2010 , 23:56

vti [906team] napsal:

satikk ma myslim 6ky ak sa dobre pametam, ja mam 7ky s mensim odtrhom ako ma seria
teplejsia sviecka - mensie cislo - vhodne na nizsiu zataz
studensia sviecka - vyssie cislo - vhodne na vyssiu zataz

btw: vacka je uz nastavena tak ako ma byt ? predzapal bol nastaveny tak ako mal byt ?
okrem toho, jazdit na seriovu mapu este k tomu z ineho motora mi pride ako drazdit hada bosou nohou, mozno keby som mal stale zapojenu sirokospektralnu lambdu, tak dajme tomu, ale pri takejto kompresii treba zacat s konzervativnymi predzapalmi, naladit palivovu mapu a potom sa posuvat dalej...

nj, ja vim mel sem to vymyslene tak, ze ted poskladam spodek, nastavim tak at to jezdi, treba ne na max vykon ale aby to bylo bezpecne. zajedu, odzkousim, zajimalo me jak moc bude citit jen zvyseny CR. nekdy v lete chci udelat komplet hlavu, kanaly vacku atd. a pak to nechat naladit...vsechno je to o penezich a ja nemel tolik najednou...

ted jde o to, jak to vyresit ted...zrovna nemam x tisic na ladeni, navic kdyz se to bude za par mesicu delat znova

Re: průšvih, upálené svíčky

FastCivic — 9.4.2010 , 23:47

Autor: FastCivic

Zaslal: 9.4.2010 , 23:47

PreludeZ napsal:

no jelikoz ma CR 12:1 a seriovou ECU tak tam podle me detonace urcite byly. Ty svicky na to vypadaji. I ty izolatory jsou uplne prepaleny (jestli to jen nezkresluje fotka...)

myslis ze tam mohly byt? kdyz byl stahnuty predstih na rozdelovaci o dva stupne a 100oct palivo?

Re: průšvih, upálené svíčky

vti [906team] — 9.4.2010 , 23:46

Autor: vti [906team]

Zaslal: 9.4.2010 , 23:46

Hondik napsal:

tak a ted sme u toho co znamenaji ty cisla na tech svickach jelikoz teplejsi svicka NGK ma nizsi cislo a studenejsi vyssi a ty rikas 6 nebo 7 tak ted nevim jak to je
jen tak mezi reci co ma Satikk v aute?

Re: průšvih, upálené svíčky

FastCivic — 9.4.2010 , 23:40

Autor: FastCivic

Zaslal: 9.4.2010 , 23:40

Odkaz

Re: průšvih, upálené svíčky

PreludeZ — 9.4.2010 , 23:38

Autor: PreludeZ

Zaslal: 9.4.2010 , 23:38

FastCivic napsal:

detonaci sem slysel jen jednou v zivote a to byl vylozene cinkot. u sveho motoru sem to nepostrehl...
ja tem svickam porad nejak moc nerozumim. proc sem tedy cetl, ze na d15b2ku se swaplou hlavou Z6 jsou vhodnejsi svicky 5ky, prave kvuli tomu ze se zvysi komp. pomer, motor se vice hreje. ty 5ky jsou urcene pro d16y8, ktery se taky hreje vice nez d16z6 kde jsou urcene 6ky. jak to tedy je? a co by hrozilo, kdybych dal do sveho auta 7ky a nejezdil tak extremni zatez?
za chvilu sem hodim video jaky zvuk ma ten motor...

detonace jsou slyset uchem jen v nizkych otackach ale ve vysokych kde jsou nejvice nebezpecne uz slyset kvuli ostatnimu hluku co dela motor nejsou...
od toho se pouzivaji treba KS nebo cidla na snimani tlaku ve valci

Re: průšvih, upálené svíčky

FastCivic — 9.4.2010 , 23:36

Autor: FastCivic

Zaslal: 9.4.2010 , 23:36

neewman napsal:

Kamosovi uhorivaly elektrody na GSi kdyz jsme meli ve vyšších otačkách chudou smes.Mozna ze ty dva vstriky na dannych valcich uz nedavaji predpsanou davku paliva nebo mozna pumpa malo tlaci....Kovane pisty vydrzi vyssi teploty a mely by vydrzet chudsi smes ne???Ale asi ti vic rekne nekdo kdo ladi motory na vyssim levelu

to doufam ne, pro jistotu sem je i nechaval cistit ultrazvukem, aby bylo vsechno ťip ťop. davam si zalezet na kazdem detailu. pro jistotu jezdim i na mapu pro 1,6 i kdyz mam 1,5ku...

Re: průšvih, upálené svíčky

PreludeZ — 9.4.2010 , 23:36

Autor: PreludeZ

Zaslal: 9.4.2010 , 23:36

no jelikoz ma CR 12:1 a seriovou ECU tak tam podle me detonace urcite byly. Ty svicky na to vypadaji. I ty izolatory jsou uplne prepaleny (jestli to jen nezkresluje fotka...)

Re: průšvih, upálené svíčky

FastCivic — 9.4.2010 , 23:31

Autor: FastCivic

Zaslal: 9.4.2010 , 23:31

vti [906team] napsal:

5ky sviecky na taky motor ?
minimalne 6ky a pri extremnom zatazeni mozno aj 7ky.
si si isty, ze tam nebola ziadna detonacia ?

Re: průšvih, upálené svíčky

Hondik — 9.4.2010 , 23:29

Autor: Hondik

Zaslal: 9.4.2010 , 23:29

vti [906team] napsal:

5ky sviecky na taky motor ?
minimalne 6ky a pri extremnom zatazeni mozno aj 7ky.
si si isty, ze tam nebola ziadna detonacia ?

Re: průšvih, upálené svíčky

vti [906team] — 9.4.2010 , 23:21

Autor: vti [906team]

Zaslal: 9.4.2010 , 23:21

5ky sviecky na taky motor ?
minimalne 6ky a pri extremnom zatazeni mozno aj 7ky.
si si isty, ze tam nebola ziadna detonacia ?

Re: průšvih, upálené svíčky

Hondik — 9.4.2010 , 22:00

Autor: Hondik

Zaslal: 9.4.2010 , 22:00

infinity napsal:

sice heat range 6 bude na denisuv setup asi vhodnejsi, ale nemyslim si, ze to je duvod tohoto problemu.

nemuzes to napsat cesky abych tomu taky rozumel? jinak cim nizsi cislo na svičce tim je teplejsi aspon tak je to u NGK asi si myslel tohle ze
edit:ty svicky sem mel v ruce a vypadaji jako by ta elektroda byla vevnitr ulomena zatim se tam daly svicky z puvodniho motoru a uvidime jak dlouho to vydrzi