:: www.honda-club.cz ::

prevodove stupne

Bishop — 16.9.2010 , 20:15

Autor: Bishop

Zaslal: 16.9.2010 , 20:15

Ahojte,
prevodovku je mozne si nechat poskladat jak chcete. Neni treba ruzne vytahovat jakesi kolecka z 5ti prevodovek a spokojit se s kompromisem, kdyz uz za par korun muzete mit spocitanou a poskladanou prevodovku z novych kolecek - kratkou ci dlouhou.

Soutěžících je s mojema převodovkama více, ale není třeba jmenovat. Nejbližší startující: zitra a pozitri t.j. 17.-18.9.2010 muzete mrknout na prevodovku, se kterou jezdi posádka Kožej, Majcher na rally Košice nebo na soutěžích rallyslalomu ( odkaz )mrknout na moje auto či můžu někdy svést případné zájemce. Skládaná převodovka je neco úžasného a v případě, že nejsou peníze na vše tak oproti drahému motor tuningu je výrazně zajímavější nechat si udělat převodovku přímo na Váš výkon, který bezezbytku využijete, zrychlíte samotné řazení a ještě k tomu získáte téměř neomezenou životnost sychronů.

btw: RA subaru ma limiter opravdu 180kmh, ale o to tu neslo, jen jsem chtel rici, ze maximalka okolo 250kmh je temer nepouzitelna jak cestovne, tak legislativne.

Re: swap b18c do crx ed9

Filda — 10.8.2010 , 11:50

Autor: Filda

Zaslal: 10.8.2010 , 11:50

pak je tu jeste moznost porizeni 5 stupne z americke integry ls

Re: swap b18c do crx ed9

Fish — 9.8.2010 , 23:27

Autor: Fish

Zaslal: 9.8.2010 , 23:27

vti [906team] napsal:

kedysi, ked som mal upraveny atmosfericky motor B18C4 (toda vacky, motec ecu a kopec dalsich veci), tak som tiez po snahe zlepsit casy na 400m siel do ITR prevodovky a bohuzial na sprintoch sa ukazalo, ze to nebola az taka super volba a tak som sa vratil k povodnej S9B a na nej som zajazdil ten najlepsi cas - 13.11s a to prave preto, lebo bola dost dlha a nemusel som radit 4ku, cim som usetril jedno radenie...

Tak,tak. Navíc já nevím jak vy,ale jeďte někam dál po dálnici s krátkou převodovkou....Ono točit 5000ot. při 130km/h na 5ku není taky úplně ono,pokuď máš před sebou třeba 1000km. Né každý jezdí jen sprinty. Můžu říct,že v Německu rychlost 240km/h celkem využívam

Re: swap b18c do crx ed9

vti [906team] — 9.8.2010 , 22:37

Autor: vti [906team]

Zaslal: 9.8.2010 , 22:37

kedysi, ked som mal upraveny atmosfericky motor B18C4 (toda vacky, motec ecu a kopec dalsich veci), tak som tiez po snahe zlepsit casy na 400m siel do ITR prevodovky a bohuzial na sprintoch sa ukazalo, ze to nebola az taka super volba a tak som sa vratil k povodnej S9B a na nej som zajazdil ten najlepsi cas - 13.11s a to prave preto, lebo bola dost dlha a nemusel som radit 4ku, cim som usetril jedno radenie...

Re: swap b18c do crx ed9

performance — 9.8.2010 , 20:30

Autor: performance

Zaslal: 9.8.2010 , 20:30

Mne osobne napríklad vôbec nevadí, že mám S9B prevodovku na B18c4, na šprintoch v tom nevidím nevýhodu (vyskúšané , taká B16 s cca rovnakým výkonom proste nestíha a to má kratšiu prevodovku ) a taký MarekBB by vedel povyprávať ako sa s tým dajú potrápiť ITR, S2000 atď..A na bežné jazdenie je tá prevodovka fajn...
Každému vyhovuje niečo iné. Pri turbe mu bude ešte aj krátka

Re: swap b18c do crx ed9

infinity — 9.8.2010 , 20:28

Autor: infinity

Zaslal: 9.8.2010 , 20:28

vti [906team] napsal:

japonske auta do toho neplet, lebo to je len papierove cislo, realita je, ze v ECU mac limiter na 180kmh.

to je ecu limit, ktery kdyz odstranis, dostanes se na mechanickych 200-210...no to je fuk, jak jsem psal nevim na co to ma, treba to ma na nahaneni 911tek na dalnici...tam se pak tech 250 s turbem bude hodit peace

Re: swap b18c do crx ed9

jagy — 9.8.2010 , 20:15

Autor: jagy

Zaslal: 9.8.2010 , 20:15

Jde o to, ze ono to i tak ma dle zprevodovani maximalku tech cca 200kmh. Ale to je fuk, ja jenom rekl, ze je to proste dlouhe a opravdu hodne na atmosferu. Pro turbo to bude ok, ale pro atmo je to proste spatne.

Re: swap b18c do crx ed9

vti [906team] — 9.8.2010 , 19:25

Autor: vti [906team]

Zaslal: 9.8.2010 , 19:25

japonske auta do toho neplet, lebo to je len papierove cislo, realita je, ze v ECU mac limiter na 180kmh.

převodovka

Bishop — 9.8.2010 , 18:57

Autor: Bishop

Zaslal: 9.8.2010 , 18:57

Hoši že jste všichni tak zaujatí jakou má kluk převodovku a kdy řadí. Pro čerstvého swapera je super, že vše funguje a jede výrazně líp než dříve a že to jede parádně

Já mám třeba svoji převodovku na 99% shodně spočítanou jako tady Peťa Zedník v odkaze:
odkaz

Dlouhá jednička, dvojka zhruba seriová, trojka, čtverka krátké a pětka malinko delší. Ale to ze seriových koleček či výměnou stálého převodu udělat nejde bohužel.

infinity napsal:

zalezi na co to ma, jestli na nejake souteze, obyc daily nebo vmax attack kazdopadne me ty prevody prijdou zbytecne dlouhe, prijde mi blbe ti tady neco vysvetlovat o prubehu vykonu a jeho maximalnim vyuziti...

btw: kratkou prevodvku typu 1-55, 2-96, 3-125 atd, maji i jine sportovni auta, bez ohlednu na otacky. Myslim, ze impreza Sti Type-RA se seriovymi 300ps/1250kg ma prevodovku (5st) jenom do 210, ale asi mate pravdu, nejspise se i japonci spletli, je lepsi tocit ctyrku do 210 a petku do 270

STI Type-RA verze 5 WRC limited 99 rok má maximálku 180kmh a max. výkon 206kW, což je 280 koní a váhu psanou 1210, ale moje má na váze pod 1100 kg.

Nechápu kdo může ať už čímkoliv jezdit 240kmh.....proč?

Re: swap b18c do crx ed9

vladik — 9.8.2010 , 18:01

Autor: vladik

Zaslal: 9.8.2010 , 18:01

ale sa to tu rozbehlo s tou prevodovkou, inak aj ja som cakal ze bude ta prevodovka trosku kratsia ale zas ako som uz vyssie napisal bude to dobry zaklad pre turbo

a davam sem foto ako to vyzera pod kapotou "ja myslim ze ako kazdy normalny motor "

Re: swap b18c do crx ed9

infinity — 9.8.2010 , 17:23

Autor: infinity

Zaslal: 9.8.2010 , 17:23

zalezi na co to ma, jestli na nejake souteze, obyc daily nebo vmax attack kazdopadne me ty prevody prijdou zbytecne dlouhe, prijde mi blbe ti tady neco vysvetlovat o prubehu vykonu a jeho maximalnim vyuziti...

btw: kratkou prevodvku typu 1-55, 2-96, 3-125 atd, maji i jine sportovni auta, bez ohlednu na otacky. Myslim, ze impreza Sti Type-RA se seriovymi 300ps/1250kg ma prevodovku (5st) jenom do 210, ale asi mate pravdu, nejspise se i japonci spletli, je lepsi tocit ctyrku do 210 a petku do 270

Re: swap b18c do crx ed9

vti [906team] — 9.8.2010 , 17:02

Autor: vti [906team]

Zaslal: 9.8.2010 , 17:02

jagy napsal:

Petka me absolutne nezajima.. vidim 1-70kmh, 2-120kmh, 3-160kmh... ITR neda ani kilo na dvojku, tak si predstavuju prevodovku. A i ta ma dlouhou 4-5.

to je uz fakt argument, ze ked ITR neda na dvojku kilo, tak je to dobre...
treba brat v uvahu, ze ITR toci skoro o 1000rpm viac a prave preto ma kratky staly prevo.
na druhu stranu v tom CRXe je tiez uz posunuty obmedzovac cosi dalej, ale aj tak by som v tej prevodovke nevidel velky problem, hlavne ak nebodaj dalsia uprava bude turbo.

Re: swap b18c do crx ed9

Fish — 9.8.2010 , 16:18

Autor: Fish

Zaslal: 9.8.2010 , 16:18

Když už jsme u těch převodovek

Re: swap b18c do crx ed9

jagy — 9.8.2010 , 16:04

Autor: jagy

Zaslal: 9.8.2010 , 16:04

Fish napsal:

Podle čeho soudíš,že jsou zbytečně dlouhé převody na 1.8l? Na 5ku 240km/h mi přijde akorát

Petka me absolutne nezajima.. vidim 1-70kmh, 2-120kmh, 3-160kmh... ITR neda ani kilo na dvojku, tak si predstavuju prevodovku. A i ta ma dlouhou 4-5.

Re: swap b18c do crx ed9

Fish — 9.8.2010 , 15:59

Autor: Fish

Zaslal: 9.8.2010 , 15:59

infinity napsal:

Jaka to byla krabice? Podle kalkulatoru ma GS-R pri 8400 rpm 270km/h na 195/55/15...

SiR (180PS) má ale v sérii omezovač na 8100ot/min. a převodovku kradší než Civic VTi. Civic VTi točí 8100 při 240km/h GPS,tachometrově kolem 250km/h