:: www.honda-club.cz ::

Re: Náporové chlazení brzd

Petura — 27.5.2012 , 7:50

Autor: Petura

Zaslal: 27.5.2012 , 7:50

na AHC to kdysi dávno ukazoval Marauder na Probe a Corvette ... a účinku určitě věřím
používal drenážní trubku z OBI, nasávalo to otvorem v náraníku nebo pod nárazníkem a vývod by u třmenu, pár ohybů tam bylo ale spíš jen zmáčknutí trubky do oválu a určitě to chce vychytat odtok vody, aby za deště na rozpálený kotouč nešla voda ...

Re: Náporové chlazení brzd

Dejf — 27.5.2012 , 1:45

Autor: Dejf

Zaslal: 27.5.2012 , 1:45

infinity napsal:

Nejde tak moc o prumer ale o tloustku...k 304 prumeru by melo byt minimalne 28mm tloustky, pokud tomu tak neni, tak jsou to vyhozene penize

souhlas, prostě tam musí být matroš co pojme dost tepla... průměr sám o sobě neni tak důležitej

Dutch napsal:

To víš 100% zrovna nedávno jsem se o tomhle bavil s kámošem a typoval jsem miniálně na NSX 305...

Jinak je to zybtečný kup si třmeny z prelude či anglána vti na 282 brzdy a máš to vyřešený....

jojo, NSX opravdu mělo 282mm kotouč s dvoupískovim třmenem

Re: Náporové chlazení brzd

Dutch — 26.5.2012 , 23:33

Autor: Dutch

Zaslal: 26.5.2012 , 23:33

infinity napsal:

Co tak sehnat poradny brzdy a netrapit seriove 262 o tloustce 21mm?

Ten privod vzduchu je funkcni, ale na okruhu to stejne upeces...holt honda ma dlouhodobe poddimenzovane brzdy. Jen tak pro predstavu, Porsche davalo do "ekonomickych" 944 (1250kg] jiz v 80.letech kotouce 300 dopredu i do zadu a na to hlinikove 4pistove trmeny...Snad prvni podobne brzdy pouzila Honda az na ITR DC5 I NSX-R vcetne posledni NA-2 mela 282 / 262 kotouce.

Re: Náporové chlazení brzd

infinity — 26.5.2012 , 20:14

Autor: infinity

Zaslal: 26.5.2012 , 20:14

RobiXman napsal:

ja uz jsem tohle resil s Destakem po ICQ

rozhodne do toho pujdu, sice budu na svoje C5G davat Willwoody 304 dopredu a 284 dozadu (nebo tak nejak ted si ten rozmer presne nepamatuju), ale vzhledem k tomu ze auto je uz skoro cele odstrojene a ted se bude varit atd... tak je pro me naporove chlazeni malickost.

Spise jsem jeste premyslel zda by melo smysl udelat i odvod vzduchu od brzd ? Ze bych tam mnel "dva otvory" jednim by se vhanel studeny vzduch na brzdy a hned vedle toho by se odvadel teply od brzd pod auto. Co myslite ? Nebo je to k nicemu ?

Nejde tak moc o prumer ale o tloustku...k 304 prumeru by melo byt minimalne 28mm tloustky, pokud tomu tak neni, tak jsou to vyhozene penize

Re: Náporové chlazení brzd

GrygarMartin2 — 26.5.2012 , 18:00

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 26.5.2012 , 18:00

odkaz ¨

Re: Náporové chlazení brzd

Ivoss — 26.5.2012 , 17:21

Autor: Ivoss

Zaslal: 26.5.2012 , 17:21

Tuším, že Tygr měl na 1.8 VTi namontované na třmenech nějaké lopatky z citroenu, takové malé spojlerky, které vháněly vzduch do brzd.

Re: Náporové chlazení brzd

RobiXman — 26.5.2012 , 16:53

Autor: RobiXman

Zaslal: 26.5.2012 , 16:53

ja uz jsem tohle resil s Destakem po ICQ

rozhodne do toho pujdu, sice budu na svoje C5G davat Willwoody 304 dopredu a 284 dozadu (nebo tak nejak ted si ten rozmer presne nepamatuju), ale vzhledem k tomu ze auto je uz skoro cele odstrojene a ted se bude varit atd... tak je pro me naporove chlazeni malickost.

Spise jsem jeste premyslel zda by melo smysl udelat i odvod vzduchu od brzd ? Ze bych tam mnel "dva otvory" jednim by se vhanel studeny vzduch na brzdy a hned vedle toho by se odvadel teply od brzd pod auto. Co myslite ? Nebo je to k nicemu ?

Re: Náporové chlazení brzd

infinity — 26.5.2012 , 16:49

Autor: infinity

Zaslal: 26.5.2012 , 16:49

Co tak sehnat poradny brzdy a netrapit seriove 262 o tloustce 21mm?

Ten privod vzduchu je funkcni, ale na okruhu to stejne upeces...holt honda ma dlouhodobe poddimenzovane brzdy. Jen tak pro predstavu, Porsche davalo do "ekonomickych" 944 (1250kg] jiz v 80.letech kotouce 300 dopredu i do zadu a na to hlinikove 4pistove trmeny...Snad prvni podobne brzdy pouzila Honda az na ITR DC5 I NSX-R vcetne posledni NA-2 mela 282 / 262 kotouce.

Re: Náporové chlazení brzd

GrygarMartin2 — 26.5.2012 , 16:22

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 26.5.2012 , 16:22

vlezu pod auto, sednu si a budu přemýšlet jak to tam udělám... ale ty lopatky pod autem by mohlo být nejjednoduší řešení.. uvidíme:) každopádně asi nikdo na c5g tady nemá nic podobného...? A ted mě napadlo, co tak dát na poloosu u homok. vrtulu?

Re: Náporové chlazení brzd

GrygarMartin2 — 26.5.2012 , 16:10

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 26.5.2012 , 16:10

to na té hondě se mi líbí !!!!!!!

Re: Náporové chlazení brzd

sopta — 26.5.2012 , 15:47

Autor: sopta

Zaslal: 26.5.2012 , 15:47

No blbost to rozhodně není, náporový chlazení využívající proudění vzduchu se používá čím dál tím častěji, ostatně právě využívání proudění vzduchu kolem vozu a hlavně pod ním je teď u všech automobilek velmi bedlivě bádaný obor (třeba poslední Ferrari 599 nemá jen chytře sváděným vzduchem ke kolům chlazený brzdy, ale také cíleným směrováním vzduchu odvádí hluk od pneumatik ven z blatníků) a pozadu samozřejmě není ani Honda.
Třeba JPN TypeR FD2
Jak vidíš, jde to i bez hadic zpomalujících ryclost vzduchu a tím pádem i účinnost...
Existují i řešení "sběru" vzduchu od země jednoduše vystrčenou klapkou - něc jako náporové sání u Mugenu RR: Co vím, tak takovouhle plácačku na chlazení brzd používá Citroen C5 - dobře to je vidět na fotkách v tomto diskuzní fóru a myslím si, že by se to dalo do Citroenu koupit za dobrý peníz

Re: Náporové chlazení brzd

Bully — 26.5.2012 , 15:38

Autor: Bully

Zaslal: 26.5.2012 , 15:38

zyx napsal:

Pred casem jsem o tom premyslel taky.Serie brzdy na Prelude jsou po par kolech na odpis.Pak jsem koupil vetsi brzdy a bylo po problemu .Ty stim jezdis nejake zavody ze ty brzdy nevydrzi?

Taky si myslim to same. Na CTR jsem upekl brzdy na Nordschleife i po jednom ostrejsim kole, kotouce se zkroutily ze kopaly do volantu a lehce se zhorsil jejich ucinek. Po vychladnuti se nastesti vratily do puvodniho tvaru a funkce

Re: Náporové chlazení brzd

Bully — 26.5.2012 , 15:34

Autor: Bully

Zaslal: 26.5.2012 , 15:34

Newer napsal:

Tam nejde o tlak vzduchu ale o rychlost proudění.. si vystrc ruku z okna když jedeš pomalu... A kdyz jedeš rychle... Kdy se ti ochladí rychleji? .. tlak na to nemá vliv ...

a to vireni co popisujes porad je fajn .... ale proto jsem zminoval to pravidlo
nemusi prset staci kdyz kape ... porad je tam nejakej prinos, kterej pokud to nevyrobi tam nebude....

a o tom ze se teplota vzduchu s jeho rychlosti meni sem nepsal ani slovo
ale existuje jakasi teplotni vymena.... a ta na rychlosti proudeni vzduchu sakra zavisi .... a na tlaku vzduchu opet nezavisi ....

Vsak prave, kdyz zvysis tlak, zvysis i rychlost proudeni Ze to bude mit nejaky prinos i v tehle podobe, s tim samozrejme souhlasim a nepsal jsem opak, jenom jsem si dovolil zapochybovat o nejakem vyraznejsim prinosu pri pouziti prave uvedene varianty v odkazu. Proto pisu ze i volba disku bude mit podle me vyznam daleko vetsi nez tohle, jakykoli plechovy disk nebo disk s plnym celem a minimem otvoru bude ventilaci hodne ztezovat, disky vyrobene vylozene s ventilacni funkci ti tam udelaji pruvan vetsi nez jedna tenka, dlouha a x-krat zalomena hadice a'la husi krk. Podle me si normalne rozumime, neni potreba hledat duvody proc ne

Re: Náporové chlazení brzd

GrygarMartin2 — 26.5.2012 , 15:11

Autor: GrygarMartin2

Zaslal: 26.5.2012 , 15:11

Mám VTi, brzdy komplet EBC, brzdí dobře po ohřátí.. ale když jedu delší dobu pilu nebo zavítám na okruh, je mi jasné že by odešly a přívod vzduchu za účelem chlazení jim minimálně aspoň o trochu prodlouží životnost, o tom žádná!!! S tou tlakovou nádobkou to není špatný nápad!!! A konstrukčně by to bylo co se týká hadic daleko menší... to tam můžu dát rovnou ty kompresory na dofouknutí kola:D ale ty jsou tak spíš na foukání baloonků Popřemýšlím na tím zásobníkem vzduchu a když to padne, tak tam dám ti hadice a bude:) určitě to bude mít přínos, jak velký? To se uvidí.. nebo řeknou ti co už to mají...?

Re: Náporové chlazení brzd

Dejf — 26.5.2012 , 13:47

Autor: Dejf

Zaslal: 26.5.2012 , 13:47

zyx napsal:

Pred casem jsem o tom premyslel taky.Serie brzdy na Prelude jsou po par kolech na odpis.Pak jsem koupil vetsi brzdy a bylo po problemu .Ty stim jezdis nejake zavody ze ty brzdy nevydrzi?

souhlasim, že je to nejúčinnější řešení