:: www.honda-club.cz ::

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

Destak — 5.1.2011 , 20:44

Autor: Destak

Zaslal: 5.1.2011 , 20:44

pherson je jednoduchej konstrukčně a tím že je umístěnej do těhlicea odpadá horní rameno a část těhlice, dál uhel pod kterým je skloněnej je trochu jinej než úhel pružiny ta je excentricky vuči tlumiči aby na pístnici tlumiče nepůsobil ohybovej moment, nevýhoda oproti lichoběžníku je že při propérování se víc mění rozchod kola a vzniká větší gyroskopický moment,vlivem vyklonění osy rotace...

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

Streetkid — 5.1.2011 , 20:37

Autor: Streetkid

Zaslal: 5.1.2011 , 20:37

co se týče jízdních vlastností tak si netroufnu tvrdit co je lepší, ale u McPhersna je výhoda, že odpadá horní lichoběžníkové rameno, což je neodpužená hmota, a je méně styčných bodů do karoserie (tudíž dva silenbloky, které mohou ve špatném stavu měnit geometrii)

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

Podryx — 5.1.2011 , 20:16

Autor: Podryx

Zaslal: 5.1.2011 , 20:16

Streetkid napsal:

bacha, CRX2 a všeci civicové až někdy do r. 2000 nemají persona, ale je to lichoběžníková náprava jak vpředu tak vzadu.

Tady nevede vpředu těhlice přímo do pružicí jednotky a tlumič nemá nahoře otočný čep, ale náprava má lichoběžníkové ramena a vpředu ten tlumič má jen vidličky obcházející poloosu, ale jinak je uchycený ke spodnímu rameni a je napevno, neni otočný jak McP..vypadá to na pohled podobně, ale funkce je jiná

Zajímalo by mě jaký je v tom rozdíl, funkce, výhody, nevýhody když je ten tlumič na těhlici?
Co je lepší?

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

EjdyR — 5.1.2011 , 18:04

Autor: EjdyR

Zaslal: 5.1.2011 , 18:04

185/60 R14
jo ty bych bral, nechapu proc tam nekdo rve 215 r15

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

EjdyR — 5.1.2011 , 18:01

Autor: EjdyR

Zaslal: 5.1.2011 , 18:01

Streetkid
hh v cesku vyletet ze silnice a netrefit strom je zazrak

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

Streetkid — 5.1.2011 , 16:36

Autor: Streetkid

Zaslal: 5.1.2011 , 16:36

Rom. napsal:

já bych nenapsal že je lepší,
ve 2.g ti dovolí podvozek rychleší průjezd zatáčkou, ale když se utrhne tak je to nečekané a málokdy se s tím na silnici něco udělat, prostě hůř se odhaduje jeho limit.
U 1.g/C3g jde auto do smyku v nižší rychlosti, ale čitelně, řiditelně a zábavněji
Alespoň tak to vidím a cítím já

tady je otázka, co je větší fun (česky pr... ,neboli zábava), jestli jezdit pomaleji driftem nebo rychle a semtam škarpa

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

Desperado — 5.1.2011 , 16:22

Autor: Desperado

Zaslal: 5.1.2011 , 16:22

CRX1G 1,5i série kola 175/70 R13, 1,6i série 185/60 R14.

:)

gizmi — 5.1.2011 , 15:23

Autor: gizmi

Zaslal: 5.1.2011 , 15:23

myslel jsem zadni napravu - ze se o ni tady bavime Kazdopadne seriova kola viz muj profil - mam je a jsou to 14tky..

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

džany — 5.1.2011 , 14:46

Autor: džany

Zaslal: 5.1.2011 , 14:46

EjdyR napsal:

gizmi

na 1g crx serie kola jsou 13tky, ne? tyjo sem si pod to velzl a fakt zadne pruziny, jen ty "hydraulicke" tlumice.. ale pruziny ne-e. Tak tomu nerozumim nejak.. zeby je jako sundal ten dotycny?

Ve předu jsou torzní tyče takže tam žádné pružiny neuvidíš. V zadu pružina + tlumič. Kola 14-tky.

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

EjdyR — 5.1.2011 , 14:10

Autor: EjdyR

Zaslal: 5.1.2011 , 14:10

gizmi

na 1g crx serie kola jsou 13tky, ne? tyjo sem si pod to velzl a fakt zadne pruziny, jen ty "hydraulicke" tlumice.. ale pruziny ne-e. Tak tomu nerozumim nejak.. zeby je jako sundal ten dotycny?

:)

gizmi — 5.1.2011 , 13:48

Autor: gizmi

Zaslal: 5.1.2011 , 13:48

EjdyR: lamelu maji stejnou jako 2g, kola v serii jsou 14tky a pomerne uzoucky a tlumice jsou s pruzinama..nevim odkud jsi vzal takove kraviny, ale neni to pravda

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

Streetkid — 5.1.2011 , 11:47

Autor: Streetkid

Zaslal: 5.1.2011 , 11:47

džany napsal:

Dobře, ale já to myslel jako hlavní rozdíl s tím, že 1g má torzní tyče a 2g Mcpherson. Chápu, že třeba stabilizátot bude fungovat v podstatě na stejným principu jako torzní tyč, ale o to mi nešlo.

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

EjdyR — 5.1.2011 , 11:35

Autor: EjdyR

Zaslal: 5.1.2011 , 11:35

budu kupovat crx1g 92kw.. prej maji crx malou lamelu spojkovou, jsou tam 215 15'' kola, tak to asi nic moc, ze? aa divne tlumice, bez pruzin..

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

Destak — 5.1.2011 , 11:07

Autor: Destak

Zaslal: 5.1.2011 , 11:07

kdyby tam byl wattův přímovod bylo by to lepší

Re: crx 1g torzni tyc x nezavisle zaveseni

džany — 5.1.2011 , 10:17

Autor: džany

Zaslal: 5.1.2011 , 10:17

PAKO napsal:

na 2g máš torzních tyčí podstatně víc...chicht jen v jiné koncepci