:: www.honda-club.cz ::

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

Aliin — 3.10.2010 , 10:58

Autor: Aliin

Zaslal: 3.10.2010 , 10:58

Tudle preludu sem tu videl, u nas ve vydlakove.

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

crxmann — 3.10.2010 , 6:41

Autor: crxmann

Zaslal: 3.10.2010 , 6:41

Todle je ale strašný:

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

odos — 3.10.2010 , 6:37

Autor: odos

Zaslal: 3.10.2010 , 6:37

mot napsal:

poradi nekdo? vymenili jsme prevodovku za manual, vymenili jsme i ridici jednotku z manualu, ale nechce to startovat, po otoceni klicku si cerpadlo natahne benzin, ale uz to pak nestartuje, na palubce sviti nebo blika kontrolka D4

jo ja uz sem 5 preludek 2,2Vtec v ČR předělal. jedna už je i na díly, tak nějaké ty komponenty jsou k mání....

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

mot — 27.9.2010 , 23:33

Autor: mot

Zaslal: 27.9.2010 , 23:33

pár fotek z přestavby... když to vezmu popořadě tak na první fotce je ještě netknutá P5G s tiptronicem (a s pokaženou zpátečkou...) pak rozebíračka řadičky, budíky s ještě funkčním ukazatelem zařazených kvaltů, pochybná nájezdová rampa , a ještě pochybnější držák motoru a systém zpouštění, pak demontáž původního setrváku pro automat, potom jsme si zavrtali do kastle (byla to docela sranda s tou velkou vrtačkou a strašně malým prostorem pro manipulaci...) ale nakonec se podařilo hlavní spojkovej válec i spojkovej pedál usadit na svoje místo... pak přišla zrada v podobě "poloosy" na automatu je o nějakej ten cm vyšší držák (kterým je uchycená poloosa k bloku motoru), takže jsem musel oželet svoji poloosu z P4G 2.2VTEC-manual... pak už jen úprava jednotky a nějaký zapojování drátků viz. výše... vcelku pohodová práce

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

mot — 11.9.2010 , 13:40

Autor: mot

Zaslal: 11.9.2010 , 13:40

tak po propojeni techto 4 dratu (PNK, YEL, GRY, RED/WHT) uz vse funguje, nesviti zadna kontrolka na palubce (ani "P" ani "D4" apod...) a hlavne VTEC uz spina a jede to tak jak ma, takze vyreseno, monty - dekuji za radu rele nakonec ani nebylo potreba

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

monty — 11.9.2010 , 12:42

Autor: monty

Zaslal: 11.9.2010 , 12:42

mot napsal:

tak schema je tady a jdu to zkusit nejak pospojovat...

no paráda , hele tak spoj 9 a 11 to je aby to startovalo starter cut relay , pak zkus místo 10 zapojit 6 nebo 7ku (k tý 9 tce) ,pokud to nepude tak udělej to přepínání viz výše- 9 na střed (relé nebo vypínače) na start 10ku a pak přepni na tu 6 nebo 7.
9 a 11 zustava spojený

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

mot — 11.9.2010 , 11:55

Autor: mot

Zaslal: 11.9.2010 , 11:55

monty napsal:

možná by to šlo i jinak ,ale to neodhadnu na dálku schema nemám , nevím co se kde a čím blokuje.
zaručeně to bude fungovat tak že např ke kontrolce mazání (nebo můžeš použít nějakej modul pro snímání chodu motoru nebo automatický rozsvícení světel) přiděláš paralelně relé s přepínacím kontaktem(kty) , klidový kontakty zapojíš tak aby do ecu posílali signál " D" a spínací kontakty signál "P" tzn pak při startu (zapneš klíček -svítí kontrolka mazání+ relé sepne)do ecu půjde signál P , půjde nastartovat a pak po zhasnutí mazání (rozepne relé) se do ecu pustí signál D . voalá
na zkoušku by ti měl stačit i přepínač a udělat si tuhle sekvenci manuálně.

tak schema je tady a jdu to zkusit nejak pospojovat...

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

mot — 2.9.2010 , 11:20

Autor: mot

Zaslal: 2.9.2010 , 11:20

monty napsal:

ok, diky za tip, jeste zkusim pockat na SZ od Wheelmana, jestli neco takovyho taky takto prepojoval a pak to budu muset zkusit; divny je ze nikde na US forech, kde jsou navody na prestavbu, nic takovyhoto nepisou...

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

monty — 2.9.2010 , 10:57

Autor: monty

Zaslal: 2.9.2010 , 10:57

možná by to šlo i jinak ,ale to neodhadnu na dálku schema nemám , nevím co se kde a čím blokuje.
zaručeně to bude fungovat tak že např ke kontrolce mazání (nebo můžeš použít nějakej modul pro snímání chodu motoru nebo automatický rozsvícení světel) přiděláš paralelně relé s přepínacím kontaktem(kty) , klidový kontakty zapojíš tak aby do ecu posílali signál " D" a spínací kontakty signál "P" tzn pak při startu (zapneš klíček -svítí kontrolka mazání+ relé sepne)do ecu půjde signál P , půjde nastartovat a pak po zhasnutí mazání (rozepne relé) se do ecu pustí signál D . voalá
na zkoušku by ti měl stačit i přepínač a udělat si tuhle sekvenci manuálně.

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

mot — 2.9.2010 , 10:43

Autor: mot

Zaslal: 2.9.2010 , 10:43

mot napsal:

takze prepojeno to mam a jede to (prepojoval jsem v tom 10pin. konektoru na prevodovce a to RED/WHT a GRY a BLK/BLU) tyto 3 draty jsem spojil dohromady a ejhle startuje to na palubce ted sviti "P" takze si to mysli, ze je zarazeno "P" ale ovladaci jednotka od automatu je uz odpojena a jede to i bez ni; co me ale ted trapi tak je to ze to nechce vtecovat a to je dost blby, po vyblikani chyby to ukazuje kod 30 (chyba v řazení u automatické převodovky (signál "A")) za jizdy to dela nasledujici, kdyz zacnu zrychlovat otacky jdou cca do 6 tis. a pak jako kdyby byl omezovac (ale ten by mel zasahnout az pozdeji ne?) navic VTEC by mel spinat nekde uz okolo 5 tis. a to se nedeje, tak co s tim muze byt?

nikdo netusi, kde je chyba? nejspis to bude tim, ze propojenim tech 3 dratu si to mysli, ze je tam stale zarazene "P" a proto si jednotka mysli, ze auto stoji na miste a kdyz se rozjedu, tak otacky jdou sice nahoru, ale jednotka uz VTEC nespusti, protoze tam porad vidi to zarazene "P", ale kdyz ty draty rozpojim, tak to zase nebude startovat, takze jak to obejit aby to stratovalo a zaroven potom fungoval VTEC?

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

mot — 28.8.2010 , 14:00

Autor: mot

Zaslal: 28.8.2010 , 14:00

takze prepojeno to mam a jede to (prepojoval jsem v tom 10pin. konektoru na prevodovce a to RED/WHT a GRY a BLK/BLU) tyto 3 draty jsem spojil dohromady a ejhle startuje to na palubce ted sviti "P" takze si to mysli, ze je zarazeno "P" ale ovladaci jednotka od automatu je uz odpojena a jede to i bez ni; co me ale ted trapi tak je to ze to nechce vtecovat a to je dost blby, po vyblikani chyby to ukazuje kod 30 (chyba v řazení u automatické převodovky (signál "A")) za jizdy to dela nasledujici, kdyz zacnu zrychlovat otacky jdou cca do 6 tis. a pak jako kdyby byl omezovac (ale ten by mel zasahnout az pozdeji ne?) navic VTEC by mel spinat nekde uz okolo 5 tis. a to se nedeje, tak co s tim muze byt?

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

mot — 27.8.2010 , 16:05

Autor: mot

Zaslal: 27.8.2010 , 16:05

na slovenskym foru jsem se docetl toto: "Je tam jeden 10Pin konektor co ide povodne do AT prevodovky. Na nom som musel prepojit 3 piny ... cim som natvrdo nastavil pre ECU zaradene P. Inac mi to neslo nastartovat.. Toto som na nete nenasiel takze mozno ide aj inac.." taky mi to nejde nastartovat mozna to bude stejny problem, Wheelmane delal si tohle prepojeni taky?

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

mot — 27.8.2010 , 15:27

Autor: mot

Zaslal: 27.8.2010 , 15:27

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

Wheelman — 27.8.2010 , 11:55

Autor: Wheelman

Zaslal: 27.8.2010 , 11:55

monty napsal:

v tý elektrice pěkně plavete.
hele funkce je jednoduchá na převodovku vede jedním drátem napětí z klíčku , spínač zpátečky ho po jejím zařazení sepne do drátu kterej vede z převodovky na žárovky couvaček , ty jsou druhým polem na kostře.end tohle z toho potřebuješ dostat , tzn pípák a propípat kam vedou dráty z převodovky jestli po zapnutí klíčku je jeden z nich pod napětím (+12v)jestli po zařazení zpátečky to napětí pustí na ten druhej a k němu musí víst drát z couvaček , pozpropojovat a finito.

přesně tak je to popsaný v odkazu který jsem dával. Žádná věda to neni

Re: Výměna převodovek automatu za manual prelude 5G 2.2

monty — 27.8.2010 , 11:24

Autor: monty

Zaslal: 27.8.2010 , 11:24

v tý elektrice pěkně plavete.
hele funkce je jednoduchá na převodovku vede jedním drátem napětí z klíčku , spínač zpátečky ho po jejím zařazení sepne do drátu kterej vede z převodovky na žárovky couvaček , ty jsou druhým polem na kostře.end tohle z toho potřebuješ dostat , tzn pípák a propípat kam vedou dráty z převodovky jestli po zapnutí klíčku je jeden z nich pod napětím (+12v)jestli po zařazení zpátečky to napětí pustí na ten druhej a k němu musí víst drát z couvaček , pozpropojovat a finito.