:: www.honda-club.cz ::

Re: original vs.sportovni sani

Bully — 20.7.2012 , 0:17

Autor: Bully

Zaslal: 20.7.2012 , 0:17

Slivka napsal:

To vstrekovanie vody nie je nič šialené. Používalo sa to v lietadlách s piestovými motormi už počas druhej svetovej vojny ako forsáž pre zvýšenie výkonu motora. A dokonca sa to v niektorých piestových lietadlá používa aj dnes.

Taky proc nam nase atmosfery jedou nejlip kdyz je chladno a treba mlha- vysoka vzdusna vlhkost

Re: original vs.sportovni sani

Slivka — 19.7.2012 , 22:37

Autor: Slivka

Zaslal: 19.7.2012 , 22:37

Boracco napsal:

No my máme odzkoušeno na závoďácích do sání vstřikovat ledovou vodu... Je to šílené, ale je to účinné
Ale musí to být min.množství...atd.atd...
Jinak s origo airboxem je určitě lepší krouťák a naopak se sportovním šnorchlem se pozná, že motor dostává více vzduchu ve špičkách... Ale je to různé u všech aut...

Re: original vs.sportovni sani

voyta — 19.7.2012 , 21:32

Autor: voyta

Zaslal: 19.7.2012 , 21:32

at nezakladam nove tema, kdyz jsem dal sportovni sani, tak mi to piskalo, ale od jiste doby to nepiskne, vim ze s hlinikovou trubkou a konusem by to melo piskat, nevite preco to prestalo robit?

Re: original vs.sportovni sani

Boracco — 19.7.2012 , 19:46

Autor: Boracco

Zaslal: 19.7.2012 , 19:46

No my máme odzkoušeno na závoďácích do sání vstřikovat ledovou vodu... Je to šílené, ale je to účinné
Ale musí to být min.množství...atd.atd...
Jinak s origo airboxem je určitě lepší krouťák a naopak se sportovním šnorchlem se pozná, že motor dostává více vzduchu ve špičkách... Ale je to různé u všech aut...

Re: original vs.sportovni sani

Robbie — 19.7.2012 , 15:16

Autor: Robbie

Zaslal: 19.7.2012 , 15:16

Becky napsal:

ja se chystam o vikendu na brzde otestovat origo sani vs tegiwa whale penis, sam sem zvedav

Tak jak to dopadlo s tim "penisem"

Re: original vs.sportovni sani

Blackburn — 24.5.2012 , 21:33

Autor: Blackburn

Zaslal: 24.5.2012 , 21:33

Pokud se domluvím s jedním pánem z MT tak na svém crx nechám změřit výkon s:
- originál boxem a papírákem
- originál boxem a bavlněnou naimpregnovanou vložkou KN
- no a s hliníkovým chobotem a bavlněným AEM

Sám jsem zvědav na výsledek

Re: original vs.sportovni sani

Jirka.H — 24.5.2012 , 19:25

Autor: Jirka.H

Zaslal: 24.5.2012 , 19:25

na prvnim miste bych omotal svody, u dlouheho sani klidne az po kat. Pak bych dal autu kour a zkusil zmerit teplotuuvnitr roury nebo zkusil rozdil na omak teploty venku a uvnitr roury. Pak treba dokoupit tu termopasku.

Re: original vs.sportovni sani

Wena.Honda — 24.5.2012 , 19:00

Autor: Wena.Honda

Zaslal: 24.5.2012 , 19:00

capino napsal:

http://www.sportovniautodoplnky.cz/thermo-paska-dei-s-podlepenim-v-tkane-sklenene-vlakno-3-5-cm-x-4-5-m/

zkrátka obyčejná hliníková páska používaná vzduchařema

Re: original vs.sportovni sani

GrygarMartin2 — 24.5.2012 , 17:43

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 24.5.2012 , 17:43

vůbec bych se nebál použít něco jiného co doporučí třeba nějaký dobrý izolatér vzduchotechnik apd... nemám rád když taková ptákovina je předražená jen protože, to je na auta...

Re: original vs.sportovni sani

capino — 24.5.2012 , 17:29

Autor: capino

Zaslal: 24.5.2012 , 17:29

pospa napsal:

Furt řeším saní a s origo boxem je lepší krouťák na spodku ,ale příjde mi že ve vyšších nemá dost vzduchu a naopak s "trubkou" short ram má dost vzduchu a táhne dobře i u 7K otáček .. spíš bych rád vyřešil ten teplej vzduch :/ jak je teplo tak to nejede a ta hliníkovka se neskutečně ohřeje v tom prostoru ,napadá někoho něco ?. Nějaký chlazení ? Asi dost blbost že ..

odkaz

Re: original vs.sportovni sani

Jofrey — 24.5.2012 , 17:28

Autor: Jofrey

Zaslal: 24.5.2012 , 17:28

GrygarMartin2 napsal:

dobrej krouťák!!!! kolik je serie?

Z5 = 140 Nm
A9 = 143 Nm

Vyřazená lambda a doděláno štelování bohatosti z A9 na ECU + upravený origo regulátor tlaku paliva.
Ještě je jinak nastavený základní předstih, tankuju pouze 100 oktanů.

Takový ty základní HomeMade performance

Pocitově je poznat, že motor je do 5krpm mrtvější a od 5,5krpm do 7,5krpm jede jako blázen.

Oproti naprosté sérii je nárust výkonu 8,5kW a 5,6 Nm

Re: original vs.sportovni sani

GrygarMartin2 — 24.5.2012 , 17:25

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 24.5.2012 , 17:25

dobrej krouťák!!!! kolik je serie?

Re: original vs.sportovni sani

Jofrey — 24.5.2012 , 17:22

Autor: Jofrey

Zaslal: 24.5.2012 , 17:22

Na mé D16Z5 jsou svody 4/1 + výfuk Doupovec.
Sání short ram AEM + filtr BMC F.1. Trubka je izolovaná Al karimatkou a Al samolepící fólií, výsledek si myslím = 0.
Odizolovat sací komoru od hlavy a teplotní snímač od komory. Nejlépe teflonem a filtr odstínit od tepla z motorovýho prostoru.
ECU je z D16A9.

V sérii by měl být výkon 96 kW/131 koní a 143 Nm = A9. 91 kW/124 koní a 140 Nm = Z5

Po odbrždění na MotoCOMTestu na průmce v Brně 99,52 kW/135,84 koní a 145,57 Nm.

Takže to asi funguje

Re: original vs.sportovni sani

GrygarMartin2 — 24.5.2012 , 17:19

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 24.5.2012 , 17:19

omotat tu hliníkovou trubku páskou nebo nějakou izolací co nepříjmá teplo.. nebo ji omotat měděnou trubičkou napojenou na vodní chlazení nereálný to není ale psycho určitě jo!

Re: original vs.sportovni sani

pospa — 24.5.2012 , 17:07

Autor: pospa

Zaslal: 24.5.2012 , 17:07

Furt řeším saní a s origo boxem je lepší krouťák na spodku ,ale příjde mi že ve vyšších nemá dost vzduchu a naopak s "trubkou" short ram má dost vzduchu a táhne dobře i u 7K otáček .. spíš bych rád vyřešil ten teplej vzduch :/ jak je teplo tak to nejede a ta hliníkovka se neskutečně ohřeje v tom prostoru ,napadá někoho něco ?. Nějaký chlazení ? Asi dost blbost že ..