:: www.honda-club.cz ::

Re: C4G sání/výfukový systém

GrygarMartin2 — 6.12.2010 , 1:10

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 6.12.2010 , 1:10

No, rád to vyzkouším at můžu posuzovat efekt sám. Argument na teplo z cesty mi přijde.... pořád lepší než pod kapotou!

Re: .

Váša — 5.12.2010 , 21:03

Autor: Váša

Zaslal: 5.12.2010 , 21:03

Newer napsal:

dost zavadejici informace kdyz nereknes kolik je venku ve stinu

Nevim kolik tehdy bylo,běžný letni den ..... svítičko slunni,štípi mouchaji ....

Re: .

Newer — 5.12.2010 , 20:59

Autor: Newer

Zaslal: 5.12.2010 , 20:59

vasa napsal:

Já mám filtr v kanystru u motoru,co nejkratší vedeni a vzduch čerstvý přímo s kapoty.od motorového prostoru tepelně oddělené.Za jizdy asi tak při 50km/h je v kanystru 16 stupnů.Měřeno v létě.

dost zavadejici informace kdyz nereknes kolik je venku ve stinu

.

Váša — 5.12.2010 , 19:15

Autor: Váša

Zaslal: 5.12.2010 , 19:15

Já mám filtr v kanystru u motoru,co nejkratší vedeni a vzduch čerstvý přímo s kapoty.od motorového prostoru tepelně oddělené.Za jizdy asi tak při 50km/h je v kanystru 16 stupnů.Měřeno v létě.

Re: C4G sání/výfukový systém

RASTA — 5.12.2010 , 19:03

Autor: RASTA

Zaslal: 5.12.2010 , 19:03

GrygarMartin2 napsal:

Tak jsem nakoupil trubku mezi sání a filtr, pak sportovní karbonový filtr se sáním z čela, na to přijde namontovat hliníková kolínková hadice o průměru 100mm a přijde upevnit ze předu nárazníku, at to pěkně tlačí vzdoušek do motoru. Ti kteří to tak již mají, zájímá mě zda je efekt znát..????

podle mě je to znát asi tak,jako když si dám do bot šedý tkaničky místo černých
nehledě na to,že v letnim období to bude brát teplejší vzduch od silnice

Re: C4G sání/výfukový systém

GrygarMartin2 — 5.12.2010 , 18:48

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 5.12.2010 , 18:48

Tak jsem nakoupil trubku mezi sání a filtr, pak sportovní karbonový filtr se sáním z čela, na to přijde namontovat hliníková kolínková hadice o průměru 100mm a přijde upevnit ze předu nárazníku, at to pěkně tlačí vzdoušek do motoru. Ti kteří to tak již mají, zájímá mě zda je efekt znát..????

Re: C4G sání/výfukový systém

Destak — 3.10.2010 , 21:28

Autor: Destak

Zaslal: 3.10.2010 , 21:28

jagy napsal:

Ja bych rekl, ze delsi sani bude naopak lepsi pro max. vykon s horsi odezvou na plyn a kratke sani naopak pro nizsi-stredni pasmo otacek a lepsi odezva na plyn.

co se tyka reakci tak souhlas, ale kdyz vemes proudeni vzduchu tak kdyz vzduchu bude met proudit delsi trubkou tak za kazdou jednotku vzdalenosti co urazi se ubere na rychlosti, protoze nemas povrch trubky dokonalej a vnika tak turbuletni proudeni tzn ve vysledku vzduchu naberes min nez kdyz celkova delka saciho traktu bude 20cm tak tam budou ztraty vlivem proudeni minimalni v porovnani s dlouhou trubkou ...

Re: C4G sání/výfukový systém

jagy — 3.10.2010 , 21:23

Autor: jagy

Zaslal: 3.10.2010 , 21:23

Ja bych rekl, ze delsi sani bude naopak lepsi pro max. vykon s horsi odezvou na plyn a kratke sani naopak pro nizsi-stredni pasmo otacek a lepsi odezva na plyn.

Re: C4G sání/výfukový systém

GrygarMartin2 — 3.10.2010 , 20:27

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 3.10.2010 , 20:27

taky sem se zasmál u prvního bodu jinak po přečtení odkazu mám v hlavě jasno, trubka od svodů až na konec a tlumič z motorky a sání nechám cca jak mám, ale pokusím se vymyslet nějaké jeho odizolování od motoru a pořešit přívod vzduchu, kapotou, nebo další hadicí co mi bude na filtr foukat... kdyby měl někdo nějaké zajímavé fotky... budu rád!

Re: C4G sání/výfukový systém

Destak — 3.10.2010 , 20:24

Autor: Destak

Zaslal: 3.10.2010 , 20:24

zend3r napsal:

Vyfuk

má to svoje opodstatnění

Re: C4G sání/výfukový systém

zend3r — 3.10.2010 , 20:22

Autor: zend3r

Zaslal: 3.10.2010 , 20:22

Destak napsal:

1) achjo

Re: C4G sání/výfukový systém

GrygarMartin2 — 3.10.2010 , 20:22

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 3.10.2010 , 20:22

tomu říkám krásná odpověď!!! já hodně dřív ladil 2T motory, tak vím že ty výfuky nebyla žádná sranda.. u auta sem právě nevěděl... moc díky! uvítám i další zkušenosti a rady pro 4géčko.

Re: C4G sání/výfukový systém

Destak — 3.10.2010 , 20:18

Autor: Destak

Zaslal: 3.10.2010 , 20:18

GrygarMartin2 napsal:

Ahoj,mám c4g s d16a6 po swapu a GO celého auta, ted řeším problematiku sání a výfuku. Přívod chladného vzduchu, náporové sání a k tomu úměrný výfuk. Auto mám jen pro své účely, pro zábavu. Budu dávat kola r13 k vůli akceleraci, setrvačník je odlehčený o 2,2 kg a ještě chci nějakého toho koníka nebo oslíka navíc . Momentálně mám filtr sání přímo na hrdle sání, což není moc dobré pro teplotu vzduchu. Ted někdy tam budu dávat hadici na sání, ale než ji zakoupím nebo nějak vyrobím, chci i dořešit lepší přívod nebo náporové sání, jak na to??? at nevymýšlím něco, co už je dávno vymyšlené! A k tomu správnou volbu výfuku. Zda udělat rychlý odvod spalin, zas ale protitlak je také důležitý... Momentálně mám seriové svody,k dispozici kat vykuchanej a i origo, středový díl nechávám a koncový díl origo nebo vybrakovanej s děrovanou trubkou a vatou. Chci se zeptat na nějak ověřené nebo doporučené varianty pro lepší výkon motoru... díky!

1) achjo
2) mam na prodej alu 6J13" ET33 s 195/55 R13
3) sácí potrubí, když ho dáš dolu k nárazníku bere to teplj vzduch, na klapce taky, dlouhý sání má prodlevu a líp táhne v nižších otáčkách, krátký zase líp funguje ve vysokých otáčkách, takže ideálně udělat nějaký odstíněnní a přívod od kapoty
4) výfuk je systém, tak je potřeba ho upravovat a ne to zkoušet jak lego co do sebe zrovna napadne !!! protitlak ve výfuku 4taktu je naprosto nežádoucí záležitost !!! čím méně ohybů, hran zůžení a výplní ve výfuku je tím lépe pro kroutící moment a výkon. svody 4-2-1 lepší střed otáček 4-1 lepsi vršek.
5)takže sání co nejkratší s přívodem z kapoty, výfuk 4-1 svody, dej nadrz z schuttla a vyfuk od svodu dej rovnou trubku dozadu pak to bude znat, cim delsi budou jednotlivy vetvena svodec tim lepsi to bude pro vysoky otacky

C4G sání/výfukový systém

GrygarMartin2 — 3.10.2010 , 20:04

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 3.10.2010 , 20:04

Ahoj,mám c4g s d16a6 po swapu a GO celého auta, ted řeším problematiku sání a výfuku. Přívod chladného vzduchu, náporové sání a k tomu úměrný výfuk. Auto mám jen pro své účely, pro zábavu. Budu dávat kola r13 k vůli akceleraci, setrvačník je odlehčený o 2,2 kg a ještě chci nějakého toho koníka nebo oslíka navíc . Momentálně mám filtr sání přímo na hrdle sání, což není moc dobré pro teplotu vzduchu. Ted někdy tam budu dávat hadici na sání, ale než ji zakoupím nebo nějak vyrobím, chci i dořešit lepší přívod nebo náporové sání, jak na to??? at nevymýšlím něco, co už je dávno vymyšlené! A k tomu správnou volbu výfuku. Zda udělat rychlý odvod spalin, zas ale protitlak je také důležitý... Momentálně mám seriové svody,k dispozici kat vykuchanej a i origo, středový díl nechávám a koncový díl origo nebo vybrakovanej s děrovanou trubkou a vatou. Chci se zeptat na nějak ověřené nebo doporučené varianty pro lepší výkon motoru... díky!