:: www.honda-club.cz ::

Re: crasch test civic coupe 5G

daviii — 26.4.2008 , 0:57

Autor: daviii

Zaslal: 26.4.2008 , 0:57

tyjo fuj, jak se to stalo?

Re: crasch test civic coupe 5G

2Bera — 25.4.2008 , 23:15

Autor: 2Bera

Zaslal: 25.4.2008 , 23:15

qasper napsal:

jj dík já se ho zkusím zeptat

tu je inzerat

Re: crasch test civic coupe 5G

qasper — 25.4.2008 , 23:07

Autor: qasper

Zaslal: 25.4.2008 , 23:07

jj dík já se ho zkusím zeptat

Re: crasch test civic coupe 5G

2Bera — 25.4.2008 , 23:03

Autor: 2Bera

Zaslal: 25.4.2008 , 23:03

qasper napsal:

to je velká škoda když si řikal že je na prodej ...nevíš jestli je v ní loketka? a kdyby byla dal by se koupit samotná?

fuu to nemam ani sajn ale asik to bude predavat ako celok...to sm nasiel na autobarazeu.sk..tak len foto som posunul ze ako to moze vypadat pri kupaku ked sa crashne

Re: crasch test civic coupe 5G

qasper — 25.4.2008 , 22:58

Autor: qasper

Zaslal: 25.4.2008 , 22:58

2Bera napsal:

to neni moje tak sa neplaste ale skoda jej

to je velká škoda když si řikal že je na prodej ...nevíš jestli je v ní loketka? a kdyby byla dal by se koupit samotná?

Re: crasch test civic coupe 5G

Rom. — 25.4.2008 , 22:56

Autor: Rom.

Zaslal: 25.4.2008 , 22:56

ninja napsal:

To neni H22, ma to vzadu bubny a radio na kazety .-)

co ... co má kdo proti bubnům

Re: crasch test civic coupe 5G

drone — 25.4.2008 , 22:53

Autor: drone

Zaslal: 25.4.2008 , 22:53

aha ale solidni

Re: crasch test civic coupe 5G

ninja — 25.4.2008 , 22:47

Autor: ninja

Zaslal: 25.4.2008 , 22:47

drone napsal:

coze? Kdy se to stalo? jak? v tom byla H22 ne? uff

To neni H22, ma to vzadu bubny a radio na kazety .-)

Re: crasch test civic coupe 5G

2Bera — 25.4.2008 , 22:46

Autor: 2Bera

Zaslal: 25.4.2008 , 22:46

to neni moje tak sa neplaste ale skoda jej

Re: crasch test civic coupe 5G

drone — 25.4.2008 , 22:42

Autor: drone

Zaslal: 25.4.2008 , 22:42

coze? Kdy se to stalo? jak? v tom byla H22 ne? uff

Re: crasch test civic coupe 5G

2Bera — 25.4.2008 , 22:38

Autor: 2Bera

Zaslal: 25.4.2008 , 22:38

foto 5g coupe naraz z boku...dost husteee hlavne palubka

inak je napredaj keby niekto chcel

Re: crasch test civic coupe 5G

monty — 18.3.2008 , 7:10

Autor: monty

Zaslal: 18.3.2008 , 7:10

moc to řešíte , kdo z vás ví kde má "svůj" strom , "svůj" kamion, "svůj" železniční přejezd ? Pokud se necítíte bezpečně ,kupte si tohle , myslím ,že s tím už na silnici bát nemusíte

Re: crasch test civic coupe 5G

Kmóďa — 18.3.2008 , 6:56

Autor: Kmóďa

Zaslal: 18.3.2008 , 6:56

Helborne takže když říkáš že deformační zóny jsou v celé části vozu a ne jen na předku tak je vlastně crash test C5g úplně v pořádku protože se to vlastně deformuje pěkně. A jak už někdo napsal řidiči nových aut a hlavně typu VW Touareg atd. nejsou vůbec bezohledný co? Když to tak bereš. Já nevím ale v crashtestech autům a mají 5 hvězd zůstanou dveře a A sloupky v pohodě a jakmile se hne A sloupek tak už je hvězda pryč, tak to berou asi jinak. Jinak souhlas s Dejf.

crash test 5G

Dr.no — 17.3.2008 , 17:10

Autor: Dr.no

Zaslal: 17.3.2008 , 17:10

Tak toto je dost špatný video odkaz pevně doufám, že se všem Hondařům s 5G budou vyhýbat bouračky jak čert kříži..

Re: crasch test civic coupe 5G

Dr.no — 17.3.2008 , 17:01

Autor: Dr.no

Zaslal: 17.3.2008 , 17:01

sopta napsal:

Pánové, pánové...
padá tady plno nesmyslů

Tak 1) přiložené video nedemonstruje jak dopadne C5g 4D při bočním nárazu s nějakým offroadem, ale celej ten test je o vzájemný nekompatibilitě deformačních zón vozů různých tříd, to že byl zvolen C5g je víceméně náhoda Problém který byl u osobních vozů do r.v. 2007 byl, že každý vůz měl styčnou plochu deformačních zón jinak vysoko, proto se při nárazu do sebe vzájemně neopřou a nefungují obě zóny obou vozů ve spolupráci, ale vůz vyšší prostě nadjede vůz nižší a tím úplně přestanou jeho deformační zóny fungovat. Vozy novější roku 2007 už musejí mít deformační zóny ve stejné výši, ať jde o hot-hatch nebo Offroad
2) Range rozpáral C5g tak katastrofálně proto, že se jeho přední deformační zóna nedostkla křížového spoje B-sloupku a prahu Civicu, kde je nejpevnější místo, které by kinetickou energii dál rozvádělo do zbylého rámu anáraz by byl výrazně lepší. Nicméně, jak v testu zaznělo, při tomto střetu při těchto rychlostech ve voze naraženém bočně nepřežije nikdo ani v nejmodernějším voze, síly jsou již příliš vysoké. Osoběn tak trochu nechápu, proč tento test vůbec dělali, měli spíš ukázat nižší rychlost a demonstrovat na ní, jak by dopadl vůz ročníku C5g a vůz moderní s tím, že by konstatovali, že při vyšší rychlosti by už nepřežila ani posádka moderního vozu...
3) bezpečnost C5g je shodná s C6g, kontrukce vozu se nijak nezměnila, jediné co se dá brát jako zvýšení bezpečnosti jsou airbagy a ABS (taky druh ochrany), tyto bezpečnostní prvky však mohly mít i poslední modely C5g, takže to není vyloženě novinka C6g. Jestli někoho zajímá bezpečnost C5g/C6g, tak je to 2,5 hvězdy NCAP
4) deformační vozy moderních vozů, třeba zmíněného MB S-klasse je navržená tak, aby pohlcovala jak svojí nárazovou energii, ale také nárazovou energii protijedoucího vozu, obzvláště u takto hmotných vozů by při čelním střetu bylo jasně zřetelné, jak se ten zdánlivě obrovský, hmotný a nedeformovatelný předek sroluje jak plechovka, konstrukce je víceméně navržena tak, aby pohltila deformací co nejvíce energie nárazu a tím ochránila i posádku protijedoucího vozu. U malých vozů typu Fiat 500, kde jsou inimální deformační zóny jsou tyto možnosti ochrany protijedoucího vozu výrazně menší, proto se omezují obzvláště na ochranu své vlastní posádky (všiml si někdo jak jsou silné A-sloupky Fiatu 500 u paty předního okna? no je to dobrých 20cm! - není divu že má 5* NCAP)

Ahoj,
bezpečnost 5G shodná s 6G, mno tak to si mě velmi málo potěšil teda, tak přece jenom to asi bude to Acco 6G ach jo. Díky za podrobný info. Btw ten test je úplně scestnej, myslím že i průměrně inteligentním jedincům je jasné, že když tě trefí na bok!! ve slušný rychlosti 2,5 tunovej Landrover a ty jedeš v nějaký malý pixle tak sesh mrtvej.