:: www.honda-club.cz ::

Re: Maximalni snizeni - rada

pajo — 28.1.2011 , 10:05

Autor: pajo

Zaslal: 28.1.2011 , 10:05

s vyskou miaty som dost laboroval tiez, dnes som cca 6zm nad zemou a este pojdem zdvihat, min. o 2-3cm... mam dodrbane spodky prahov, uchyty na mechanizme riadenia ktory je vpredu pred motorom na najnizsom mieste... na retarderoch pokial nemam tlmice uplne natvrdo vzdy chytim prahy za prednymi kolesami, kazda jamka je sprevadzana srtnutim podvozku o asfalt...

Re: Maximalni snizeni - rada

Hellborn — 28.1.2011 , 9:14

Autor: Hellborn

Zaslal: 28.1.2011 , 9:14

Winie napsal:

jde o miatu, ale je uplne jedno jaky to je auto. ten podvozek dostane kour u jakyhokoliv auta. Jak rikam, pri nakym sourani po meste to je v pohode. Tam nejsou takovy rany, ale ja s tim autem jezdim 90% agresivne, takze pokud to chcete delat na rychlejsim aute, tak je to hovadina. Sam si nadavam ze sem neposlechnul zkusenejsi co mi to radili. viz dejf a dalsi zkusenejsi

Kdyby jen podvozek - slušně se rozvržou i plasty v interiéru.

Re: Maximalni snizeni - rada

Dejf — 28.1.2011 , 8:50

Autor: Dejf

Zaslal: 28.1.2011 , 8:50

posero napsal:

novinka jezdil sem s autem od serie, po snížení se světlou výškou asi 4cm, štelovacíma odklonama atd ..... zkušenost je taková, že podvozek aby mohl fungovat musí mít nějaký "prostor" pro práci, tudíž podle určení se to dá relativně dost regulovat, to stejný platí o tuhosti, vždy záleží na co auto chce člověk používat. k odklonům napíšu jen tolik, že je to neskutečná alchymie, čím větší odklon tím rostou jisté výhody v zatáčkach, ale narůstaj nevýhody v akceleracia brždění kdy styčná plocha gumy neni takový jaká by být měla v ideálním případě.

momentálně jsem asi 7cm nad zemí a plánuju ještě kousek zvednout, tuhost mam nastavenou na soft, kdy při projížďkách po okreskach vykazuje podovzek BC nejelpší výsledky. na co je důležité nezapomínat jsou také použitá kola, jejich šíře a ET a použité gumy obzvlášť tyto faktory + uložení podvozku a tlumiče + pružiny tvoří celek kterej prostě musí fungovat jako celek .... taky geomterie je věda

výborně napsaný

ono to neni nic složitýho... buď chci auto na stájl a pak ho složim nízko ( buď se nesvezu, nebo ho oddělám ), nebo chci mít auto který funguje a užiju si jízdu

obojí do hromady nejde...

Re: Maximalni snizeni - rada

posero — 27.1.2011 , 23:11

Autor: posero

Zaslal: 27.1.2011 , 23:11

novinka jezdil sem s autem od serie, po snížení se světlou výškou asi 4cm, štelovacíma odklonama atd ..... zkušenost je taková, že podvozek aby mohl fungovat musí mít nějaký "prostor" pro práci, tudíž podle určení se to dá relativně dost regulovat, to stejný platí o tuhosti, vždy záleží na co auto chce člověk používat. k odklonům napíšu jen tolik, že je to neskutečná alchymie, čím větší odklon tím rostou jisté výhody v zatáčkach, ale narůstaj nevýhody v akceleracia brždění kdy styčná plocha gumy neni takový jaká by být měla v ideálním případě.

momentálně jsem asi 7cm nad zemí a plánuju ještě kousek zvednout, tuhost mam nastavenou na soft, kdy při projížďkách po okreskach vykazuje podovzek BC nejelpší výsledky. na co je důležité nezapomínat jsou také použitá kola, jejich šíře a ET a použité gumy obzvlášť tyto faktory + uložení podvozku a tlumiče + pružiny tvoří celek kterej prostě musí fungovat jako celek .... taky geomterie je věda

Re: Maximalni snizeni - rada

Newer — 27.1.2011 , 22:56

Autor: Newer

Zaslal: 27.1.2011 , 22:56

bez komentare..

Re: Maximalni snizeni - rada

Winie — 27.1.2011 , 18:57

Autor: Winie

Zaslal: 27.1.2011 , 18:57

jde o miatu, ale je uplne jedno jaky to je auto. ten podvozek dostane kour u jakyhokoliv auta. Jak rikam, pri nakym sourani po meste to je v pohode. Tam nejsou takovy rany, ale ja s tim autem jezdim 90% agresivne, takze pokud to chcete delat na rychlejsim aute, tak je to hovadina. Sam si nadavam ze sem neposlechnul zkusenejsi co mi to radili. viz dejf a dalsi zkusenejsi

Re: Maximalni snizeni - rada

osiris — 27.1.2011 , 18:34

Autor: osiris

Zaslal: 27.1.2011 , 18:34

ta miata je proklate nizko, na okruhu to bylo super, az na to jak jsi se zaseknul podvozkem u tech vrat o tu asi 2cm vysokou listu takhle je krasna, nechal bych to co nejniz, ale tech 6-7cm bude taky dobry nejlepsi bude, kdyz to ozkousis a budes pridavat/ubirat tady ma stejne kazde -30 nebo -60 a to je furt "nakopnuty"

Re: Maximalni snizeni - rada

Buchtak — 27.1.2011 , 18:14

Autor: Buchtak

Zaslal: 27.1.2011 , 18:14

Tak to je na pytel, tebe jsem si prave bral jako takovej pomyslnej vzor toho, jak snizeni funguje a ze do budoucna udelam poradnou placku taky Takze bohuzel no..

Re: Maximalni snizeni - rada

Becky — 27.1.2011 , 17:27

Autor: Becky

Zaslal: 27.1.2011 , 17:27

Dejf napsal:

MX-5

ja sem prave nevedel jestli miata nebo civic, vim ze mel miatu proklate nizko

Re: Maximalni snizeni - rada

Dejf — 27.1.2011 , 17:25

Autor: Dejf

Zaslal: 27.1.2011 , 17:25

Becky napsal:

caues,
muzes pisnout o jaky auto se jedna?

MX-5

Re: Maximalni snizeni - rada

Becky — 27.1.2011 , 17:14

Autor: Becky

Zaslal: 27.1.2011 , 17:14

caues,
muzes pisnout o jaky auto se jedna?

Re: Maximalni snizeni - rada

94EJ★1 — 27.1.2011 , 17:05

Autor: 94EJ★1

Zaslal: 27.1.2011 , 17:05

Dobře že si to sem napsal Já chtěl jít taky co nejníž a tet´ koukám, že se na to asi vybodnu když to dělá takovou paseku .. ale když je auti řadně nizko, tak je prostě k sežrání

Re: Maximalni snizeni - rada

Dejf — 27.1.2011 , 16:50

Autor: Dejf

Zaslal: 27.1.2011 , 16:50

Winie napsal:

Takze jak nekteri vite, tak jsem zastancem docela extremne snizenejch aut, respektive byl jsem. S maximalne snizenym autem jsem najel cca 300km v ostrejsim tempu po silnicich druhy tridy a to vetsinou s dobrym povrchem. A vysledek po tech 300km? Oba nosniky ohnuty do tvaru negativni hyperboly a na zacatcich prodreny, vyfuk probrousenej a nejspis sem si i poskodil ulozeni praveho zadniho tlumice. Kdybych nedelal novou podlahu pres zimu, tak se asi zastrelim. Sypu sam sobe popel na hlavu, ze jsem si nenechal vymluvit tenhle extrem a chci vam dat svoji hloupost jako radu. Sam budu svoje auto ted diky stelovatelnymu podvozku zvedat na normalnejsi vysku. Ted by to chtelo urcit co to je normalni vyska. Auto bylo se starym setupem vyfukem 3cm od zeme a prahama 4cm. ted pujdu na 6 a 7cm, coz by melo stacit jako kompromis mezi vzhledem a funkci. Jak pisu, berte to jako radu od cloveka co se krute poucil

já jsem z přesvědčení optimista, ale seš si jistej, že je to cajk? jen tak pro ilustraci pod tohle bych nestrčil ani zápěstí

7, nebo 4 je uplně jedno... pokud ti jde o design a je ti jedno, že na pár km odděláš kompletní uložení tak prosim, každý svého štěstí strůjcem...

Maximalni snizeni - rada

Winie — 27.1.2011 , 13:43

Autor: Winie

Zaslal: 27.1.2011 , 13:43

Takze jak nekteri vite, tak jsem zastancem docela extremne snizenejch aut, respektive byl jsem. S maximalne snizenym autem jsem najel cca 300km v ostrejsim tempu po silnicich druhy tridy a to vetsinou s dobrym povrchem. A vysledek po tech 300km? Oba nosniky ohnuty do tvaru negativni hyperboly a na zacatcich prodreny, vyfuk probrousenej a nejspis sem si i poskodil ulozeni praveho zadniho tlumice. Kdybych nedelal novou podlahu pres zimu, tak se asi zastrelim. Sypu sam sobe popel na hlavu, ze jsem si nenechal vymluvit tenhle extrem a chci vam dat svoji hloupost jako radu. Sam budu svoje auto ted diky stelovatelnymu podvozku zvedat na normalnejsi vysku. Ted by to chtelo urcit co to je normalni vyska. Auto bylo se starym setupem vyfukem 3cm od zeme a prahama 4cm. ted pujdu na 6 a 7cm, coz by melo stacit jako kompromis mezi vzhledem a funkci. Jak pisu, berte to jako radu od cloveka co se krute poucil