:: www.honda-club.cz ::

Re: ITR vs CTR

mikevr6 — 23.6.2012 , 15:03

Autor: mikevr6

Zaslal: 23.6.2012 , 15:03

Ja chtel taky kdysi ITR,na tu dobu to bylo perfektni auto a po VTI to byla rozumna cesta jak jit nahoru.Jenze mi pak do cesty prislo Subaru GT jeste k tomu upravene na 300ps a bylo rozhodnuto a bylo to jedno z nejlepsich aut co sem kdy mnel.Kvuli praci v zahranici sem ho musel prodat a po navratu sem se pokukoval po nejake Honde a stale mi v hlave vezela Integra no a pri hledani pekneho kousku ve Svycarsku jsem narazil na lehce tuknuty tehdy zanovni CTR s 8tkm na tacho.Tak jsem auto koupil a po pocatecnim martiriu se shanenim nd a opravou sem sew byl konecne projet a uz tehdy jsem pocitil lehke sklamani ze sem nesel do integry.Oproti ni sem z toho auta nemel ten spravnej pocit z jizdy,vydil mi vyssi posez,necitlive rizeni,sedadla co nemeli pamet a pri posunüti si clovek musel zase upravovat sklon sedacky,zadni naprava odskakovala na nerovnostech a celkove mo prisla integra celkove lepe slazena a takova vic hardcore. Je sice pravda ze na hladkem povrchu a poradne zakroucene trati to CTR uplne ozilo a stavalo se z neho uplne jine auto kde zacla davat smysl ta kratsi prevodovka a vyssi posez ale mne proste na moje jezdeni integra sedla lip.Koupil bych si ji i dneska bohuzel za ty penize co se prodava sem si radsi koupit m3 e36 coz je uz o velky skok kupredu jak vykonem tak fun faktorem z jizdy akorat uz to chce za volantem chladnou hlavu protoze zadni nahon neni tak user-friendly jak FWD

Re: ITR vs CTR

Dany — 22.6.2012 , 18:35

Autor: Dany

Zaslal: 22.6.2012 , 18:35

dimitar napsal:

pokud je nekdo ma vic muzeme to otestovat neni problem

Na K20 motoru ani nemusíme, jak psal Loko, to jsme testovali na brzdě již před pěti lety nebo šesti ...
Proto máme převážně sání dělaná, tak jak to funguje nejlépe...

Re: ITR vs CTR

dimitar — 22.6.2012 , 17:59

Autor: dimitar

Zaslal: 22.6.2012 , 17:59

pokud je nekdo ma vic muzeme to otestovat neni problem

Re: ITR vs CTR

Ossi — 22.6.2012 , 12:38

Autor: Ossi

Zaslal: 22.6.2012 , 12:38

jj , ja mam prave vyhlidlej ten airbox od tegiwy taky, nejaky penisy tam strkat nechci
jen na to jeste jaksi neprisla rada ...

Re: ITR vs CTR

LK7R — 22.6.2012 , 12:12

Autor: LK7R

Zaslal: 22.6.2012 , 12:12

GoesPro napsal:

takze i s verlibim pindourkem to ma narust vykonu ale jen 3,5 kone.....

hodne slusne, dik moc za info :o)

Tzn v rámci odchylky měření , stačí správně nafouknout kola a mít natankovaný čerstvý benzín a jsi na tom stejně . BTW na BestMotoringu je TypeR díl, kde mluví mr.Spoon a ten výslovně říká, na VTEC motory je nutné mít airbox, protože jsou k tomu koncipovány. Cokoliv jiného přináší nějaký neduh. Proto například Spoon používá buď jen vložku do OEM boxu, nebo víceméně kopii OEM boxu z karbonu. Také zachovává origo gumovou část od klapky k boxu. To jsme (u K20A2 motoru) ověřili v praxi, že má veliký vliv na velikost a průběh krouťáku. Funguje to nejlíp.

Re: ITR vs CTR

GoesPro — 21.6.2012 , 22:59

Autor: GoesPro

Zaslal: 21.6.2012 , 22:59

takze i s verlibim pindourkem to ma narust vykonu ale jen 3,5 kone.....

hodne slusne, dik moc za info :o)

Re: ITR vs CTR

Ossi — 21.6.2012 , 13:47

Autor: Ossi

Zaslal: 21.6.2012 , 13:47

GoesPro napsal:

jeste si dovolim k tomu sani...

odkaz

tenhle produkt teda stoji za starou backoru a ve srovnani s tim airboxem bych ztratil na vykonu?

jsem kdesi v chytrych knizkach o upravach cetl, ze by tohle sani az tak spatne byt nemelo... mozna bych to i nekde dohledal, bylo to dokonce podlozene grafem z mereni...

ale tusim ze to bylo na B16, nikoli na B18 ...

viz. itr-dc2.com :
odkaz

Postby TEGIWA IMPORTS » Sat Jun 12, 2010 12:46 am

Right - the results are IN!!!
We had a great day with Paul and Lou @ TDI-North - These are the people to go to if you need and work done on your car! Paul is a Magician
And at last - we have a manifold that we are happy to sell!!

The base car - PY 98spec ITR (OEM Airbox, 98spec manifold, Fujitsubo Catback, TEGIWA Decat)

We did 5 different combination runs

Base car 197.4bhp & 141.7ftlb
Base car + TEGIWA WhalePenis Intake +3.4bhp & +0.6ftlb
Base car + TEGIWA Airbox +5.0bhp & +3.3ftlb
Base car + TEGIWA Manifold +7.2bhp & +0.9ftlb
Base car + TEGIWA Manifold & Airbox +10.2bhp & +2.2ftlb

The above figures are peaks - see the graphs for other area's
Remember these results are literally back to back runs with zero tuning in between. In a few weeks we will do a few more runs with Cam Gears & Hondata S300

The results

odkaz
odkaz

The graphs

odkaz
odkaz

Thanks
Johnny

Re: ITR vs CTR

GoesPro — 21.6.2012 , 13:28

Autor: GoesPro

Zaslal: 21.6.2012 , 13:28

jeste si dovolim k tomu sani...

odkaz

tenhle produkt teda stoji za starou backoru a ve srovnani s tim airboxem bych ztratil na vykonu?

jsem kdesi v chytrych knizkach o upravach cetl, ze by tohle sani az tak spatne byt nemelo... mozna bych to i nekde dohledal, bylo to dokonce podlozene grafem z mereni...

ale tusim ze to bylo na B16, nikoli na B18 ...

Re: ITR vs CTR

GoesPro — 21.6.2012 , 13:25

Autor: GoesPro

Zaslal: 21.6.2012 , 13:25

LK7R napsal:

Ha omlouvám se , už jsem to pochopil, špatně jsem to přečetl. Odklony snížení z důvodu snížení podvozku jsou samozřejmě ok.

O nic nejde. muj slovoslet obcas postrada logiku a pak dochazi k omylum :o) chyba na mé straně...

Re: ITR vs CTR

LK7R — 21.6.2012 , 13:22

Autor: LK7R

Zaslal: 21.6.2012 , 13:22

Ha omlouvám se , už jsem to pochopil, špatně jsem to přečetl. Odklony snížení z důvodu snížení podvozku jsou samozřejmě ok.

Re: ITR vs CTR

GoesPro — 21.6.2012 , 13:21

Autor: GoesPro

Zaslal: 21.6.2012 , 13:21

LK7R napsal:

No píšeš že chceš víkendovku a pak napíšeš, že chceš zmenšit odklony aby jsi nesjížděl pneu. To je pro mě jak červenej hard na býka . Když chci víkendovku, tak chci maximální zážitek, tzn ostřejší nastavení podvozku aby to drželo "jako židovská víra". Polyuretan je na podvozku ok, jen jsem reagoval na to snížení odklonu.

Pokud sání jiné, tak buď long ram (CAI),nějaký kvalitní karbonový box, nebo nechat OEM. Stejně je ten OEM nej...

jsme si nerozumeli, ja to asi hloupe napsal .... omlouvam se

mel jsem namysli, to ze pri snizeni svetle vysky vozu, se odklony zmeni dost vyrazne do A, coz bych rad redukoval odklony kol , abych zachoval i pri snizenem aute, idealni gemoterii ... samozrejme na pneumatiky az tak ohled neberu, zatim mi kazda sada vydrzela tak na sezonu ale je fakt ze jsem to auto pouzival jako daily car..

Re: ITR vs CTR

marek.dh — 21.6.2012 , 13:20

Autor: marek.dh

Zaslal: 21.6.2012 , 13:20

GoesPro napsal:

dokazal bys prosim nekde najit konkretni typ na DC2 treba od te tegiwy ?

pro predstavu O

diky Ti.

třeba na brekeru

odkaz

Re: ITR vs CTR

LK7R — 21.6.2012 , 13:20

Autor: LK7R

Zaslal: 21.6.2012 , 13:20

Jo a jestli svody pro ITR,tak Mugen ... ty tam měl Marfi a to byl strašnej MORDOR

Re: ITR vs CTR

Ossi — 21.6.2012 , 13:17

Autor: Ossi

Zaslal: 21.6.2012 , 13:17

GoesPro napsal:

dokazal bys prosim nekde najit konkretni typ na DC2 treba od te tegiwy ?

pro predstavu O

diky Ti.

Infi prodava :
odkaz

Re: ITR vs CTR

LK7R — 21.6.2012 , 13:16

Autor: LK7R

Zaslal: 21.6.2012 , 13:16

GoesPro napsal:

dobre takze svody vypustim :o)))

a moc jsem neporozumel tomu bodu s tim Polyuretanem na podvozku a odklonama ?:o( to je spatne jo ?

a jake sani by jsi doporucil ?:o)))) preci jen zvuk ve vtecu pri seriovem sani neni tak ... impozantni jako s nejakou aftermarket srandičkou :o)

p.s. diky za vycerpavajici odpoved.