:: www.honda-club.cz ::

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

walda91 — 10.10.2011 , 17:41

Autor: walda91

Zaslal: 10.10.2011 , 17:41

Dejf napsal:

kojaka dobře znám a domluva snim je...

Spíš pujdu do D series jak už tu bylo popsáno...kvuli cenám náhradních dílů a dostupnosti. Nechci náhanět destinky ani lítat v čele po okruhu...jen dynamické svezení mi stačí se solidním zátahem 200+ PS postačí dál to vyhrocovat nebudu. Na to myslím D16Z9 v pohodě stačí a když by mi o to šlo komplet swap B18C4 mám taky

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

walda91 — 10.10.2011 , 17:33

Autor: walda91

Zaslal: 10.10.2011 , 17:33

Streetkid napsal:

zbytečné prachy navíc, D16ka je masivní dost a za pár kaček, blok snese +-400 koní - to u B16ky už běžíš pro dartony
Navíc jsou na ně dostupné turbo vačky - 1 vačka jsou míň než dvě vačky u DOHC = nižší cena, když odejde něco na motoru/převodce, za pár kaček koupíš další.
Navíc díky tomu že dva kluci teď rozprodávají svoje projekty, je k mání dost věcí víc jak s 50% slevou oproti novému, a o penězích to je, ne že neni

Tááák

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

Dejf — 10.10.2011 , 17:18

Autor: Dejf

Zaslal: 10.10.2011 , 17:18

walda91 napsal:

Koukal jsem ale nevím, to je super kousek téměř bez práce, akorád ten turbokit udělat...psal tam, že chce ale min. 50000,- a nevím jestli má význam pouštět se do foukání B18C4 (ceny a dostupnost dílů) Mám B18C4 v anglánu a jede to celkem slušně no nevím zajímalo by mě to jak by to jelo se šněkem (jenže to už je pro mě vzhledem ke stavu našich silnic atd atd zbytečné myslím, potenciál auta by se dal zoušet na okruhu a podobně a to je pro mě zbytečné) ale teoreticky když bych chtěl tento setup nebyl by problém swapnout a pak turbit...ale to už jsme hodně daleko za mými plány, spokojím se s málem jak říkám, jen větší zátah a rychleji dosažená hranice vtecu sohc 1.6 by mi zatím mohla stačit. Počítám s dlouhodobým projektem, nechci mít hotovo za "pár měsíců". Nu uvidíme, napíšu majiteli, kolik by za něj chtěl, ale pochybuju, že se domluvíme "za pade"

kojaka dobře znám a domluva snim je...

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

walda91 — 10.10.2011 , 17:11

Autor: walda91

Zaslal: 10.10.2011 , 17:11

Dejf napsal:

kojak prodává své B18C4 C5G coupe, to by byl slušnej základ pro turbo

odkaz

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

LJay — 10.10.2011 , 13:45

Autor: LJay

Zaslal: 10.10.2011 , 13:45

Pokud to chceš na okruhy, tak bych byl možná pro NA a co nejvyšší odlehčení, protože přidaná váha věcma na přeplňování ti bude jen přitěžovat v zatáčkách. Každopádně pokud chceš 300 koní, tak to atmosférou nedostaneš.
Podle mě je to na tohle auto a na okruhy až zbytečně moc a možná to bude spíš na překážku tomu, aby si zajížděl nějaký solidní časy, ale je to jen můj osobní názor, který nemám podložený praktickou zkušeností.

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

ChuCky — 10.10.2011 , 13:33

Autor: ChuCky

Zaslal: 10.10.2011 , 13:33

LJay napsal:

ChuCky: Ono záleží na tom co vůbec všechno v tom motoru teď máš a na jaký výkon a krouťák se chceš dostat, respektive k čemu chceš auto používat? Podle toho bych se rozhodoval co dál.
Jinak B přeplňovaný nízkou kompresí taky není špatný nápad. Jen budeš mít se seriovým blokem asi nižší strop než u D a pořizovací nákady na B motor jsou o dost větš než u D, ale to by u tebe nehrálo roli.

Bude to dál Streetové auto, Okruhy a spíš pro radost, než nějaký nahánění desetinek na 1/4míle takže není důvod to hnát někam do nebes...Můj cíl je nějakých 300koní s ktoutakem cca 250....Na 100pro by to bylo nizkokompresni preplnovani s GT28 ci necim podobnym, v pripade Dcka i Bcka, spis mi je lito toho B motoru, ktery jezdi paradne, olej nezere, a ma nejeto nejakych 115tis....protoze se stejne bude delat komplet vnitrek, je mi lito ho rozebirat... Taky řeším co s prevodovkou...sehnat prevodovku Bcko taky zadna sranda, hlavne 3x drazsi...o tu se docela bojim, pri takovym vykonu Ale zase kolik lidi tu ma oturbenou B16A2?

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

LJay — 10.10.2011 , 13:13

Autor: LJay

Zaslal: 10.10.2011 , 13:13

ChuCky: Ono záleží na tom co vůbec všechno v tom motoru teď máš a na jaký výkon a krouťák se chceš dostat, respektive k čemu chceš auto používat? Podle toho bych se rozhodoval co dál.
Jinak B přeplňovaný nízkou kompresí taky není špatný nápad. Jen budeš mít se seriovým blokem asi nižší strop než u D a pořizovací nákady na B motor jsou o dost větš než u D, ale to by u tebe nehrálo roli.

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

ChuCky — 10.10.2011 , 13:01

Autor: ChuCky

Zaslal: 10.10.2011 , 13:01

LJay napsal:

Nop, je to jak píše Destak.

D motor menší vrtání větší zdvyh = výkon < kroutící moment. Nižší redline
B motor větší vrtání menší zdvyh = výkon > kroutící moment. Vyšší redline

Osobně bych to turbo tak radši stavěl na D, přesně z těch důvodů co udává streetkid

tak jsem zase několik let žil v omylu Taky stále váhám, jestli Bčko prodat a oturbit Dčko, ale nemůžu se rozhodnout

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

LJay — 10.10.2011 , 12:55

Autor: LJay

Zaslal: 10.10.2011 , 12:55

ChuCky napsal:

To mluvíš o D16? Jakym velkym zdvihem? Vetsi zdvih ma snad jen Integra né? Snad i B16 má vetsi zdvih nez D16, tak nevím jestli jsem to pochopil správně

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

Destak — 10.10.2011 , 12:35

Autor: Destak

Zaslal: 10.10.2011 , 12:35

ChuCky napsal:

To mluvíš o D16? Jakym velkym zdvihem? Vetsi zdvih ma snad jen Integra né? Snad i B16 má vetsi zdvih nez D16, tak nevím jestli jsem to pochopil správně

nemáš den, D16 má 90mm zdvih (vrtání 75mm), B18 má 87,2mm, B16 má 77,4 s tím že vrtání 81mm dělá z B16 podčtverec -> otáčky

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

ChuCky — 10.10.2011 , 12:29

Autor: ChuCky

Zaslal: 10.10.2011 , 12:29

Streetkid napsal:

rozumím ti, otáčkové Bčka taky miluju..

ale když je někdo hamoun na výkon (a chce si přeměřovat pindíky a machrovat před chlapama ) tak u 250 koní/200Nm v atmo končíš..tady je šance pro neotáčkový a podceňovaný D motor s velkým zdvihem a robustním blokem

To mluvíš o D16? Jakym velkym zdvihem? Vetsi zdvih ma snad jen Integra né? Snad i B16 má vetsi zdvih nez D16, tak nevím jestli jsem to pochopil správně

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

Streetkid — 10.10.2011 , 11:31

Autor: Streetkid

Zaslal: 10.10.2011 , 11:31

Dejf napsal:

já jsem atmosférovej, tady by bylo 200k pez problémů i bez turba

rozumím ti, otáčkové Bčka taky miluju..

Odkaz

ale když je někdo hamoun na výkon (a chce si přeměřovat pindíky a machrovat před chlapama ) tak u 250 koní/200Nm v atmo končíš..tady je šance pro neotáčkový a podceňovaný D motor s velkým zdvihem a robustním blokem

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

Dejf — 10.10.2011 , 11:19

Autor: Dejf

Zaslal: 10.10.2011 , 11:19

Streetkid napsal:

já jsem atmosférovej, tady by bylo 200k pez problémů i bez turba

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

Streetkid — 10.10.2011 , 10:54

Autor: Streetkid

Zaslal: 10.10.2011 , 10:54

Dejf napsal:

kojak prodává své B18C4 C5G coupe, to by byl slušnej základ pro turbo

odkaz

Re: Turbo K26, vyjmuté z Audi S2 pro honda c5g coupe 1.6Esi

Dejf — 10.10.2011 , 10:29

Autor: Dejf

Zaslal: 10.10.2011 , 10:29

walda91 napsal:

jako základ myslím cáááájk odkaz

kojak prodává své B18C4 C5G coupe, to by byl slušnej základ pro turbo

odkaz