:: www.honda-club.cz ::

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

wookie — 31.7.2014 , 18:49

Autor: wookie

Zaslal: 31.7.2014 , 18:49

oživuji

Mám v plánu dát na mojí D14 sání z D16Y8, ale aby to přidalo nějaký koně tak by se musela vyměnit i řídící jednotka ne?

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

villik — 30.1.2011 , 23:17

Autor: villik

Zaslal: 30.1.2011 , 23:17

díky za příspěvky

Musí to být vyloženě z D16Z6? Nemůže být třeba použito D15Z6/ D15B7 apod sací manifoldy?

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

Doomm — 28.1.2011 , 8:35

Autor: Doomm

Zaslal: 28.1.2011 , 8:35

trochu to pomuze, ale chce to vetsi vyfuk, protoze motor lip naplnis, ale kdyz nechas origo vyfuk tak to tim udusis, chce to obd1 ecu a odladit smes, protoze budes do d14 rvat d15 a nebo d16kovy davky paliva, ja to na aute mam, ale protoze chci mit tichy auto ( uz tak to rve s tim naifoldem) tak sem nechal seriovej vyfuk, ale kdybych tam dal trubku tak to urcite na mereni nejakej rozdil ukaze, ale nad 110 koni se nedostanes ... vtec, a dohc tak lehce nenahradis, nerikam ze to ale nejde!

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

zmysel09 — 28.1.2011 , 3:51

Autor: zmysel09

Zaslal: 28.1.2011 , 3:51

tak tak, chlapci ja sme to prekopaval a ani to nebolelo:) klapka ti ostane aj vstreky, len teraz nevim ci kruzky pod vstreky ty gumove maju ist z d16 alebo d14..
akoze ze samotnym sanim to nejak extra netahalo, ale ze zvodama 421 z esi, to uz jelo lepsi odspodu:)
sudiac pola toho, ze reakcia na plyn sa zlepsila, ale co narobis ked to je len 1.4
aaaa ked som to porovnaval ze seriovu 1.4 tez hatch tak moja kraksna ked sa dostaa nad 5000 cize do oblasti max vykonu zacala o chlup ujizdat:) takze to kusek lepsi tahne aj ve vysokych.. aaa samozrejme dost spravi aj sani, ked sme men ldlhe sani a zdo naraniku krasne to tahalo odspodu, ale naopak ked sme menl sani klasicky len trubka za svetlo a telepne odizolovane + studeny vzduch jelo to asi najlepsi:) aaa ma to vyznam lbo tam mzs strcit rozperu z vti, a mas aspon dobry pocit ze to jede:D ajekd sa ti to len zda:D

ako pise performance, klapka z elektrikou ostava:) meni sa len telo sania:) aaa jediny problem je stym koleckom na lanko na klapke, bud date kolecko z d16 alebo budete muset dorobit drzak na lanko z druhej strany:)

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

performance — 25.1.2011 , 19:46

Autor: performance

Zaslal: 25.1.2011 , 19:46

Klapka sa používa z D14A3/4 pretože D14 ECu nevie obslúžiť IACV, ktoré je na D16y8/z6 manifolde. D14 má nejaký snímač (krokový motorček?) namiesto IACV a ten je priamo na klapke,takže telo klapky aj so všetkými snímačmi sa používa z D14 a zo Y8/Z6 klapku prehodíš na D14 klapku len to koliesko, do ktorého je uchytené plynové lanko. Na D16y8/z6 manifolde buď necháš nahodený IACV alebo tam dáš miesto toho nejakú záslepku.
Snáď som to napísal dostatočne zrozumitelne. Idem robiť aj ja tento swap len musím zohnať EK3/4 airbox a môžem spraviť nejakú fotodokumentáciu.

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

The Joker — 25.1.2011 , 18:53

Autor: The Joker

Zaslal: 25.1.2011 , 18:53

villik napsal:

trochu aktualizuju, mohu použít sání z D16A6? nebo musím jen vyloženě D16Z6/Y8 ? a rozdíl oproti D15Z6 sání?
akorat nerozumím té klapce v tom odkazu. Nemůžu použít tu z D16Z6/Y8 ale z D15B7, konkrétně teda : "...Throttle body from D15B7, D16Z6 just for the throttle cable pulley."

Chápu to dobře, že si mám udělat nějakou šílenost - klapka B7, sání Z6 a vstřiky A4 ?

vstriky urcite ne... sou slabsi

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

villik — 25.1.2011 , 18:46

Autor: villik

Zaslal: 25.1.2011 , 18:46

trochu aktualizuju, mohu použít sání z D16A6? nebo musím jen vyloženě D16Z6/Y8 ? a rozdíl oproti D15Z6 sání?
akorat nerozumím té klapce v tom odkazu. Nemůžu použít tu z D16Z6/Y8 ale z D15B7, konkrétně teda : "...Throttle body from D15B7, D16Z6 just for the throttle cable pulley."

Chápu to dobře, že si mám udělat nějakou šílenost - klapka B7, sání Z6 a vstřiky A4 ?

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

Rom. — 18.1.2011 , 17:20

Autor: Rom.

Zaslal: 18.1.2011 , 17:20

podle němců to i jede o chlup líp

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

performance — 18.1.2011 , 17:07

Autor: performance

Zaslal: 18.1.2011 , 17:07

Vstrekovače použi tie čo tam máš teraz, D16Z6 vstreky majú iný konektor (obd1).
V tom odkaze máš podrobný návod.

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

villik — 18.1.2011 , 15:34

Autor: villik

Zaslal: 18.1.2011 , 15:34

no prave ze ja bych to mel prevazne z toho duvodu, ze to vypada lip. Takze je mozne zachovat vstrikovace z puvodniho manifoldu a dat je do noveho? manifold & 4-2-1 svody sou planovane az az..

2 Performance: VELMI dekuji za ten odkaz.

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

performance — 18.1.2011 , 14:00

Autor: performance

Zaslal: 18.1.2011 , 14:00

Robil som to aj ja s kolegom, ale iba manifold. Zvuk sa dosť zlepšil, inak v dynamike jazdy sa toho podľa mňa moc nezmenilo. Ja vidím výhodu hlavne v tom, že klapka je umiestnená zboku, takže sa dá kúpiť aftermarket sanie a aj to lepšie vyzerá. Možno že aj so zvodami to ide skutočne lepšie, to už neviem posúdiť.
Tu máš nejaké info:
odkaz

Re: Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

sablos — 18.1.2011 , 13:27

Autor: sablos

Zaslal: 18.1.2011 , 13:27

tuto přestavbu řešil slovenský kolega zmysel09 daval aj svody 4-2-1 z ESI a prej trošku to jede líp.

Význam - Int. manifold D16Y8/Z6 na D14 motůrek

villik — 18.1.2011 , 13:20

Autor: villik

Zaslal: 18.1.2011 , 13:20

Zdravim,

zeptám se krátce, bude mít význam zaměnit standartní seriový sací manifold ( takovej ten co ma vzduchovej filtr nad sacim pavoukem a klapkou ) za manifold z D16Y8/Z6 na motoru D14A4? resp. bude to ku prospěchu?

EDIT: Musí to být vyloženě z D16Z6? Nemůže být třeba použito D15Z6/ D15B7 apod sací manifoldy?