:: www.honda-club.cz ::

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Rom. — 14.2.2008 , 0:20

Autor: Rom.

Zaslal: 14.2.2008 , 0:20

Manas napsal:

Sakra, zítra jdu koupit nějaké žiletky, které na to obuju:-)

a uvidíš ta spotřeba

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Manas — 13.2.2008 , 22:42

Autor: Manas

Zaslal: 13.2.2008 , 22:42

Sakra, zítra jdu koupit nějaké žiletky, které na to obuju:-)

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Petr 78 — 13.2.2008 , 22:35

Autor: Petr 78

Zaslal: 13.2.2008 , 22:35

Rom. napsal:

tak na to mám taky jednu radu postav to na 155R13 nějaký pořádný "hadice"

to bude řvát i na trojku

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Manas — 13.2.2008 , 22:33

Autor: Manas

Zaslal: 13.2.2008 , 22:33

No tak to vyřeší spíše jen to řvaní v křižovatkách:-)

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Rom. — 13.2.2008 , 22:07

Autor: Rom.

Zaslal: 13.2.2008 , 22:07

tak na to mám taky jednu radu postav to na 155R13 nějaký pořádný "hadice"

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Manas — 13.2.2008 , 22:03

Autor: Manas

Zaslal: 13.2.2008 , 22:03

Tak určitě bych to nedělal jen kuli spotřebě, taky se rád ,,svezu" a výkonostní rozdíl je mezi D15B2 a B7 cca 8Kw, což se mi zdá dost a krouták taky vyleze..No já chcu prostě hodně muziky za málo peněz Chcu aby mi řavly gumy na křižovatce, ale zároven, aby to nežralo, dkyž nebudu chtít

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Rom. — 13.2.2008 , 21:58

Autor: Rom.

Zaslal: 13.2.2008 , 21:58

Manas napsal:

Tak to nejní špatný.. Docela pohodová spotřeba..Kdybych jkezdil za tuhle spotřebu, vůbec bych si nestěžoval. Jezdím každý den 30km do školy a 30km zase zpět..

jestli to chceš předělávat jen kvůli spotřebě, tak je to zbytečný
i s D15B2 se dá jezdit pod 6l/100 km ale ... musí vše fungovat jak má, výfuk OK, rozvody dobře nastavené, ventily seřízené, ty správné svíčky, auto nesmí přibržďovat atd.
D15B7 má lepší přechody z nizkých otáček, lehce větší výkon ale spotřeba je při stejném způsobu jízdy menší max. o pár dcl na 100 km a swap tě bude stát mnoho tisíc, které v rozdílu spotřeb určitě neprojedeš ...

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Manas — 13.2.2008 , 17:39

Autor: Manas

Zaslal: 13.2.2008 , 17:39

Tak to nejní špatný.. Docela pohodová spotřeba..Kdybych jkezdil za tuhle spotřebu, vůbec bych si nestěžoval. Jezdím každý den 30km do školy a 30km zase zpět..

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

hometuner — 13.2.2008 , 17:06

Autor: hometuner

Zaslal: 13.2.2008 , 17:06

to Manas: co se týče spotřeby jak si se ptal, tak já sem to teďka meřil když sme jel do Německa a nejak sem to nehonil (sem tam 190 ne to jen jednou), ne jel sem porad tech 110 km/h asi 500 km a spotreba mi vysla 6,2 l a když jezdim po Praze tak je to max. do 8 litru a to i pri sviznejsi jizde takze pohoda (mam to bez uprav, po vymene kapalin) . A to mam najeto kolem 260 000 km, spotreba oleje skoro zadna asi 0,3 l na 2000 km a to to dost casto tocim do plnejch :twisted:

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Manas — 13.2.2008 , 16:03

Autor: Manas

Zaslal: 13.2.2008 , 16:03

Jsem rád, že alespn na něčem se shodnem..Nevíte o někom, kdo by prodával komplet na přestavbu za slušnou cenu? Nejlépe z D15B7, ale mohlo by to být i z 1600stovky nějaké...

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Robo — 13.2.2008 , 15:25

Autor: Robo

Zaslal: 13.2.2008 , 15:25

Manas napsal:

O.K logicky z toho vyplívá, ež to mám z autí vyravat a nacpat tam čtyřbod..

Přesně tak

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Manas — 13.2.2008 , 14:38

Autor: Manas

Zaslal: 13.2.2008 , 14:38

O.K logicky z toho vyplívá, ež to mám z autí vyravat a nacpat tam čtyřbod..

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

monty — 13.2.2008 , 14:26

Autor: monty

Zaslal: 13.2.2008 , 14:26

no to ovlivnění není tolik důležitý ,jako to že prostě těch 30cm ke spalovacímu prostoru to už jde ve smíchaným stavu , tzn může se to usazovat, má to větší odpor při průchodu atp. kdežto u 4bodu jde jen vzduch a těsně před ventilem se vstříkne dávka benzínu

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

PAKO — 13.2.2008 , 14:26

Autor: PAKO

Zaslal: 13.2.2008 , 14:26

monty napsal:

navážu na Paka aby to bylo jasný proč je lepší 4bod : = horší proudění směsi benzínu se vzduchem v kanálech , vzájemný ovlivnění válců mezi sebou a výsledkem je horší promíchávání směsi, potažmo horší spalování a menší výkon. Ideální je pokud se ke každé molekule paliva dostane správný počet molekul kyslíku ,( proto se řeší přímý vstřikování =jemný rozptýlení paliva ve vzduchu = efektivnější a učinější prohoření ),ale protože je to technologicky náročný tak se většinou používá jen rozprach těsně před vstupem do spal prostoru= 4bod vstřik

ještě že máš tu molekulární lopatu a dokážeš to tak hezky polopaticky předestřít

Re: D15B2 s DUALPOINTEM

Manas — 13.2.2008 , 14:23

Autor: Manas

Zaslal: 13.2.2008 , 14:23

Tak to bych řekl, že mi stači...Tedy nejní problém v elektronice, ani zastarání systému, jde o to, že nejní optimální směs kuli ovlibvnění ostatními válci. Dobrý..