:: www.honda-club.cz ::

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Kapr — 15.6.2011 , 10:07

Autor: Kapr

Zaslal: 15.6.2011 , 10:07

Elvis.Helicopter napsal:

2dany:nezlob se,nechci být nějaký nezdvořák,nebo drzý,ale hodlám oponovat.
při výměně oleje na bývalém renault clio 1.4i jsem standartně dolil 3l oleje,přestože náplň udávaná výrobcem byla 4,2 l.takže mi v motoru zbylo 1,2 l starého jetého oleje.při další výměně jsem udělal výplach a tím zředil starý olej,vyteklo cca přes 4 l.a to jsem i nalil.a při každé další výměně jsem motor opět vypláchl a doléval opět 4 l.
neříkám,že se nenarušuje vrstva olejového filmu ve válcích(sám jsem neviděl rozdíl mezi válci s výplachy a válci bez nich) a nedegraduje olej,ale olejový film ve válci se přeci jen tak nenaruší,když motor dokáže ujet i stovky km,než ho zadřeš.ovšem zase záleží na tom v jakém režimu jedeš.jestli kudlu a nebo vyhlídku.navíc ty výplachy dnes jsou dělané,že se odloučí a spálí.tak jsem se to i dočetl kdysi.
a k tomu oleji.pro motor takového kalibru,jako je K20A2 si myslím,že je lepší měnit častěji,než při tvých 10 000km.obzvlášť při tom,jak jsi i ty připustil a zmínil,filtr již přestává fungovat jak má.když to prostě vezmu podle přirovnání,jaké děláš vždy ty,tak: je lepší investovat při každých 8000km ujetých do oleje a dát 2500Kč za olej s filtrem,než potom 30 000 za repasi,go motoru.tím olejem to částečně i oddálíš.
je to jen můj názor,ale rád se poučím.určitě připouštím pravdu,že možná dělat výplach pokaždé je blbost,i když .....

Zdravím všechny. Taky bych rád přispěl se svojí troškou do mlýna. 3 roky jsem dělal u firmy, ketrá se zabývá prodejem a distribucí veškerých olejů a maziv (pár "olejářských" školení jsem absolvoval). Teď jsem se stal šťastným majitelem ACCO CH6 s motorem F18B2, je to moje 4-tá Honda (předchozí kousky: CIVIC r.v.87, CIVIC r.v.90, CONCERTO r.v.91 se všemi naprostá spokojenost). U žádného z těchto vozů jsem proplach motoru nedával, i přesto že jsem měl snadný přístup. Nevím teda co máte za proplach vy, ale my měli od firmy BARDHAL. Stačilo 2 deci přidat do oleje před výměnou, ujet cca 15 km a vypustit. Nebyl to proplachový olej jako takový, že by se vypustila celá náplň, nalil se proplachový olej atd. Na těch školeních co jsem absolvoval, nám říkali, že při dnešní kvalitě a výrobních technologijích už není třeba dávat proplach, že ty oleje už sami o sobě obsahují dostatečné množství detergentních látek a přísad, ketré zabraňují tvorbě úsad v motoru. Že za těchto podmínek je to spíše jen pro dobrý pocit než pro nějaký účinný efekt. Samozřejmě připouštím, že pokud se lítá někde na okruhu a z 90 % se jede podlaha a olej se při takové zátěži přepaluji, pak jistě proplach není na škodu. V prosinci jsem si nechal z "D" přivézt výše zmíněné Acco. Od nového vozu má od výrobce (alespoň dle servisky, kterou mi k tomu dali) předepsáno do motoru 5W40 nebo 5W30. Teď při poslední výměně mi tam dali 10W40 (výměna proběhla ještě v německé hondě). Acco má 149 tkm. Zjišťoval jsem v Autoelegance Brno Řečkovice, jak je to možné, když je předepsaný jiný, bylo mi řečeno že je to běžné, že při těchto ujetých km to taky tak dělají a že se nemusím ničeho bát, že motoru to rozhodně nijak neublíží. No, byl jsem asi při 12 tkm (tedy asi 3 tkm před výměnou, měním každých 15 tkm pravidelně) ve své bývalé firmě na rozboru oleje a tam mi po rozboru řekli, že olej je naprosto v pořádku i přesto že je těsně před výměnou, tak nebsahuje žádný křemičitý prach, žádné otěrové kovy ani kovové piliny ani amorfní saze. Takže motor ok a taky jsem nedolil ani deci po celou tu dobu 15-ti tkm, olej nepapá.

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Dany — 14.6.2011 , 22:03

Autor: Dany

Zaslal: 14.6.2011 , 22:03

Elvis.Helicopter napsal:

Nevím na jaké bázi to je a ani tam není napsán bod varu.Jen je na láhvi napsáno ferodo dot 5.1 racing high performance,ale teplota bodu varu tam není napsána.a někde jsem četl,že by snad dot 5.1 měla být do 315°C.proto jsem ji chtěl vyzkoušet.
tady něco o ní je,ale nemyslete si,že na autě šetřím.bylo mi podezřelé,že je nějak levná.
odkaz

Máš to tam přesně napsané... To co jsi koupil, je tuningová kapalina s bodem varu 260st.
tady je originalni popis... D.O.T. 5.1 - HIGH PERFORMANCE ROAD BRAKE FLUID ... odkaz

Sportovní nebo tedy vysoce výkonná je FORMULA - TRACK DAY BRAKE FLUID s bodem varu 315st. ... odkaz

Závodní pak SUPERFORMULA - RACING BRAKE FLUID s bodem varu 330st. ... odkaz

Všimni si zase, že jak ta sportovní i ta závodní jsou samo DOT4 ...
EDIT: A jak Ferodo FORMULA tak i SUPERFORMULA se nesmí míchat s jinou kapalinou, proto používáme právě EBC, ta lehké smíchání snese (ale opravdu lehké), takže oproti Ferodu není nutné brzdový systém nejdříve vypustit a pak pracne odvzdušňovat(stačí kapalinu vysát z rezervoáru a tam potom po troškách, aby docházelo k co nejrychlejší výměně, přidávat EBC a na jednom zadním okruhu tak vyměnit všechnu starou za novou, další větve už se vymění snadno)... Někdy je levnější a jednodušší si nechat poradit...

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Elvis.Helicopter — 14.6.2011 , 21:47

Autor: Elvis.Helicopter

Zaslal: 14.6.2011 , 21:47

Nevím na jaké bázi to je a ani tam není napsán bod varu.Jen je na láhvi napsáno ferodo dot 5.1 racing high performance,ale teplota bodu varu tam není napsána.a někde jsem četl,že by snad dot 5.1 měla být do 315°C.proto jsem ji chtěl vyzkoušet.
tady něco o ní je,ale nemyslete si,že na autě šetřím.bylo mi podezřelé,že je nějak levná.
odkaz

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Dany — 10.6.2011 , 16:00

Autor: Dany

Zaslal: 10.6.2011 , 16:00

Elvis.Helicopter napsal:

... jsou zavzdušněný (dot 5.1 , což asi není možný přehřát se seriovými brzdami)...

U brzdovky není až tak důležité, jestli to je DOT4 (která je do CTR7G předepsaná) nebo DOT5 či DOT5.1, ale jaký má ta brzdovka bod varu... Předpokládám, že ta tvoje DOT5.1 (jako většina sériových) bude mít bod varu 260st. možná o chlup víc a to právě není problém přehřát... Samozřejmě platí, že sériové brzdy jsou víc namáhané než velké brzdy, takže i ta teplota bude srovnatelná nebo vyšší...
Všechny sportovní kapaliny s bodem baru 300st a více jsou většinou DOT4... Můžeš kouknout i sem... odkaz

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Elvis.Helicopter — 10.6.2011 , 15:49

Autor: Elvis.Helicopter

Zaslal: 10.6.2011 , 15:49

tak po včerejším blbnutí na okruhu a dnešní kontrole hladiny a stavu oleje si myslím,že motor na tom není zas až tak špatně.olej skoro čistý po 800km a neubylo ho ani o dcl.
horší je to s gumami (ty vypadají jak VAŠE slicky) , převodovkou (která se zas rozhučela i přes to , že náplň byla podle manuálu . i množství .takže si to nedokážu vysvětlit proč . ) a v poslední řadě s bzdami , které potřebují nutně zrepasovat . přes pístky zřejmě pouští , jsou mastný i kotouče a jsou zavzdušněný (dot 5.1 , což asi není možný přehřát se seriovými brzdami).
jinak pocity jsou super.fakt jsem si to užil.

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Dany — 30.5.2011 , 11:36

Autor: Dany

Zaslal: 30.5.2011 , 11:36

K20 má poměrně výrazné cvakání vstřiků a také je slyšet cvakání VTEC mechanizmu "arm rocker", pokud jsou již unavenější podpůrné pružinky...

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

rotker — 30.5.2011 , 11:05

Autor: rotker

Zaslal: 30.5.2011 , 11:05

K20 žádné hydroštely nemá, nebylo by na ně ani místo kvůli vtec vačce. Hydroštely má akorát ictdi a tuším, že motor v legendu.

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Hellborn — 30.5.2011 , 10:56

Autor: Hellborn

Zaslal: 30.5.2011 , 10:56

A cvakání budou tlumítka Vtecu... Respektive u B-motorů to bylo klasický...

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Dejf — 30.5.2011 , 10:49

Autor: Dejf

Zaslal: 30.5.2011 , 10:49

Elvis.Helicopter napsal:

nevím,motor jsem zatím rozebraný neměl,ale jestli je to tak,v tom případě mi řekněte co to jiného má?jak jinak by to fungovalo?

klasický ruční seštelování vůlí

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Elvis.Helicopter — 30.5.2011 , 10:48

Autor: Elvis.Helicopter

Zaslal: 30.5.2011 , 10:48

nevím,motor jsem zatím rozebraný neměl,ale jestli je to tak,v tom případě mi řekněte co to jiného má?jak jinak by to fungovalo?

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Dejf — 30.5.2011 , 8:35

Autor: Dejf

Zaslal: 30.5.2011 , 8:35

Elvis.Helicopter napsal:

po tom co jsem o víkendu viděl,si to myslím taky.ale zas na druhou stranu by mě zajímalo,jak vypadají vnitřnosti motoru s převodovkou.ale zas podle toho,jak ten motor přede a šlape,si myslím,že nebude nějak zničený.rychlostní stupně 3-4mají docela dost.to už vím.ale za víkend jsem ctr podrobil jízdním testům a vše v poho.motor si jen přede a krásně hvízdá.nějaké klepání je slyšet,ale je to jak u každého ctr,které jsem zatím slyšel(hydroštosy apod.).takže ani ne tak klepání.nic prostě nenasvědčuje nadměrnému opotřebení.či špatnému zacházení.možná tam nalil jen jinou značku než castrol.nevím,jak to posoudit.slyšel ho i engine a zemi a líbilo se jim jak ten motor chodí a jaký má zvuk.u brzd si myslím,že kapalina byla těsně před výměnou,podle bublinek v okruhách,ale těžko soudit.

jestli se nepletu, tak K20 hydroštely nemá ne

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Dany — 29.5.2011 , 22:10

Autor: Dany

Zaslal: 29.5.2011 , 22:10

Elvis.Helicopter napsal:

To u Loka taky ne dokonce si všichni včetně mě mysleli, jak pohodová bude repase, nakonec jsme byli všichni nemile překvapeni a repase přišla za 5 minut 12 a stála poměrně dost peněz... Takže můj názorna motor je pesimičtější...

Další věc je převodovka, pokud ji jdeš zrepasovat včas, má to význam, pokud to ale přetáhneš, dopadneš zase třeba jako Daver, který měl už převodovku v takovém stavu, že repase byla finančně náročnější, než pořízení nové

Uvidíš sám, jak to dopadne...

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Elvis.Helicopter — 29.5.2011 , 21:56

Autor: Elvis.Helicopter

Zaslal: 29.5.2011 , 21:56

po tom co jsem o víkendu viděl,si to myslím taky.ale zas na druhou stranu by mě zajímalo,jak vypadají vnitřnosti motoru s převodovkou.ale zas podle toho,jak ten motor přede a šlape,si myslím,že nebude nějak zničený.rychlostní stupně 3-4mají docela dost.to už vím.ale za víkend jsem ctr podrobil jízdním testům a vše v poho.motor si jen přede a krásně hvízdá.nějaké klepání je slyšet,ale je to jak u každého ctr,které jsem zatím slyšel(hydroštosy apod.).takže ani ne tak klepání.nic prostě nenasvědčuje nadměrnému opotřebení.či špatnému zacházení.možná tam nalil jen jinou značku než castrol.nevím,jak to posoudit.slyšel ho i engine a zemi a líbilo se jim jak ten motor chodí a jaký má zvuk.u brzd si myslím,že kapalina byla těsně před výměnou,podle bublinek v okruhách,ale těžko soudit.

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Dany — 29.5.2011 , 20:04

Autor: Dany

Zaslal: 29.5.2011 , 20:04

Na to můžu jen říct, že nevím, jak si tam dostal tolik oleje (když tam všichni dostanou necelých 5l) a hlavně, že netuším, kdo se o to staral dříve, nicméně to co popisuješ ukazuje na docela velký prase ...

Nicméně po tom co píšeš, si myslím, že motor i převodovka nejsou v dobrém stavu, ať Ti to chvíli vydrží, držím palce...

Re: jak se nejlépe chovat k CTR7G?

Elvis.Helicopter — 29.5.2011 , 14:43

Autor: Elvis.Helicopter

Zaslal: 29.5.2011 , 14:43

2Dany: včera jsem vyměnil znovu olej v motoru bez výplachu.mé poznatky po najetých 2500km:zděsil jsem se,když jsem olej vypouštěný viděl.1.hustý jak bláto s cuckami 2.tak černý olej jsem snad ještě neviděl za dobu,co jsem ho kdy měnil u aut .samo,že jsem mu dopřál 10W60 castrol .navíc: hladina byla v půlce mezi ryskami a já vypustil 5,3lt oleje,doléval jsem přesně 6lt oleje a jsem tak 1mm nad ryskou maxima. co ty na to?
z převodovky jsem vypustil smrdící 10W40 tmavě hnědou a dopřál mu honda mtf-3(bohužel ho měli jen stáčený).řazení se rapidně zlepšilo,ale občas jdou slyšet synchrony ,jinak naprosté ticho od převodovky(takže spojkové ložisko nehučelo,jak jsi mi říkal,ale byla to převodovka).
zároveň jsem vyměnil brzdovku DOT4 tmavě žlutou ,starou ,v hadičkách hnědou ,špinavou ,samou bublinku(dokonce v pravém předním okruhu žádná kapalina nebyla,jen samý vzduch,za brzdovku DOT5.1 FERODO,perfektně odvzdušnil.pedál se nepropadá,ale zdá se mi,že zabírá dost pozdě.tak po 3cm na pedálu pořádně,je to ale zdaleka lepší než předtím.když se bzdy při kudle prohřejí,tak zabírají tak po 1cm cca,no prostě skoro okamžitě.to přisuzuji kotoučům a destičkám.nebo?
vzduchový filtr jsem jen řádně vyfoukal,protože v nejbližší době bude sportovní sání.
má příprava na okruh v Mostě 9.6.