:: www.honda-club.cz ::

Re: urychlení padání otáček

aquasurf — 21.11.2015 , 0:22

Autor: aquasurf

Zaslal: 21.11.2015 , 0:22

Mc.Master150 napsal:

rikas tedy ze by stacilo sehnat nekde naky ecm kde nemaj tak prisny limity ?......

Tezko rict, zda by to pomohlo. Zkousel jsem to jednou, kdyz jsem na E-bay koupil za $500 pouzity ECM z USA na Lexus SC400 a dopadlo to spatne. Muj japonsky Soarer UZZ30 s 1UZ motorem a 4 speed auto (obdoba US SC400) mel speed limiter pri 179 km/h (podle japonskych predpisu) a SC400 ho nemel, takze jsem zkusil vymenit ECM. Auto sice jelo, ale rozsvitil se mi CEL. Dodnes nevim, zda byl koupeny ECM vadny, nebo zda to bylo rozdilem v programu. Draha zkusenost BUT SOMEBODY HAD TO TRY IT . Nakonec jsem nechal postavit svuj vlastni delimiter a ten fungoval bezvadne, ze me hned pri prvnim testovani chytili polisi pri 200+ na prazdne dalnici se 110 limitem. Vzal jsem to tehdy k soudu, zaplatil $1200 pravnikovi a vyhrali jsme, ale to je jina story.

Re: urychlení padání otáček

dj-bobr — 20.11.2015 , 18:45

Autor: dj-bobr

Zaslal: 20.11.2015 , 18:45

To neprojde. Když ECU rozpozná, že by se auto podle všeho mělo hýbat a VSS mlčí, popř. je odpojené a zůstává na vstupu pro VSS měkké předpětí z ECU, hodí chybu 19 zhruba po minutě jízdy (a dále se chová jako kdyby auto jelo rychlostí 7km/h, mimochodem). Bez VSS taky nefunguje VTEC a launch control.

Re: urychlení padání otáček

lhator2 — 20.11.2015 , 18:43

Autor: lhator2

Zaslal: 20.11.2015 , 18:43

Čo tak vypinovať to s ECU a nechať iba bypass na tachometer ECU si bude myslieť že stojíš a tachometer bude ukazovať... Netuším ale čo to spraví s obmedzovačom ak ho ma kedy pri nulovej rýchlosti ti ecu nepusti kvôli ochrane motora plnú dávku asi skôr len iný sw do ecu

Re: urychlení padání otáček

RIZ3K9 — 20.11.2015 , 16:59

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 20.11.2015 , 16:59

Mc.Master150 napsal:

rikas tedy ze by stacilo sehnat nekde naky ecm kde nemaj tak prisny limity ? nebo si sehnat nakou programovatelnou jednotku a nechat ji nastavit ?

Programovatelná jednotka (Např Hondata) by to vyřešila, ted jde o to, kolik peněz v tom chceš utopit , ale měl by jsi i bonusy, protože pokud by se ladila přimo na tvůj motor v tvém autě někde na brzdě, tak by jsi dokázal o nějaký to procento i hnout výkonem, směrem nahoru samozřejmě

Re: urychlení padání otáček

Mc.Master150 — 20.11.2015 , 14:50

Autor: Mc.Master150

Zaslal: 20.11.2015 , 14:50

ze nad 3500 rpm rev hang u Mazdy 3 mizi

me kdyz se sepne vtec tak revhang taky zmizi ale prece kvuli tomu nebudu furt tocit motor abych nemel pri klidnem rozjezdu a razeni 1-2-3 skubance

Re: urychlení padání otáček

Mc.Master150 — 20.11.2015 , 14:48

Autor: Mc.Master150

Zaslal: 20.11.2015 , 14:48

aquasurf napsal:

Rozhodne se stejne modely aut dodavaji na ruzne trhy s ruznymi "software tunes" podle mistnich emisnich limitu. Da se to poznat podle cisla soucasti na nalepce ECM. Napr. v USA maji ruzne OEM (original equipment manufacturer) tunes pro ruzne staty, zvlaste Kalifornii.

rikas tedy ze by stacilo sehnat nekde naky ecm kde nemaj tak prisny limity ? nebo si sehnat nakou programovatelnou jednotku a nechat ji nastavit ?

Re: urychlení padání otáček

aquasurf — 19.11.2015 , 22:58

Autor: aquasurf

Zaslal: 19.11.2015 , 22:58

Mc.Master150 napsal:

.... ale s tema limitama neco na tom mozna bude

Re: urychlení padání otáček

Mc.Master150 — 19.11.2015 , 22:45

Autor: Mc.Master150

Zaslal: 19.11.2015 , 22:45

no TPS uz sem nastavoval 2x vzdy na 0.5v to mam dobre ale stema limitama neco na tom mozna bude

Re: urychlení padání otáček

RIZ3K9 — 19.11.2015 , 18:15

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 19.11.2015 , 18:15

Mc.Master150 napsal:

hlavne ty mas 2 litra ja mam 2.2 takze ten rev muze bejt vetsi nez u tebe coz myslim ze bude.bohuzel zadna chyba motoru ani zadna mechanicka chyba..je to ciste v ecm...jak sem rikal uz kdysi davno kdyz odpojim TPS a motor jede v nouzovim rezimu tak otacky padaj hned po pusteni plynu jak by meli a jak by se mi to libilo..jenze motor pak nema takovy vykon. 100% je to ,,revhang,, . uz jsem si jako na to docela zvyknul ale kdyz se clovek rozjizdi a radi z 1cky na 2jku je to obcas skubanec ..a ted premejslim jestli to ma smysl to zkouset delat nebo ne. mam doma jeste jinej motor kterej tam pristi rok pujde s jinou ecm tak treba to bude lepsi.uvidime

Znám i chování 2.2 ky ale s tím nouzákem to schválně vyzkouším jak se to chová každopadně zkus proměřit TPS senzor jak píše Dj-bobr nade mnou jinak řekl bych že Honda v těchle letech upgrade softwaru ECM nedělali tak,že jednotka z 1996 bude stejná jako z 1998, ale spíš mě napadlo nehraje tu roli i trh na který bylo auto určený? třeba ve švýcarsku měli limity přísnější ...

Re: urychlení padání otáček

aquasurf — 19.11.2015 , 13:43

Autor: aquasurf

Zaslal: 19.11.2015 , 13:43

Mc.Master150 napsal:

....... mam doma jeste jinej motor kterej tam pristi rok pujde s jinou ecm tak treba to bude lepsi.uvidime

Pokud je ten nahradni motor novejsi, tak je pravdepodobne, ze jeho rev hang bude horsi. Sleduju, jak se situace zhorsuje s postupem casu, jak se zprisnuji emisni limity. Muj 2012 CU2 Accord byl uplne nemoznej, nez jsem si ho fix-oval.
Ted delam na 07 Mazda 3, na ktery is stezuji hosi z Ameriky. Australskej model SP23, co jsem koupil minuly tydnem ma rev hang sotva znatelny v porovnani s Accordem. Pro me je zajimavy tim, ze nad 3500 rpm rev hang u Mazdy 3 mizi, zatimco novejsi auta jsou s vyssimi otackami vzdycky horsi. Zase vinim emise.

Re: urychlení padání otáček

Mc.Master150 — 19.11.2015 , 10:59

Autor: Mc.Master150

Zaslal: 19.11.2015 , 10:59

reznicek9 napsal:

Mě taky přijde, že má spíš chybu na motoru než, že by to byla vlastnost. Včera jsem se na to u A5G zaměřil a že by to bylo vyloženě něco otravnýho a musel jsem čekat kdy přeřadím a nějaký cukání se taky nekoná jezdím i staršíma Hondama kde rev hag určitě není a že by to bylo až tak markantní rozdíl, nevím no

Re: urychlení padání otáček

RIZ3K9 — 18.11.2015 , 17:36

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 18.11.2015 , 17:36

aquasurf napsal:

Citoval's me presne, ale ja se omlouvam, ze jsem se snazil popsat rev hang lidove, aby tomu vsichni rozumeli. Lidi si totiz vetsinou predstavuji pod pojmem regulace otacek motoru pouhou skrtici klapku jeste z dob karburatoru. Pochopitelne ECM modernich motoru ridi jak dodavku paliva vstrikovaci, tak i dodavku vzduchu skrtici klapkou (throtle valve). Ja mam stopro overeno, ze rev hang lze odstranit zmenou dodavky paliva. Skrtici klapka at si dela co chce, bez paliva neni smes a tudiz rev hang nemuze existovat. Naopak to ale nefunguje protoze omezenim vduchu vznika bohata smes.
Tohle plati pro vsechna auta, nejen Hondy.

jj já si myslel, že to tak je, ale zamotal jsem do toho ten článek a vzal jsem to moc doslova hlavně že to máme objasněný

Re: urychlení padání otáček

aquasurf — 18.11.2015 , 14:16

Autor: aquasurf

Zaslal: 18.11.2015 , 14:16

reznicek9 napsal:

Aha, o palivu vím, ale myslel jsem že do toho zasahuje i vzduch podle tvé věty z článku

"Co to znamená pro řidiče je, že ECM řídí chod motoru, nebo přesněji jako moc je otevřena škrtící klapka, bez ohledu na to, jaké povely vydává řidič sešlápnutím plynového pedálu."

Re: urychlení padání otáček

RIZ3K9 — 18.11.2015 , 12:44

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 18.11.2015 , 12:44

dj-bobr napsal:

No, u hond s plynovým lankem (zhruba do C7g, A6g včetně) se klapka jednotkou ovlivňovat neuměla, neboť byla připojena pouze na plynové lanko (popř. u Accorda ještě servo tempomatu).

Jj právě to jsem mu psal výše, právě jsem myslel ze k rev hangu je potřeba i regulovat vzduch (Podle ty citace z jeho článku) proto mě napadl EACV ventil. Tam je jediná možnost jak se ecu dostane k regulaci vzduchu. Ale když píše že potřeba vzduch není tak to u Hond bude jen ve vstriku paliva.

Re: urychlení padání otáček

dj-bobr — 18.11.2015 , 12:29

Autor: dj-bobr

Zaslal: 18.11.2015 , 12:29

No, u hond s plynovým lankem (zhruba do C7g, A6g včetně) se klapka jednotkou ovlivňovat neuměla, neboť byla připojena pouze na plynové lanko (popř. u Accorda ještě servo tempomatu).