:: www.honda-club.cz ::

Re: studeny versus teply motor

Brnďa — 8.10.2010 , 18:05

Autor: Brnďa

Zaslal: 8.10.2010 , 18:05

wisastar napsal:

tak si mel pravdu.. vymenil sem vlnovec, vyndal kat a jede krasne. davam plusko

hele i sebemensi dirka ve vyfuku ti ovlivni chod a vykon..

Re: studeny versus teply motor

Maximus — 8.10.2010 , 18:01

Autor: Maximus

Zaslal: 8.10.2010 , 18:01

wisastar napsal:

tak si mel pravdu.. vymenil sem vlnovec, vyndal kat a jede krasne. davam plusko

jo tak to jsem rad ze jsem ti pomohl bejku bylo mi to jasny ze to bude tim,nezda se to ale i takova kravina staci na rozhozeni chodu

Re: studeny versus teply motor

wisastar — 7.10.2010 , 19:53

Autor: wisastar

Zaslal: 7.10.2010 , 19:53

Maximus napsal:

V tom pripade si dovolim tvrdit problem vyresen,nebudes mi verit,ale vlnovec jsem mel do nedavna prdlej taky,dnes opraveno, vykon narost,spotreba snizila!!!!!kdyz byl prdlej delalo mi to ze treba na dvojku po pridani mi auto skubalo, takze si myslim tim to bude. Oprava 1300 takze balada a stoji to zato

tak si mel pravdu.. vymenil sem vlnovec, vyndal kat a jede krasne. davam plusko

Re: studeny versus teply motor

MikeMaster — 7.10.2010 , 19:30

Autor: MikeMaster

Zaslal: 7.10.2010 , 19:30

S tím rozdělovačem to zkusím. Žádný pokles výkonu nebo něco podobného jsem nezazaznamenal. Změnil se akorát docela výrazně zvuk, se kterým jsem spokojen. Takže mi to bludiště nijak nevadí Navíc tenhle výfuk je lehčí než sériový, co tam byl.

Re: studeny versus teply motor

Jonaasek — 7.10.2010 , 15:14

Autor: Jonaasek

Zaslal: 7.10.2010 , 15:14

MikeMaster napsal:

Tak to tam už bylo, já si ho vyrábět nenechal. Na zakázku si ho dělal jeden kluk na EG C5g 1,5ku 4bod, potom auto naboural a já se k tomu výfuku náhodně dostal. Nechal mi ho na vyzkoušení. Já s ním jezdil asi měsíc a tak jsem si zvykl na ten hezkej zvouček, že už jsem se ho nechtěl zbavit. Mimojiné taky, když tak hezky pasoval.

když se na ten lauf mrknu tak bych řekl že ta hlavní trubka vede skrz pak ty 4 zatáčky a potom se to tam nějak rozděluje, je to tak?....tohle někdo sestrojil na zakázku?...to je snad ta největší hloupost co jsem kdy viděl, dát do výfukového potrubí 4 pravoúhlé kolena, bez zahnutí ....docela by mě zajímalo jaký je rozdíl v jízdě s tím vynálezem a bez něj... a jinak co se týká škubání, zkuste sundat víčko na rozdělovači a očistit tam všechny kontakty....

Re: studeny versus teply motor

Rickous — 7.10.2010 , 15:08

Autor: Rickous

Zaslal: 7.10.2010 , 15:08

Đnb napsal:

jak už sem jednou psal....de teplej vzduch do sacího systému...pro větší výkon je samozřejmě lepší vzduch studenej jak už tu někdo psal upravit sání ...(je to jen moje doměnka)

ja te chapu, ale pak nechapu proc to delalo i u 13ky kde je orig sani svedeno do blatniku a tam teply vzduch se nedostane... kazdopadne az bude prilezitost tak to vykucham a navedu primo naporovy studeny vzduch...

Re: studeny versus teply motor

Đnb — 7.10.2010 , 14:54

Autor: Đnb

Zaslal: 7.10.2010 , 14:54

Rickous napsal:

zdravim
mam ten sami problem z ohratim.Mam motor D15z8 a kdyz se to poradne prohreje tak auto je znatelne linejsi nez za studena,podotykam vlnovec aj vyfuk jsou ok. orig airbox... možna je to opravdu problem z teplym vzduchem a nebo lamda sodou...ale tohle mi delala i 13ka D13b2.. má nekdo jeste nejaky napad co by to mohlo byti?

jak už sem jednou psal....de teplej vzduch do sacího systému...pro větší výkon je samozřejmě lepší vzduch studenej jak už tu někdo psal upravit sání ...(je to jen moje doměnka)

Re: studeny versus teply motor

Rickous — 7.10.2010 , 14:20

Autor: Rickous

Zaslal: 7.10.2010 , 14:20

zdravim
mam ten sami problem z ohratim.Mam motor D15z8 a kdyz se to poradne prohreje tak auto je znatelne linejsi nez za studena,podotykam vlnovec aj vyfuk jsou ok. orig airbox... možna je to opravdu problem z teplym vzduchem a nebo lamda sodou...ale tohle mi delala i 13ka D13b2.. má nekdo jeste nejaky napad co by to mohlo byti?

Re: studeny versus teply motor

MikeMaster — 7.10.2010 , 0:02

Autor: MikeMaster

Zaslal: 7.10.2010 , 0:02

Tak to tam už bylo, já si ho vyrábět nenechal. Na zakázku si ho dělal jeden kluk na EG C5g 1,5ku 4bod, potom auto naboural a já se k tomu výfuku náhodně dostal. Nechal mi ho na vyzkoušení. Já s ním jezdil asi měsíc a tak jsem si zvykl na ten hezkej zvouček, že už jsem se ho nechtěl zbavit. Mimojiné taky, když tak hezky pasoval.

Re: studeny versus teply motor

Ajsik — 6.10.2010 , 20:18

Autor: Ajsik

Zaslal: 6.10.2010 , 20:18

to pravoúhlý bludiště na výfuku moc ideální nebude...

Re: studeny versus teply motor

MikeMaster — 6.10.2010 , 17:55

Autor: MikeMaster

Zaslal: 6.10.2010 , 17:55

Tak úprava, dělá to v nižších otáčkách, než jsem uváděl cca 1000-1500ot/m a jen za studena.

Re: studeny versus teply motor

MikeMaster — 6.10.2010 , 0:34

Autor: MikeMaster

Zaslal: 6.10.2010 , 0:34

Mně volnoběh drží po seřízené normálně. Při koupi auta taky nedržel, ale stačilo jen párkrát pootočit šroubem upravujícím otáčky, který je v motorovém prostoru. No plánuju dát auto na změření a nastavení správné vůle ventilů, uvidíme jestli to nějak pomůže.

Re: studeny versus teply motor

Đnb — 6.10.2010 , 0:03

Autor: Đnb

Zaslal: 6.10.2010 , 0:03

MikeMaster napsal:

když už je tady toto téma, taky bych se rád zeptal, ale mám spíše opačný problém. Ani ne, tak s výkonem, ale spíš v mezerami ve výkonu a to jen za studena. Když je auto v provozní teplotě, tak to nedělá, ale jelikož docela často jezdím krátké trasy, tak to pociťuju docela často. Prostě pokud je auto studené, tak v nižších otáčkách má takovouto mezeru a při sešlápnutí plynu si docela citelně zaškube. Dělá to hlavně druhý a třetí převodový stupeň v nižších otáčkách - cca 2000 ot/m. Karburátor byl čištěn, svíčky byly měněny. Pravděpodobně bude na vině sytič a pčisávání falešný vzduch (airbox originál), ale nevím jakým způsobem to vyřešit.

já mám ten samej problém.... motor mi neudržel volnoběh....tak sem zkoušel z nouze zaslepit přívod teplýho vzduchu do motoru při studeným motoru....(takovej ten bimetasl pásek v airboxu) myslim že sem to tim "zkazil" pač za studena mi to nedělalo ale rozhodně budu radši ať si to párkrát hrkne ale hlavně že mi to už udrží volnoběh....

Re: studeny versus teply motor

MikeMaster — 6.10.2010 , 0:00

Autor: MikeMaster

Zaslal: 6.10.2010 , 0:00

Zítra mrknu v jakým je stavu.

Re: studeny versus teply motor

Maximus — 5.10.2010 , 23:57

Autor: Maximus

Zaslal: 5.10.2010 , 23:57

MikeMaster napsal:

Koncovku výfuku mám jinou, celonerezovou, dvojitou, dělanou na zakázku. (viz příloha)
Děravej nebo shinelj rozhodně nikde není. Mám ho už asi rok a už nevím, jestli to dělalo i za starého origo nebo ne. Každopádně ten v sobě měl malé prolezlé dírky.

mam komplet novy vyfuk take,ale za parohama je vlnovec o kterym se ted bavime tam muze foukat to by eventuelne mohla byt taky pricina,nevim nechci delat chytryho, musi poradit nekdo co se stim setkal.Me se jeho vymenou problemy vyresily