:: www.honda-club.cz ::

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

gear — 1.11.2010 , 9:06

Autor: gear

Zaslal: 1.11.2010 , 9:06

Hellborn napsal:

No hlavně Vtec-e není úplně "klasický" Vtec,jak si každý představuje.. U Vtecu máš mezi obyč vačkami ještě třetí ostrou,která ovládá ventikly ve vysokých otáčkách. Vtec-e má jen obyč vačky, ale ty mají rozdílný profil,takže když ovládá každá svůj ventil,tak se jeden sací ventil skoro neotvírá a motor funguje jako 12V (svítí zelená kontrolka), ve vyšších otáčkách se pomocí hydraulického čepu (podobně jako u klasického Vtecu) propojí zdvihátka a sací ventily ovládá otřejší vačka a motor funguje jako "obyčejný" 16V...

ámen

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

Hellborn — 1.11.2010 , 8:58

Autor: Hellborn

Zaslal: 1.11.2010 , 8:58

Skin3r napsal:

jj diky gear uz to chapu jinak 1,6 VTI ma teda kratkou prevodovku jako 1,4 66 kw ? A da se sehnat 6g s motorem 1,8 VTI nebo to jsou jedine swapy ?

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

gear — 30.10.2010 , 19:51

Autor: gear

Zaslal: 30.10.2010 , 19:51

Skin3r napsal:

jj diky gear uz to chapu jinak 1,6 VTI ma teda kratkou prevodovku jako 1,4 66 kw ? A da se sehnat 6g s motorem 1,8 VTI nebo to jsou jedine swapy ?

stejná jak u 1.4 nebude, ale velký rozdíly tam asi nenajdeš. z hlavy to nevím, to se dyžtak podívej do servisních manuálů co tu jsou na foru, tam najdeš jednotlivý převody kolik mají. A 6G s 1.8Vti uxistuje, ale není to japonec (vykulený přední světla-2d,3d,4d), ale anglán(světla jak menší acco, 5d a aerodeck). japonci jsou jen 1.6 Vti

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

Skin3r — 30.10.2010 , 19:48

Autor: Skin3r

Zaslal: 30.10.2010 , 19:48

jj diky gear uz to chapu jinak 1,6 VTI ma teda kratkou prevodovku jako 1,4 66 kw ? A da se sehnat 6g s motorem 1,8 VTI nebo to jsou jedine swapy ?

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

Tworfik — 30.10.2010 , 19:34

Autor: Tworfik

Zaslal: 30.10.2010 , 19:34

V rodině máme motory 1.5 E 1.6 SOHC 2.2 a 1.8 VTI jelikož je mi 22 jsem pro VTI nekompromisně... babka tvrdí že na ekonoma nic nemá a s otcem se štengrujem s jeho 110 kw v accordovi co to dá ... ale VTI je VTI 1.6 je něco mezi a nejezdí vůbec zle..takže jak bylo řečeno každej chce auto k něčemu jinýmu a podle toho se zařizuje

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

gear — 30.10.2010 , 19:30

Autor: gear

Zaslal: 30.10.2010 , 19:30

Skin3r napsal:

Kdyz uz sme u toho vtecu proc na motor D15Z6 davaj VTEC-e kdyz ma dlouhy kvalty a neni to prevodovka na rychlou jizdu jediny co nepobiram

nějak jsem nepochopil na co se ptáš... dlouhý kvalty tam jsou kuli spotřebě aby motor tolik netočil. rychle se s ním dá jet, ale nesmíš řadit pětku

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

Skin3r — 30.10.2010 , 19:18

Autor: Skin3r

Zaslal: 30.10.2010 , 19:18

Kdyz uz sme u toho vtecu proc na motor D15Z6 davaj VTEC-e kdyz ma dlouhy kvalty a neni to prevodovka na rychlou jizdu jediny co nepobiram

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

Hlavator — 26.10.2010 , 18:09

Autor: Hlavator

Zaslal: 26.10.2010 , 18:09

david.hammer napsal:

Je to je ale pekne tema, to jste mne udelali radost . Co se tyce spotreby, tak mam porad lehce pod 7, jestli je zima, teplo, mraz atd. mam to konstatni. Nejedzim, ale prakticky nikdy predpisove, 90 mimo obec skoro nikdy, ve meste 50 drzim, dalnice vzdy 150 min...takze jsem spokojenej, s jinym autem bych jezdil urcite za 10l, jinak v breznu budu mit eco 2 roky a delal jsem jen klasicky servis + vyfuk, ktery mne upadal a bohuzel i u poface mam pupeny na lemech , takze na jare dostanu kuru !

az na spotrebu kdy ja jezdim spise predpisove sem na tom stejne..ted ho budu mit 2 roky a najeto za tu dobu cca 35tis..nad 3500tis jede i ekonom v 6tis uz je i celkem svizny za 2,3 obcas mi to neda a musim poskadlit koncerny nebu tuzingare

jinak za tu dobu pouze upadnuvsi vyfuk ktery jak se zda vydrzi cca tech 70tis a menen podle servisky totiz v 70 a ted ja ve 140k

brzdy EBC uplne dostacujici

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

david.hammer — 26.10.2010 , 11:30

Autor: david.hammer

Zaslal: 26.10.2010 , 11:30

Je to je ale pekne tema, to jste mne udelali radost . Co se tyce spotreby, tak mam porad lehce pod 7, jestli je zima, teplo, mraz atd. mam to konstatni. Nejedzim, ale prakticky nikdy predpisove, 90 mimo obec skoro nikdy, ve meste 50 drzim, dalnice vzdy 150 min...takze jsem spokojenej, s jinym autem bych jezdil urcite za 10l, jinak v breznu budu mit eco 2 roky a delal jsem jen klasicky servis + vyfuk, ktery mne upadal a bohuzel i u poface mam pupeny na lemech , takze na jare dostanu kuru !

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

silenec — 25.10.2010 , 23:59

Autor: silenec

Zaslal: 25.10.2010 , 23:59

Fish napsal:

Největší slabinou jsou brzdy. Ani brzdy u Vti nejsou žádný zázrak,ale přeci jen proti bubnům o stupeň lepší. Jezdil jsem v obou.

Rekl bych ze se slusnyma destickama a kotoucema na bezny provoz staci.. s EBC nemam problem.

Jinak muzu potvrdit ze na delsi trasy se da dostat pod 5 litru a jestli 1.5 nad 3500 nejede, tak je neco hodne spatne.

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

crushot — 25.10.2010 , 23:58

Autor: crushot

Zaslal: 25.10.2010 , 23:58

Becky napsal:

tak to jezdis jako ja s economem, ja dam na nadrz vzdy at jedu jak jedu +-560km

tak to jsme na tom podobně já si držím s moji 1,4 dlouhodobej průměr na 6,5...zatim max co jsem najel bylo 600 km asi na 40 l...měřím to vždycky od plný do plný a neboj se, nejezdim šnekově ale jezdim pouze delší trasy

takže je potom skoro jedno jestli si někdo koupí economa kvůli spotřebě, nebo vti kvůli zábavě...já mám jenom 1,4, spotřebu mám dobrou a auto mě baví taky

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

Fish — 25.10.2010 , 23:21

Autor: Fish

Zaslal: 25.10.2010 , 23:21

Pokuď chceš auto na denní ježdění, volil bych jednoznačně 1,5 sohc vtec. V průměru o dost nižší spotřeba(Vti min 6,5l-max 12l,ekonom 5,5l-8l),seženeš auto levněji,na prodej bude více kusů v lepším stavu než Vti. Největší slabinou jsou brzdy. Ani brzdy u Vti nejsou žádný zázrak,ale přeci jen proti bubnům o stupeň lepší. Jezdil jsem v obou.

známý závady u 1,5
často praskají orig.svody

známý závady u 1,6Vti
motor,stav,spotřeba oleje
převodovka,stav,synchrony

všechny ostatní závady jsou víceméně společné,kdyžtak doplňte,nic dalšího mě nenapadá

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

Skin3r — 25.10.2010 , 22:31

Autor: Skin3r

Zaslal: 25.10.2010 , 22:31

nj jak pises vyjde to +- nastejne a ja mam spis rad jistotu novy veci ale preci jenom kdyz vymenis pulku motoru tak to neni pouze stary motor sou tam novy ty hlavni opotrebitelny casti lepsi najet 200 na novejch vecech nez koupit najety se 100 a najet jen 100 ale jako v tomhle se fakt neorientuju takze nevim

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

gear — 25.10.2010 , 21:59

Autor: gear

Zaslal: 25.10.2010 , 21:59

Skin3r napsal:

nebylo by lepsi misto novy 1,5 udelat repas a mit jistotu ze to je novy saly ,pistni krouzky , tesnici gufera atd ?

to je věc názoru. znám kluky co šli cestou repasu. cena jde přes 10tis, teď jsou v pohodě, ale pořád je to starý motor.
já to vyřešil jinak, sehnal jsem motor co měl najeto něco přes 100tis km(ze swapu) za 12tis kc a neresim. kus za kus a hotovo

s GO bude taky víc práce

Re: 6G 1,6 VTI vs 1,5 VTEC

Skin3r — 25.10.2010 , 21:56

Autor: Skin3r

Zaslal: 25.10.2010 , 21:56

nebylo by lepsi misto novy 1,5 udelat repas a mit jistotu ze to je novy saly ,pistni krouzky , tesnici gufera atd ?