:: www.honda-club.cz ::

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

Jofrey — 12.2.2008 , 20:24

Autor: Jofrey

Zaslal: 12.2.2008 , 20:24

PAKO napsal:

tak to je uzavřené sání...nebo jsem hlupec???

Nebo jsem hlupec já... to je jedno

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

PAKO — 12.2.2008 , 8:32

Autor: PAKO

Zaslal: 12.2.2008 , 8:32

mě 100oktánů připaluje karbonem pístní kroužky na mém type-R

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

PAKO — 12.2.2008 , 8:30

Autor: PAKO

Zaslal: 12.2.2008 , 8:30

Jofrey CRX napsal:

Ojojoj, nemyslím bez filtru, ale bez originálního airboxu s filtrem a vedení, pouze nerez trubka s bavlněným filtrem.

tak to je uzavřené sání...nebo jsem hlupec???

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

Weyraak — 11.2.2008 , 23:36

Autor: Weyraak

Zaslal: 11.2.2008 , 23:36

Dnes jsem natankoval u Agip (klasika 95) dojel jsem normálně a v poklidu do bodu B a když jsem vracel do bodu A (domů) tak jsem se po cestě nechal unésti, protože jsem byl předjet nějakým tjůnikovím kYt kchárem (Octavia), řadím z 5 3 a zjišťuji a vnímám, že auto akceleruje jaksi lépe než posledně a tak jsem svižnější tempo držel až domu . Parádní to pocit

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

Jofrey — 29.1.2008 , 20:53

Autor: Jofrey

Zaslal: 29.1.2008 , 20:53

PAKO napsal:

to já bych si s otevřeným sáním na normální silnici netroufl...jezdit bez filtru to ee

Ojojoj, nemyslím bez filtru, ale bez originálního airboxu s filtrem a vedení, pouze nerez trubka s bavlněným filtrem.

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

Hurikan — 28.1.2008 , 7:42

Autor: Hurikan

Zaslal: 28.1.2008 , 7:42

Marfi napsal:

počkejte až přijde reno ten jezdí jedině na Tesco benzín

ja myslel ze tet ReNo jezdi do prace na kole ,ale prej ze zvyku bere na zada 10L kanystr....

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

PAKO — 27.1.2008 , 19:23

Autor: PAKO

Zaslal: 27.1.2008 , 19:23

Jofrey CRX napsal:

Jinak moje hnací oře představuje D16Z5 s ECU MUGEN, keramickými svody 4-1, průchozím výfukem bez katu se středovým tlumičem, otevřeným sáním se zvětšeným průměrem a upravenou hlavou - kanály + ventily + sedla + výška + těsnění, odlehčeným setrvačníkem a úchylnou spojkou

to já bych si s otevřeným sáním na normální silnici netroufl...jezdit bez filtru to ee

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

hondamens — 27.1.2008 , 13:17

Autor: hondamens

Zaslal: 27.1.2008 , 13:17

Marfi napsal:

počkejte až přijde reno ten jezdí jedině na Tesco benzín

No a já jezdím s Fávem ke konkurenci do Glóbusu

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

kojak — 27.1.2008 , 13:13

Autor: kojak

Zaslal: 27.1.2008 , 13:13

Marfi napsal:

počkejte až přijde reno ten jezdí jedině na Tesco benzín

on totíž obsluhu

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

Marfi — 27.1.2008 , 13:03

Autor: Marfi

Zaslal: 27.1.2008 , 13:03

počkejte až přijde reno ten jezdí jedině na Tesco benzín

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

WotanMitUns — 27.1.2008 , 12:47

Autor: WotanMitUns

Zaslal: 27.1.2008 , 12:47

Já jsem zkoušel jak Shell tak od OMV a ten byl lepší... Spíš bych to bral jako čištění motoru, než něco, co by mi mělo pomoct k výkonu.... Ale když jsem ho nalil do 1.5tky, tak to šlo o malinko znát...

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

Jofrey — 26.1.2008 , 23:25

Autor: Jofrey

Zaslal: 26.1.2008 , 23:25

Jofrey CRX napsal:

Já a moje Céro si rozumíme nejvíc s Shell W power racing 100. Jednoduše proto, že moje Céro má upravovanou a snižovanou hlavu o cca 1 mm, tím pádem je větší kompresní poměr a jsou větší tlaky ve válcích. Aby nedocházelo k samozápalům - detonacím s OČ 95 při běhu motoru, je nutnost tankovat vysoké OČ. 100 a více. Bohužel nad 100 OČ se u nás benzín neprodává, ale je určitě k sehnání od závodních týmů. Motor se o něco více hřeje, cca 2 mm rafička výše, výfuk má o hodně jiný zvuk, taková jakoby rezonující pila od 3000 rpm do 7000 rpm, od 7000 rpm až nad 8000 rpm už zvuk mění charakter k jekotu, při kterém praskají bubínky v uších!!!!!! Při normálním stylu jízdy spotřeba do 8l/100km. Jinak W power racing má bezvadné čistící vlastnosti na povrch pístu, na ventily a na svíčky, neusazují se žádné zkarbonované nečistoty. Toť noje zkušenost

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

Jofrey — 26.1.2008 , 23:21

Autor: Jofrey

Zaslal: 26.1.2008 , 23:21

Já a moje Céro si rozumíme nejvíc s Shell W power racing 100. Jednoduše proto, že moje Céro má upravovanou a snižovanou hlavu o cca 1 mm, tím pádem je větší kompresní poměr a jsou větší tlaky ve válcích. Aby nedocházelo k samozápalům - detonacím s OČ 95 při běhu motoru, je nutnost tankovat vysoké OČ. 100 a více. Bohužel nad 100 OČ se u nás benzín neprodává, ale je určitě k sehnání od závodních týmů. Motor se o něco více hřeje, cca 2 mm rafička výše, výfuk má o hodně jiný zvuk, taková jakoby rezonující pila od 3000 rpm do 7000 rpm, od 7000 rpm až nad 8000 rpm už zvuk mění charakter k jekotu, při kterém praskají bubínky v uších!!!!!! Při normálním stylu jízdy spotřeba do 8l/100km. Jinak W power racing má bezvadné čistící vlastnosti na povrch pístu, na ventily a na svíčky, neusazují se žádné zkarbonované nečistoty. Toť noje zkušenost

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

Ivoss — 26.1.2008 , 22:27

Autor: Ivoss

Zaslal: 26.1.2008 , 22:27

Bitkar napsal:

divim se a pochybuju ze by felda mela cidlo klepani. To ma malokterej motor, hlavne to mejvaj motory pro USA, kde se tankuje bezne 91 octanu a kdyz se natankuje lepsi tak aby to uz bylo znat.

Klidně se div a pochybuj, ale felda má čidlo klepání jak jednobod BMM (bosch) tak novější MPI (siemens).
Jinak čidlo klepání má i motor D16W4 v Civicu 5D a ten jak víme nebyl pro USA trh. Ale je fakt že je to jedinej motor v anglánovi kterej má čidlo klepání.

Re: Shell V-Power Racing 100 pro starší motory?

Rom. — 26.1.2008 , 21:20

Autor: Rom.

Zaslal: 26.1.2008 , 21:20

já u motoru D16Z6 Shell V Power Racing (100 oktanů) poznám, jde to lepší za plynem a lepší zvuk. Obyč V Power (95 oktanů) ne. Ale u CR-V II. které mělo 2. lambdu za katem, tak se mi začala objevovat porucha "hraniční funkce katalyzátoru" tak po natankování V Power 95 po pár desítkách km zhasla