:: www.honda-club.cz ::

Re: uchyceni třibodovych pásu

Bully — 6.5.2011 , 17:19

Autor: Bully

Zaslal: 6.5.2011 , 17:19

Václav napsal:

... Ještě bych se zeptal co si myslíte o sportovních pásech u origo sedačky(nemyslím origo z CTR,ITR apod. ,kde už má sedačka díry pro pásy)???

Davat sportovni pasy na klasickou sedacku s beznou operkou hlavy mi prijde jako ponekud sebevrazedna zalezitost. Staci si predstavit jak se ty pasy pekne zariznou zboku do krku u pripadne havarie Zminena vydrz operadla je taky nepravdepodobna.

Re: uchyceni třibodovych pásu

Václav — 6.5.2011 , 16:41

Autor: Václav

Zaslal: 6.5.2011 , 16:41

Já sice zadní sedačky nemám už vubec. Tím pádem jsem vyhodil i zadní origo pásy a přední 3bod mám uchycený v místě horního uchycení zadního pásu. Co si myslíte o tomhle řešení??? Jednou ale přišla nouzovka a potřeboval jsem jet ve třech. Nahodit sedačky je otázka chvilky a cestujícímu vzadu jsem tam dal 2bodový pás jako bývá uprostřed. Uchycení 3bodů mu sice trochu stížlo nastupování ale jelikož jdou do boku tak při jízdě pak nebyl žádný problém. Ve předu už nyní nemám origo pásy vubec. Nicméně ty 3body jsou nějaké pochybné značky a i když je tam i nějaká homologace tak to asi to pravé ořechové nebude a chtěl bych je vyměnit za něco pořádného. Dokázal by mi někdo něco doporučit nebo nabídnout??? co jsem se díval tak pořádné pásy už byli 4bod a vejš a tam zase mám problém s uchycením co si o tom myslíte??? Ještě bych se zeptal co si myslíte o sportovních pásech u origo sedačky(nemyslím origo z CTR,ITR apod. ,kde už má sedačka díry pro pásy)???

Re: uchyceni třibodovych pásu

Bully — 3.5.2011 , 22:01

Autor: Bully

Zaslal: 3.5.2011 , 22:01

gizmi napsal:

... mozna je urcity duvod pro uznavaji jen urcite sedacky (vydrz materielu, provedeni, atd..)

Podle me je to daleko prozaictejsi- do CTR 8G uz se nemontuji Recara ale stejny styl od vyrobce ktereho Honda taji (u Recar u EP3 krome 2 jmenovanych SE to stejne neslo taky uz kvuli samotnemu typu sedacky). Takova sedacka musi kvuli pasum projit spoustou financne nakladneho testovani a kvuli sedackam pouzitym v jedine generaci CTR (takze stejne jenom nekolika jedincum co by to chteli) se to proste nevyplati

Re: uchyceni třibodovych pásu

gizmi — 3.5.2011 , 20:41

Autor: gizmi

Zaslal: 3.5.2011 , 20:41

Dany: vsak ja ti ho ani nenutim, sam jsem mel nejcasteji pevne :o) Jen jsem reagoval na pohodli pri poutani a ze to jde vyresit navijakama

Re: uchyceni třibodovych pásu

Dany — 3.5.2011 , 20:13

Autor: Dany

Zaslal: 3.5.2011 , 20:13

gizmi napsal:

Dany: mrzi me ze to beres jako hadku Ja to beru jako diskusi lidi se zkusenostmi.. PS: Sabelt bere technologie od Schrotu takze oblibenyma znackama se opravdu nelisime a prioritama (bezpecnost) taky ne

Ja to neberu jako hadku, ja jen rikam, ze kazdy ma svuj nazor a zkusenosti, tak jako ja nepresvedcim (a ani nechci) tebe, ze je karabinove spojeni je lepsi, stejne tak nepresvedcis me, ze je lepsi to pruzne...
Ja si proste myslim, ze v tech vicebodovych pasech jde o co nejlepsi fixaci a prijde mi proste pevne uchyceni lepsi, nicmene nerikam, ze to pruzne je spatne, jen jsem rekl, ze me se libi mene. Nemam problem

Re: uchyceni třibodovych pásu

gizmi — 3.5.2011 , 20:04

Autor: gizmi

Zaslal: 3.5.2011 , 20:04

Dany: mrzi me ze to beres jako hadku Ja to beru jako diskusi lidi se zkusenostmi.. PS: Sabelt bere technologie od Schrotu takze oblibenyma znackama se opravdu nelisime a prioritama (bezpecnost) taky ne

Bully: ono obecne moc znacek se schvalenim neni a bohuzel jsem alespon rad ze nejake vubec jsou Je to smutne, s ramem chapu proc nejde schvalit pro bezny provoz, ale u pasu je to smutne. (ikdyz zase se tim vyhneme tuzerum - uz jsem videl pripady jako sesity pas jehlou a niti, uchyceni pasu v tarze zalomene dozadu, uchyceni kde pri narazu ridic prijde o zivot a je mu to fuk, atd..) ... mozna je urcity duvod pro uznavaji jen urcite sedacky (vydrz materielu, provedeni, atd..)

Re: uchyceni třibodovych pásu

Dany — 3.5.2011 , 19:56

Autor: Dany

Zaslal: 3.5.2011 , 19:56

Bully napsal:

Taky jsem po tomhle sel, i kdyz u CTR 8G- tady. Porad se u vseho potykam se strasakem zvanym homologace (nebo "aspon" TUV), pasy nevyjimaje, tady je STK opravdu kontrola a ne jenom legrace jako v CR dost casto. Vysledek zatim nulovy (kdybyste nekdo vedel tak mi prispejte do tematu v odkazu, diky).
Na sedacky s vicebodovymi pasy predne pusobi uplne jine sily nez na jakoukoli sedacku s OEM pasem. V pripade narazu pas nedrzi primo v kotevnich bodech, ale bez uvedeneho pricniku nejvetsi tlak pusobi shora na operadlo sedacky. Otazkou je co ktera sedacka vydrzi aby se nerozlomila i s ridicem. Potom bude OEM pas porad mnohem bezpecnejsi takova sedacka klidne s X-krat atestovanym pasem (ktery bude fungovat jak ma jenom s prislusnou sedackou). Otazkou pak je jestli treba i drtiva vetsina tech nehomologovanych tohle nevydrzi taky , ale treba Schroth uznava napr. pro CTR 7G jen Recara z 30th Anniversary a Premier SE, pro CTR 8G zatim(?) vubec nic, i kdyz ma vhodny typ sedacky. Jinak se musi provest vymena sedacek za nekterou od schvalenych vyrobcu a konkretnich schvalenych typu (+ prislusenstvi + odborna a schvalena montaz). Jiny postup je v EU oficialne nezakonny

Ano, to je další věc. Já si právě kvůli tomu, aby to bylo na STK v pořádku, pořídil právě červené Recaro sedačky z CTR7G 30th Anniversary, které vyhovují a pasy Sabelt jsou mi značkou bližší, takže jsem vzal ty, mají také homologaci pro běžný provoz, ale doporučení je tyto pasy používat právě při street racing a ne při běžném provozu...

Ale nebudu se tady s nikým hádat, ani s Gizmim, každý máme jiné priority a jiné zkušenosti, jiné oblíbené značky a podobně...

Re: uchyceni třibodovych pásu

gizmi — 3.5.2011 , 19:46

Autor: gizmi

Zaslal: 3.5.2011 , 19:46

Dany: :o) karabina spoje je uplne stejna jako u tveho pevneho, takze jako argument neberu. Co se tyce navijaku, myslim ze kvalitni spolecnosti s homologacema pro pouziti proste funguji - to je jako by jsi poprel vydrz navijaku v beznem aute (myslena serie pas).. ale pokud jde o tvuj pocit, tak OK (ja kvalitnim vyrobkum tedy verim)

k oddelitelnosti - pokud ele navijak odpojim, tak se navine a nikomu neprekazi X pevny tam stale bude kus a prekazi, takze se mi zda ele varianta o 100% lepsi nez pevna

PS: k cemu potrebujes odmontovavat uplne? Mel jsem ve vsech vozech serii i sportovni pas a kdyz je potreba zadnich sedacek, tak jen rozpojim za sedackou, pas se navine a je hotovo..pak jen opet natahnu, zacvaknu a je to - snadne a rychle Vlastne jsem jeste nevidel pas co by byl z jednoho kusu

Re: uchyceni třibodovych pásu

Bully — 3.5.2011 , 19:46

Autor: Bully

Zaslal: 3.5.2011 , 19:46

Taky jsem po tomhle sel, i kdyz u CTR 8G- tady. Porad se u vseho potykam se strasakem zvanym homologace (nebo "aspon" TUV), pasy nevyjimaje, tady je STK opravdu kontrola a ne jenom legrace jako v CR dost casto. Vysledek zatim nulovy (kdybyste nekdo vedel tak mi prispejte do tematu v odkazu, diky).
Na sedacky s vicebodovymi pasy predne pusobi uplne jine sily nez na jakoukoli sedacku s OEM pasem. V pripade narazu pas nedrzi primo v kotevnich bodech, ale bez uvedeneho pricniku nejvetsi tlak pusobi shora na operadlo sedacky. Otazkou je co ktera sedacka vydrzi aby se nerozlomila i s ridicem. Potom bude OEM pas porad mnohem bezpecnejsi takova sedacka klidne s X-krat atestovanym pasem (ktery bude fungovat jak ma jenom s prislusnou sedackou). Otazkou pak je jestli treba i drtiva vetsina tech nehomologovanych tohle nevydrzi taky , ale treba Schroth uznava napr. pro CTR 7G jen Recara z 30th Anniversary a Premier SE, pro CTR 8G zatim(?) vubec nic, i kdyz ma vhodny typ sedacky. Jinak se musi provest vymena sedacek za nekterou od schvalenych vyrobcu a konkretnich schvalenych typu (+ prislusenstvi + odborna a schvalena montaz). Jiny postup je v EU oficialne nezakonny

Re: uchyceni třibodovych pásu

Dany — 3.5.2011 , 19:36

Autor: Dany

Zaslal: 3.5.2011 , 19:36

gizmi napsal:

Dany: plne souhlas, jen s tvrzenim ze u sportovniho pasu mas mensi pohodli nesouhlas - je to jen proto, ze jsi zvolil pevne uchyceni. Kdyby jsi zakoupil ele navijaky, tak mas pevne uchyceni a kdyz potrebujes, tak prepnes a muzes se hybat jako v aute s klasickym pasem..

Tak s timhle taky nesouhlas, na hrane je jiz ta karabina spoje, navinovaci pasy uz je docela dost, protoze v pripade celniho narazu jde na to navinovani cela vaha tela, to se me osobne nelibi... Ja bych z toho mel osobne strach, nez jsem vyzkousel tu karabinu, mel jsem strach i z ni...
Ale jako reseni tomozne je, zalezi na kazdem... Nicmene tady byl puvodni pozadavek hlavne na tu oddelitelnost, nebo tak jsem to pochopil ja...
Ja hlavne potreboval, aby byla moznost to jednoduse oddelat, proto jsem zvolil toto reseni, pokud bych to nepotreboval rozpojovat, rozhodne bych resil homologovane siroke pasy s pevnym uchycenim...
Koneckoncu je mam za rozumne penize v nabidce ... šestibodové pasy 8cm s FIA homologací za 5tis sada pro jedno sedadlo ... odkaz

Re: uchyceni třibodovych pásu

gizmi — 3.5.2011 , 19:25

Autor: gizmi

Zaslal: 3.5.2011 , 19:25

odkaz

myslel jsem tohle

Re: uchyceni třibodovych pásu

crxmann — 3.5.2011 , 19:18

Autor: crxmann

Zaslal: 3.5.2011 , 19:18

gizmi napsal:

crxmann: Schroth dela trebas i mezikusy specialne pro uchyceni jako mas ty

jj asi většina kvalitnějších značek dodává šrouby v balení s pásy.

Re: uchyceni třibodovych pásu

gizmi — 3.5.2011 , 19:17

Autor: gizmi

Zaslal: 3.5.2011 , 19:17

crxmann: Schroth dela trebas i mezikusy specialne pro uchyceni jako mas ty

Re: uchyceni třibodovych pásu

crxmann — 3.5.2011 , 19:11

Autor: crxmann

Zaslal: 3.5.2011 , 19:11

kefa napsal:

a ty to máš ve předu uchycené kde?

No to právě vyměníš šrouby za které máš uchycené sedačky, za šrouby s oky.

Re: uchyceni třibodovych pásu

gizmi — 3.5.2011 , 19:09

Autor: gizmi

Zaslal: 3.5.2011 , 19:09

Dany: plne souhlas, jen s tvrzenim ze u sportovniho pasu mas mensi pohodli nesouhlas - je to jen proto, ze jsi zvolil pevne uchyceni. Kdyby jsi zakoupil ele navijaky, tak mas pevne uchyceni a kdyz potrebujes, tak prepnes a muzes se hybat jako v aute s klasickym pasem..