:: www.honda-club.cz ::

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

GrygarMartin2 — 28.12.2010 , 23:26

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 28.12.2010 , 23:26

Dneska jsem dal druhý ECU, MAP SENZOR, ROZDĚLOVAČ A ALTERNÁTOR! Nastartoval sem a chytlo to hezky! Zakuckal, ale chytl na drc, ikdyž stálo auto 3dny. Ale, po zahřátí a protůrování, mi otáčky vylezly na 3-4tis, a nechtěly se vrátit, musel sem vždy ručně vrátit to táhlo co je u plynovýho lanka a klapky. Takže zase problém. Vyřešil sem to tak, že jsem zapojil hadičky mimo okruh toho podtlakovýho mechanizmu co je u lanky plynu vedle klapky. Co s tím? žeby ten podtlakový mech. byl KO??? poradte kolegové

A vyskočila mi i kontrolka chyby č.9. jako předtím s původním rozdělovačem. Může to způsobit i špatně nastavený předstih? Jinak to nechápu... proč zase chby č.9.

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

MalTake — 18.12.2010 , 18:21

Autor: MalTake

Zaslal: 18.12.2010 , 18:21

Brnďa napsal:

no podle me je to blbost, jelikoz vyfuk promrza celej tak jako tak a ja ani s plne pruchozim tlumicem nemel problemy se startem a to sem mel jen trubku od svodu as po koncak

no nevim, mě se to projevuje jen za teplot v mínusu a od doby kdy mám SRS svody a komplet SRS až do zadu bez katu měl to SRSko i s katem minulou zimu a to nedělalo,takže to přičítám průchozímu výfuku

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

Brnďa — 18.12.2010 , 18:08

Autor: Brnďa

Zaslal: 18.12.2010 , 18:08

MalTake napsal:

no právě že nemyslim... otevři si přes noc balkonový dveře v bytě či domu kde bydlíš, otevři i do předsíně a ještě další místnost za předsíní a myslim, že poznáš jak rychle bytem proleze mráz než kdyby byla otevřená jen ventilačka
Když je norm výfuk,tak motor vlastně vychladá hlavně zvenčí, kdežto s vyfukem bez tlumicu mráz působí i skrz výfuk, takže zajisté motor prochladne ještě více nez u vyfuku s tlumicema, když k tomu ještě připočteš ty zanesený ventily tak se nedivim že se to chová jak se to chová

no podle me je to blbost, jelikoz vyfuk promrza celej tak jako tak a ja ani s plne pruchozim tlumicem nemel problemy se startem a to sem mel jen trubku od svodu as po koncak

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

MalTake — 18.12.2010 , 18:06

Autor: MalTake

Zaslal: 18.12.2010 , 18:06

Brnďa napsal:

to je blbost aby diky pruchozimu vyfuku promrzl motor vic nez s obyc vyfukem nemyslis?

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

GrygarMartin2 — 18.12.2010 , 13:11

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 18.12.2010 , 13:11

taky nemám kat a středovej tlumič, mám ale koncovej. Už mě to štve jak cip! Njehorší je, že nevím čím to přesně je!!! A sem na tom ještě hůř, mě starter 2-3sekundy točí a pak až to chytne za studena... + šlapu po plynu!

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

Minor — 18.12.2010 , 12:55

Autor: Minor

Zaslal: 18.12.2010 , 12:55

Vliv prázdné výfukové trouby na promrzání motoru je hoden výzkumu Járy Cimrmana

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

Brnďa — 18.12.2010 , 12:47

Autor: Brnďa

Zaslal: 18.12.2010 , 12:47

MalTake napsal:

chlape mám úplně stejný problém, v létě mi chytne na poprvé a v podstatě hned drží 1500 dokud se neohřeje pak drží 800, jakmile začně být přes noc chladněji, tak chytne na poprvé hodí 1500 pak se zakucká tak na 500 možná míň ale zas se zvedne a pohoda, když začnou mrazy, pod -10 tak startuju se spojkou bez plynu chytne dá tak 1000 a umře,startuju znova chytne 1500 zakucká a drží tak 1200 postupně vylejzá na 1500 a když se začne zahřívat tak to začne zas klesat.
Teď, když vím že to v zimě takhle kolabuje, tak nastartuju se spojkou a hned po startu nepatrně šlápnu na plyn abych podržel těch 1500 tak 3-5 vteřin pak už se to udrží, nevím jestli mám zanešenej EACV ventil a podobný blbinky,ale myslím, že je to tím že nemám kat ani středovej tlumič ani koncovej a tim že tam nejsou tak se mráz mnohem snadněji dostane ničím nepřerušenou rovnou trubkou až k motoru a ten více zatuhne. Jinak když taky někde zastavim na křižovatce v takovýhle zimě, tak mi otáčky poškočej občas na 1100 ale řekl bych že je kolísáním napětí v baterii či palubní síti, protože když se nad tim zamyslíš, že startuje třeba 2x než to chytne a pak to klade ještě takový odpor, tak to bude mít určité nároky na baterku + světla,větrák,výhřeh okna v zadu, brzdy-posilovač a tak, to taky něco zpapá a baterka slábne, tudíž jednotka, při první možnosti kdy zastavíš na křižovatce na Neutrál zvedne točky, aby se to více dobíjelo, takhle to vidím já

to je blbost aby diky pruchozimu vyfuku promrzl motor vic nez s obyc vyfukem nemyslis?

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

MalTake — 18.12.2010 , 11:54

Autor: MalTake

Zaslal: 18.12.2010 , 11:54

chlape mám úplně stejný problém, v létě mi chytne na poprvé a v podstatě hned drží 1500 dokud se neohřeje pak drží 800, jakmile začně být přes noc chladněji, tak chytne na poprvé hodí 1500 pak se zakucká tak na 500 možná míň ale zas se zvedne a pohoda, když začnou mrazy, pod -10 tak startuju se spojkou bez plynu chytne dá tak 1000 a umře,startuju znova chytne 1500 zakucká a drží tak 1200 postupně vylejzá na 1500 a když se začne zahřívat tak to začne zas klesat.
Teď, když vím že to v zimě takhle kolabuje, tak nastartuju se spojkou a hned po startu nepatrně šlápnu na plyn abych podržel těch 1500 tak 3-5 vteřin pak už se to udrží, nevím jestli mám zanešenej EACV ventil a podobný blbinky,ale myslím, že je to tím že nemám kat ani středovej tlumič ani koncovej a tim že tam nejsou tak se mráz mnohem snadněji dostane ničím nepřerušenou rovnou trubkou až k motoru a ten více zatuhne. Jinak když taky někde zastavim na křižovatce v takovýhle zimě, tak mi otáčky poškočej občas na 1100 ale řekl bych že je kolísáním napětí v baterii či palubní síti, protože když se nad tim zamyslíš, že startuje třeba 2x než to chytne a pak to klade ještě takový odpor, tak to bude mít určité nároky na baterku + světla,větrák,výhřeh okna v zadu, brzdy-posilovač a tak, to taky něco zpapá a baterka slábne, tudíž jednotka, při první možnosti kdy zastavíš na křižovatce na Neutrál zvedne točky, aby se to více dobíjelo, takhle to vidím já

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

GrygarMartin2 — 18.12.2010 , 3:46

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 18.12.2010 , 3:46

Tak dneska jsem jel a celou cestu (30min) mi volnoběh cestoval od 850 do 2tis, nahoru dolů... Když jsem dojel dom, řek sem si že vyčistím zase EACV, ale při pokusu otevřít ten ventyl, sem protrhl tu membránu, takže jsem ho odepsal uplně? Druhý den jsem přepojil hadičky tak trošku jinak než by měly být, starty pořád na ale pak už ok a aji volnoběh hezky klidnej(ale okolo 900-950)... ale místo toho mi motor začal po rozjetí chvilku cukat a vyskočila mi kontrolka ecu s chybou 9, což je rozdělovač. Nějak se to v zimě začíný sypat... nwm kde začít první.

Rád bych koupil:

- EACV

- map senzor s těmy 2elektro ventyly

- rozdělovač

- alternátor

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

petr7 — 13.12.2010 , 15:15

Autor: petr7

Zaslal: 13.12.2010 , 15:15

tohle vypada ze spis drhne lanko plynu teda prospl;ichej ho wedeckem poradne aji dovnitr

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

GrygarMartin2 — 12.12.2010 , 22:25

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 12.12.2010 , 22:25

Po vyndání kuličky jsem nebyl schopen motor dostat na cca 850ot/min . Ani odpojení eacv, restart ecu apd dle návodu nepomoh. Musel jsem vrátit kuličku, potom vše seřídit a dostal jse mse na 850ot ale když zastavím po jízdě tam má třeba zase těch cca 1100, prošlápnu a nebo když počkám tak to klesně na těch 850, takže to bych neřešil, to mi vyhovuje... ale start s i bez kuličky v té hadičce a pročištění všeho co tady bylo zmíněno nepomohl, pořád je to na 2x! takže babo raď

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

GrygarMartin2 — 12.12.2010 , 14:02

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 12.12.2010 , 14:02

pojedl sem a du na to, díky za info, pak napíšu jak to dopadlo!

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

Minor — 12.12.2010 , 13:56

Autor: Minor

Zaslal: 12.12.2010 , 13:56

Nemáš zač

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

GrygarMartin2 — 12.12.2010 , 13:26

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 12.12.2010 , 13:26

Vyndám tu kuličku a seřídím to.. uvidím co to udělá, třeba se to zkamarádí

Re: C4G_špatné startování + volnoběh

Minor — 12.12.2010 , 13:06

Autor: Minor

Zaslal: 12.12.2010 , 13:06

FAQ jsou ČKD neboli často kladené dotazy. A v každé sekci fora většinou najdeš v příslušné sekci FAQy, které už někdo z klubu vypracoval, aby se nemusely některé věci psát znovu a znovu.
V tvém případě teda takto - sekce motor, ecu, převodovka atd tam na prvním místě sekce FAQ a v ní pak téma seřízení volnoběhu