:: www.honda-club.cz ::

Re: D15B2-voda ve spalovani

Peeskle — 20.5.2010 , 11:18

Autor: Peeskle

Zaslal: 20.5.2010 , 11:18

Volnobeh to nedrzelo jen jednou... a to poprve ... ted to normalne slape jako hodinky akorat jde z vyfuku bily dym a je citit fridex.. Nemuze to chcat pres tesneni co je hned pod dualpointem? jestli je tam teda voda, do sani jde hned u prvniho kanalu a vraci se hadickou pod vstrikovacema zpatky do bloku myslim

Re: D15B2-voda ve spalovani

PAKO — 20.5.2010 , 10:54

Autor: PAKO

Zaslal: 20.5.2010 , 10:54

když ti praskne vložka nebo foukne těsnění je to stejné ,u vložky se ti navrch začne voda dostávat pod píst do oilu .jestliže píšeš že máš páru ve fuucku jediný možný zdroj je chlazení,pokaždé není pravidlem že se ti chladící okruh natlakuje někdy těsnění fouklé funguje jednostraně jako ventilek,.

teda aby chom se v tom neplácali...za větou dělá to znovu si máme představit ?

to to ?
po opetovnem nastartovani asi za 15min auto naskocilo ale nedrzelo volnobeh... za autem koule bileho dymu jak z dymovnice (byl citit spaleny fridex) pak vsechno fungovalo v pohode akorat sel z vyfuku husty bily dym... jinak vykon a projev motoru pri jizde v poho, chladici okruh se netlakoval

Re: D15B2-voda ve spalovani

Peeskle — 20.5.2010 , 10:42

Autor: Peeskle

Zaslal: 20.5.2010 , 10:42

Hlava srovnana ve firme ktera se tim zabyva... Blok byl ocisten, nevim jestli meren ale urcite kontroloval kamarad jestli je rovny atd, na puvodnim tesneni nebylo nic poznat, kdyby netesnilo tesneni tak to tlakuje chladici okruh ne? To se ovsem nedeje

Re: D15B2-voda ve spalovani

PAKO — 20.5.2010 , 10:32

Autor: PAKO

Zaslal: 20.5.2010 , 10:32

apropo o kolik byla prohlá hlava před srovnáním? a měřil jsi i blok?

D15B2-voda ve spalovani

Peeskle — 20.5.2010 , 10:22

Autor: Peeskle

Zaslal: 20.5.2010 , 10:22

Zdravim, mam Civic 5G motor D15B2, jednou jsem prijel domu a po opetovnem nastartovani asi za 15min auto naskocilo ale nedrzelo volnobeh... za autem koule bileho dymu jak z dymovnice (byl citit spaleny fridex) pak vsechno fungovalo v pohode akorat sel z vyfuku husty bily dym... jinak vykon a projev motoru pri jizde v poho, chladici okruh se netlakoval, o par dni pozdeji to bylo na vymene tesneni hlavy, (hlava na tlakove zkousce OK) hlava srovnana o 15setin mm, po oprave nastartovano a projeto, dela to znova... Jeste mi jeden znamy radil ze to muze byt unik vody co koluje v sani...Na to jsem se jeste nedival. Kazdopadne na projevu motoru nebo vykonu to neni znat... Co myslite? Praskla vlozka valce? Ale to by byl doslova gejzir z otevreneho chladice, taky v oleji zadna voda nebyla...Diky za pomoc