:: www.honda-club.cz ::

Re: D15Z6 a 1500ot/min

Dzen — 13.8.2011 , 20:52

Autor: Dzen

Zaslal: 13.8.2011 , 20:52

praveze ten co je u lanka mi v servisu uplne vysrubovali tak jsem si tam dal svuj a nevedel jsem v jake poloze ho nechat protoze od te doby myslim byl problem s volnobehem...ten druhy je zakaply na ten jsem nechtel sahat ale zkusim...

Re: D15Z6 a 1500ot/min

Dopis — 13.8.2011 , 19:21

Autor: Dopis

Zaslal: 13.8.2011 , 19:21

Řekl bych, že se tu mluví o dvou různých šroubech...Na volnoběh je takový větší v tělese klapky (většinou bývá zakápnutý barvou) a tam dotahováním otáčky klesají. Možná se pletu, ale jestli jsi povoloval až se klapka přidírala, tak to byl ten malinký u kolečka s pružinou kde je připojené plynové lanko. Na ten by se za normálních okolností právě nemělo vůbec šahat. Podobně i ten na klapce, je dobře nastavený už z výroby.

Taky jsem se s tím dost natrápil a až teď se třetím IACV (ale všechny použité)ventilem je asi po problému. Dělalo si to co chtělo, kolísání, vysoké a pak nízké otáčky atd. Takže bych šel asi cestou výměny toho ventilu za zaručeně dobrý. Na zahraničních fórech jsem četl, že IACV v Hondách nějak záhadně odchází bez zjevné příčiny. Jinak do tohoto ventilu vedou jen dvě hadičky s chladicí kapalinou. Vzduch přepouští přímo v sání.

Re: D15Z6 a 1500ot/min

Dzen — 13.8.2011 , 16:54

Autor: Dzen

Zaslal: 13.8.2011 , 16:54

pri dotahovani se mi volnobeh zvysuje...kdyz jsem ho vysrouboval tak ze se mi uz pridirala klapka drzelo to 1000ot/min...ovsem po zapojeni eacv opet 1500ot/min

Re: D15Z6 a 1500ot/min

Dzen — 8.8.2011 , 19:22

Autor: Dzen

Zaslal: 8.8.2011 , 19:22

hadice jsem prosel jako prvni respektive cele sani... urcite jsem odpojil eacv sice jiz mechanika nedelam ale uplny laik nejsem... ten dorazovy srob zkusim dotahnout to me nenapadlo bohuzel az v patek ted je v karosarne... diky za rady pak napisu

Re: D15Z6 a 1500ot/min

monty — 8.8.2011 , 7:06

Autor: monty

Zaslal: 8.8.2011 , 7:06

citace:

ikdyz uplne vysrubuji dorazovy sroub stale ma tak 1300ot/min

šroub se pro snižování otáček zatáčí -dotahuje. jinak pokud to nepomůže tak si projdi hadice( někudy to přisává vzduch ,může být prasklá nebo volná nebo např vypadená z pcv ),případně pak může být prasklý těsnění pod sáním nebo pod klapkou.opravdu odpojuješ správný konektor? - eacv volnoběžný ventil -podle popisu se to chová naopak -většinou to se zapojeným eacv pulsuje a po odpojení se otáčky ustálí ,houpání dělá práve eacv který se snaží otáčky uregulovat.

D15Z6 a 1500ot/min

Dzen — 7.8.2011 , 19:04

Autor: Dzen

Zaslal: 7.8.2011 , 19:04

Ahoj,
procital jsem diskuze o volnobehu nicmene mi nic z toho nepomohlo, auto mi drzi 1500ot/min volnobehu, je odvzdusnene, reset jednotky, vymeneny prepousteci ventil, vymenene cidlo teploty, vycistena klapka(dovira), vyblikani zavad-0, vsechny hadice v poradku, dela to za studena i za tepla, po proslapnuti plynu spadne na 1000ot/min pote vystreli na 2000ot/min a ustali se zpet na 1500ot/min, nekdy lita od 1000 do 2000 jakoby to nekdo turoval. kdyz se zapne klima drzi 1000ot/min. podle navodu nejde seridit volnobeh- po odpojeni eacv motor zacne pulsovat a ikdyz uplne vysrubuji dorazovy sroub stale ma tak 1300ot/min. v servisu si nevi rady, zkousim to jeste tady nez pujde do hondy. diky moc za rady Je to civic D15z6 rv.99