:: www.honda-club.cz ::

Re: Matrice B16

FastCivic — 5.3.2008 , 21:54

Autor: FastCivic

Zaslal: 5.3.2008 , 21:54

tady je nejaka diskuze jak typek hleda taky vačici na sohc non vtec a dali mu odkaz na exospeed.com jak sem ti poslal ja

Re: Matrice B16

FastCivic — 5.3.2008 , 21:51

Autor: FastCivic

Zaslal: 5.3.2008 , 21:51

ohohoooo, husteee, stage 5, bacha na to
odkaz

Re: Matrice B16

Doomm — 5.3.2008 , 21:44

Autor: Doomm

Zaslal: 5.3.2008 , 21:44

tak hledej prosim rychle pls pls pls

Re: Matrice B16

FastCivic — 5.3.2008 , 21:26

Autor: FastCivic

Zaslal: 5.3.2008 , 21:26

a ja sem dostal dokonalej napad Mam takovej dojem, ze sem videl ostre vacky na D16A6 a dokonce snad i na D15B2...jooo, jenzeeeeee kdeeeeee Kdyz by tam sla vacka z A6ky, tak by tam mohl dat rovnou tu ostrou...
Zkusim to najit...

Re: Matrice B16

Doomm — 5.3.2008 , 18:13

Autor: Doomm

Zaslal: 5.3.2008 , 18:13

ptal jsem se na profil b16 ... b16 jsou asymetricky brouseny .. ale ja mam vyfuk symetrickej a na sacich vackach jen strmejsi otvirani ... neni tim padem treba prace lehci jen zmenit uhel otevreni treba +10°pri otvirani a +10°pri zavirani
a na sacich pak udelat (zmerit) a nejak procentuelne prepocitat a udelat trochu vetsi strmost otevreni sacich ventilu

Re: Matrice B16

Hellborn — 5.3.2008 , 17:13

Autor: Hellborn

Zaslal: 5.3.2008 , 17:13

Doomm napsal:

a co ti co poprve staveli B16/B18/K20 .... nemyslim ty co si koupili vakcy od tody,spoon atd ... takze zkusim d16a6 prinejhorsim si k te vacce sezenu i tu d16a6 hlavu

no jo, ale třeba do B16 jdou vačky z B18 (ITR), pak se k nim musí upravit ecu a dát stavitelný rozvodový kola a případně další věci...

Re: Matrice B16

Doomm — 5.3.2008 , 17:09

Autor: Doomm

Zaslal: 5.3.2008 , 17:09

PreludeZ napsal:

jj, vím žes mi psal ale nic takového nemám, tady v práci když se navrhuje ventilový mechanismus tak na tom dělá celý tým konstruktérů a výpočtářů a když chceš něco co bude fungovat tak po několika měsících práce se občas dobereme kloudného výsledku. Je to vždy návrh celého systému jako dynamického celku, jak jsem psal na předchozí straně a nic takového jako univerzální profil neexistuje, to už jsem taky psal stejně jako to že profil se odvíjí třeba od základního poloměru (base radius) a poměru vahadla (rocker ratio). Už jen kvůli tomu není žádný profil přenosný z jednoho motoru na druhý.

a co udělá d16a6 vačka v tvém motoru? nevím asi nic moc, ale dokud nenajdeš někoho kdo to už zkusil nebo to nezkusíš sám tak to nezjistíš. To je právě práce průkopníka a nelehký úděl tunera. Proto ti radíme ať sáhneš po osvědčených věcech. Když nechceš VTi a zuby nechty se držíš jednačtyřky, ok, ale tak si dej aspoň VTECovou hlavu ať se někam pohneš...

a co ti co poprve staveli B16/B18/K20 .... nemyslim ty co si koupili vakcy od tody,spoon atd ... takze zkusim d16a6 prinejhorsim si k te vacce sezenu i tu d16a6 hlavu

Re: Matrice B16

PreludeZ — 5.3.2008 , 17:03

Autor: PreludeZ

Zaslal: 5.3.2008 , 17:03

Doomm napsal:

mas pravdu nebo taky
240°vacky ... vykon nic moc
280°vacky vykon good
320°vacky pro race
a jelikoz jsi znalej v oboru .. chtel jsem po tobe (i v SZ) jestli nemas nejakou matrici,nakres atd pochopitelny pro cloveka co ty vacky prebrusuje ...
BTW: co udela d16a6 vacka na tom mym motoru... spis hlave ... 110ps? nebo min? nebo vic?
myslim ze to ma i vetsi zdvih

Re: Matrice B16

Doomm — 5.3.2008 , 16:38

Autor: Doomm

Zaslal: 5.3.2008 , 16:38

PreludeZ napsal:

no dobře ale jestli chceš výkonný motor bez změny časování ventilů tak to dopadne tak že sice budeš mít třeba výkon v 8000 rpm (jako VTi), ale volnoběh budeš mít 3000 rpm a celkově to na denní ježdění nebude moc použitelné, maximálně někam na vrchy.
V tom je kouzlo VTECu, máš dva motory v jednom, dole máš jednoho kliďase do města a nahoře pak dravou bestii třeba na okruhy. Všechno je kompromis a u motoru obzvlášť, buď máš motor do města, nebo na závody a nebo máš VTECa (popřípadě jiné systémy s časováním ventilů)...

Re: Matrice B16

PreludeZ — 5.3.2008 , 16:32

Autor: PreludeZ

Zaslal: 5.3.2008 , 16:32

no dobře ale jestli chceš výkonný motor bez změny časování ventilů tak to dopadne tak že sice budeš mít třeba výkon v 8000 rpm (jako VTi), ale volnoběh budeš mít 3000 rpm a celkově to na denní ježdění nebude moc použitelné, maximálně někam na vrchy.
V tom je kouzlo VTECu, máš dva motory v jednom, dole máš jednoho kliďase do města a nahoře pak dravou bestii třeba na okruhy. Všechno je kompromis a u motoru obzvlášť, buď máš motor do města, nebo na závody a nebo máš VTECa (popřípadě jiné systémy s časováním ventilů)...

Re: Matrice B16

Doomm — 5.3.2008 , 16:20

Autor: Doomm

Zaslal: 5.3.2008 , 16:20

ěci jako: někam dojet, přebrousit na počkání vačku, šup zpátky do auta a domů
takhle jsem si to nepredstavoval nikdy .. jak jsem psal kdyz budu chtut vtec koupim si B16 ... moje duse prahne po shade stylu sohc (nonvtec)a co ta vacka d16a6 .. co to na hlave d14 udela? ... jestli se to bude vykonove chovat jak A6 nebo hur ci lip

Re: Matrice B16

PreludeZ — 5.3.2008 , 12:06

Autor: PreludeZ

Zaslal: 5.3.2008 , 12:06

Já už nevim, opravdu se nerad opakuju, ale nevím tedy co konkrétě bys chtěl...
Už předtím jsme ti Doomme v tématu "projekt D14 nebojaksetojmenovalo" radili že nejlepší, nejvýhodnější, nejlevnější a do budoucne taky nejmodifikovatelnější je pro tebe (za předpokladu že chceš zachovat jednačtyřku, blok kvůli legálnosti + další důvody které tě k tomu vedou) dát tam SOHC VTEC hlavu na kterou se pak dají schánět i nějaké ty performance díly když na tu origo D14 nonVTEC nic není. Má to taky daleko větší možnosti než poladit D14 s touhle hlavou na kterou se stejně nedá sehnat nic a výroba takovýchhle dílů bude neúnosně drahá. Když jsi teda ochoten vrazit takovýhle prachy jen kvůli blbý vačce tak když dáš zlomek do přestavby s jinou hlavou tak na tom budeš i výkonově i finančně daleko líp...
Proč nám nevěříš a vymýšlíš takovéhle věci jako: někam dojet, přebrousit na počkání vačku, šup zpátky do auta a domů... Takhle to opravdu nejde, chápu tvojí touhu po úpravách, spousta z nás je na tom podobně a snažíme se ti podit dobře. Jiné cesty jsou samozřejmě také ale už nejsou tak efektivní, stojí více času a peněz (i několikanásobně) a prostě to za to už nestojí (ledaže bys byl milionář a nevěděl kam s prachama...)

Re: Matrice B16

Bitkar — 5.3.2008 , 10:56

Autor: Bitkar

Zaslal: 5.3.2008 , 10:56

ja ackoliv lajk, tak me nepadlo jak zkopirovat tu vacku, ale jen co se tyce ziskani profilu, nevim pak jaka je nabidka cnc stroju apod. ale ja osobne bych vzal vacku, vyfotil ji presne z boku, nahral do kompu, vykrivkoval a tim ziskam presnej profil ty vacky, pak nevim co dal, jedine to nakopat do nejakyho CAD/CAMu a udelat na nejaky cnc masine a ma ji zkopirovanou. Jo jina otazka je z ceho vacku a jak to pak bude fachcit.

Re: Matrice B16

monty — 4.3.2008 , 23:29

Autor: monty

Zaslal: 4.3.2008 , 23:29

FastCivic napsal:

no z B16 by to neslo, ale D16Z6 je uz o necem jinem, to si myslim ze by mohlo klapnout, je to taky SOHC

nemůžeš brát paušál sohc , dohc -i ta sohc vtec má jinačí konstrukci vahadel oproti d14(viz preludez),a podle mě nemá cenu přebrušovat na časování origo z6,aby to mělo smysl a efekt za ty prachy tak je potřeba jít dál.pokud počítám tak za 6 tuhle ninja měl vtec hlavu na z6,to samý dáš jen za tu vačku .vtec sepneš buď ecu(pokud ji upravíš ) nebo jedním šikovným obvůdkem za pár korun -mapy postavíš prostě od těch otáček na sepnutej vtec .

Re: Matrice B16

Doomm — 4.3.2008 , 22:59

Autor: Doomm

Zaslal: 4.3.2008 , 22:59

FastCivic napsal:

no z B16 by to neslo, ale D16Z6 je uz o necem jinem, to si myslim ze by mohlo klapnout, je to taky SOHC

a co vyfukovy vacky?