:: www.honda-club.cz ::

Re: K&N do i-Vtec ?

Petr 78 — 22.7.2013 , 23:45

Autor: Petr 78

Zaslal: 22.7.2013 , 23:45

Hlavator napsal:

sem netusil,ze papirak se da tak levne sehnat..takze sem hodil inzerat..pujde tam papirak pri mem najezdu 10k rocne to nebudu resit teda bavlnakem..sem myslel,ze papirak neorigo vyjde na 800kc tak proto padla volba na KNko..kdybych jeste najel 20-30k rocne tak ho taky necham,ale takhle treba udela nekomu radost za 1250kc i s origo cistici sadou

odkaz

Re: K&N do i-Vtec ?

83427 — 22.7.2013 , 23:30

Autor: 83427

Zaslal: 22.7.2013 , 23:30

Bully napsal:

Tak to klobouk dolu. I otevrena sani bez airboxu za stovky € pridaji treba 3% vykonu (edit- 3k pri 200k vykonu, takze 1,5% Úsměv ) kdyz moc dobre, jeho prubeh vc. krouticiho momentu se pak zmeni celkem neznatelne (pokud upravujes jenom samotne sani). Se vsi uctou- tohle vsechno je z hlediska nejake zmeny tak na urovni chyby ve vypoctu, i zmena teploty ci vlhkosti vzduchu nebo protivitr se projevi daleko vic.
Pri pouhe zmene papirove vlozky za bavlnenou poznat zmenu a dokonce az tak ze jinak radis, to jsi musel ten OEM filtr mit ucpany neskutecnym zpusobem.

měnil jsem starej zaprášenej papírák po původnim majiteli (těžko říct co to bylo a jak dlouho to tam bylo) za k&n vložku. takže spotřeba šla lehce dolu a jak jsem již psal, auto bylo schopný na stejných místech pomalu zrychlovat bez nutnosti podřazení od 30km/h (předtim cca od 40km/h). Jinak zvýšení výkonu samozřejmě znát žádný neni. Teď už auto zase žere takže plánuju čištění filtru, výměnu svíček, zapalovacích kabelů a rozdělovače

Re: K&N do i-Vtec ?

Hlavator — 22.7.2013 , 22:51

Autor: Hlavator

Zaslal: 22.7.2013 , 22:51

Petr 78 napsal:

Při nákupu origo filtru za asi 1500,- to chápu.
Ale při použití Mannu C2240 za 344,-Kč to je už na pováženou jestli se KN vyplatí....

Re: K&N do i-Vtec ?

Bully — 22.7.2013 , 22:39

Autor: Bully

Zaslal: 22.7.2013 , 22:39

83427 napsal:

ftek nemam, k&n vložku v origo aiboxu jo, nalítáno je na ní asi 40 tis. Když jsem měnil papírák za k&n, auto líp jelo od spodu (to znamená že se líp popralo s jízdou v nižších otáčkách, nemusel jsem tedy tolik podřazovat v zatáčkách (při eko jízdě po městě). Víceméně je to znát jen na trojku. na dvojku a jedničku rozdíl nepocítíš díky malýmu výkonovýmu zisku a na čtyřku a pětku už je výkonu tak málo, že se to taky ztratí. Z mýho pohledu tedy k&n smysl má. z hlediska finanční úspory za častější výměnu jednorázovýho filtru.

Vlastně od tý doby co jsem tam ten filtr dal jsem ho neviděl. jsem zvědavej jestli na mě vyskočí bubák až otevřu airbox

Tak to klobouk dolu. I otevrena sani bez airboxu za stovky € pridaji treba 3% vykonu (edit- 3k pri 200k vykonu, takze 1,5% ) kdyz moc dobre, jeho prubeh vc. krouticiho momentu se pak zmeni celkem neznatelne (pokud upravujes jenom samotne sani). Se vsi uctou- tohle vsechno je z hlediska nejake zmeny tak na urovni chyby ve vypoctu, i zmena teploty ci vlhkosti vzduchu nebo protivitr se projevi daleko vic.
Pri pouhe zmene papirove vlozky za bavlnenou poznat zmenu a dokonce az tak ze jinak radis, to jsi musel ten OEM filtr mit ucpany neskutecnym zpusobem.

Hlavator napsal:

U vtec-E sem neco citil u i-Vtec necitim nic .. jde mi jen o financni usporu pri nakupu papiraku..nic jineho sem necekal a nic jineho sem ani nedostal jestli to prida nejakou setinku k dobru ve spotrebe paliva taky dobre,ale nepocitam s tim lec spotrebu sleduju neustale takze prehled mit budu

1,8 i-VTEC hlavne nefunguje jako klasicka ostra vacka, ale jde vicemene o system rizeni priznive spotreby vozu. Tohle bys musel resit spis programovatelnou ridici jednotkou, jestli pro tenhle motor tedy vubec nekdo neco ladil.

Re: K&N do i-Vtec ?

Petr 78 — 22.7.2013 , 22:09

Autor: Petr 78

Zaslal: 22.7.2013 , 22:09

Hlavator napsal:

Při nákupu origo filtru za asi 1500,- to chápu.
Ale při použití Mannu C2240 za 344,-Kč to je už na pováženou jestli se KN vyplatí....

Re: K&N do i-Vtec ?

Petr 78 — 22.7.2013 , 22:05

Autor: Petr 78

Zaslal: 22.7.2013 , 22:05

Hlavator napsal:

Tak dneska sem vyhodnotil vzduchovy filtr po 30k jako,ze uz nic moc..tudiz sem tam teda napalil tu vlozku K&N..uvidime jak bude vypadat po 30k prevazne v Pze sadu na cisteni mam doma jeste od doby kdy sem tutez vlozku pouzival a cistil ve svem ekonomovi a pri cene 1000kc za pratelny filtr nezbylo jinak nez si ho tam proste dat aspn uz nemusim zadny kupovat a ten stary papirak co sem vyndal bude pripadne slouzit jen jako zaskok kdyz se bude prat KNko

Udělěj si jednoduchej test kvality filtrování KN vložky.
Při výměně filtru byla horní část airboxu uvnitř dokonale čistá, je tak?
Při používání kvalitního papírovho filtru by měla.
Až ujedeš s KN vložkou alespoň 10 000 km, tak zkontroluj čistotu airboxu za filtrem.
Může se stát, že tam najdeš usazený jemňouký prach, jako jsem to měl já na VTI.

Re: K&N do i-Vtec ?

Hlavator — 22.7.2013 , 21:56

Autor: Hlavator

Zaslal: 22.7.2013 , 21:56

U vtec-E sem neco citil u i-Vtec necitim nic .. jde mi jen o financni usporu pri nakupu papiraku..nic jineho sem necekal a nic jineho sem ani nedostal jestli to prida nejakou setinku k dobru ve spotrebe paliva taky dobre,ale nepocitam s tim lec spotrebu sleduju neustale takze prehled mit budu

Re: K&N do i-Vtec ?

83427 — 22.7.2013 , 21:46

Autor: 83427

Zaslal: 22.7.2013 , 21:46

ftek nemam, k&n vložku v origo aiboxu jo, nalítáno je na ní asi 40 tis. Když jsem měnil papírák za k&n, auto líp jelo od spodu (to znamená že se líp popralo s jízdou v nižších otáčkách, nemusel jsem tedy tolik podřazovat v zatáčkách (při eko jízdě po městě). Víceméně je to znát jen na trojku. na dvojku a jedničku rozdíl nepocítíš díky malýmu výkonovýmu zisku a na čtyřku a pětku už je výkonu tak málo, že se to taky ztratí. Z mýho pohledu tedy k&n smysl má. z hlediska finanční úspory za častější výměnu jednorázovýho filtru.

Vlastně od tý doby co jsem tam ten filtr dal jsem ho neviděl. jsem zvědavej jestli na mě vyskočí bubák až otevřu airbox

Re: K&N do i-Vtec ?

Hlavator — 22.7.2013 , 21:02

Autor: Hlavator

Zaslal: 22.7.2013 , 21:02

Tak dneska sem vyhodnotil vzduchovy filtr po 30k jako,ze uz nic moc..tudiz sem tam teda napalil tu vlozku K&N..uvidime jak bude vypadat po 30k prevazne v Pze sadu na cisteni mam doma jeste od doby kdy sem tutez vlozku pouzival a cistil ve svem ekonomovi a pri cene 1000kc za pratelny filtr nezbylo jinak nez si ho tam proste dat aspn uz nemusim zadny kupovat a ten stary papirak co sem vyndal bude pripadne slouzit jen jako zaskok kdyz se bude prat KNko

Re: K&N do i-Vtec ?

piero — 26.6.2012 , 21:43

Autor: piero

Zaslal: 26.6.2012 , 21:43

Tiež mám vložku K&N,najazdených cca 20 000km a zatiaľ bez problémov.Zvuk ani výkon sa nezmenil.Uvidím ako to bude po prvom vypratí.Ako píše Bully nič s tým nepokazíš.

Re: K&N do i-Vtec ?

Hlavator — 26.6.2012 , 20:29

Autor: Hlavator

Zaslal: 26.6.2012 , 20:29

Bully napsal:

to je to co hledam..prime zkusenosti a nazory tech co to maji nebo znaji ty co tim fitrujou..vezne neresim nic jineho..proste mam jak ten filtr tak sadu na cisteni..a papirak je drahej jak krava

Re: K&N do i-Vtec ?

Bully — 26.6.2012 , 20:20

Autor: Bully

Zaslal: 26.6.2012 , 20:20

Hlavator napsal:

tak vyprat to ..nechat uschnout a naimpregnovat to me fakt vubec neomezi..kdyz menim papirak ve meste po 20k tak mam po nejakych 2 vymenach uz treti zdarma me jde POUZE o to co na to i-Vtec motor a jeho vaha vzduchu

Fura lidi to ma na i-VTEC motorech (sleduju CTR 7 a 8G + C8G) v origo airboxu a jak jsem ti uz napsal- nekdo rika ze to filtruje hur, jiny prisaha ze mnohem lip, ale s konkretnim problemem se nesetkal co vim nikdo. Co se tyka vahy vzduchu tak se setkas s par lidmi i s origo papirovou vlozkou co s tim maji problem, s bavlnenou jsem nezaregistroval castejsi stiznosti. Proto rikam ze je na tobe co si tam das- ze si nepomuzes, ale ani neuskodis.
Pokud mas bavlnenou vlozku uz stejne doma a nemusis si ji kupovat spolecne s cistici a impregnacni sadou co uz mas taky, je jasne ze se ti to zaplati driv.

Re: K&N do i-Vtec ?

Hlavator — 26.6.2012 , 20:15

Autor: Hlavator

Zaslal: 26.6.2012 , 20:15

spoon napsal:

A co bys chtěl zjistit?To bys asi musel nasadit na jeden novej motor ten a na druhej tendle a po určitý době oba rozebrat a zkoumat.
Já mám na i-Vtecu kužel od TSS a nic nepozoruju.Nevim jak je tam dlouho,ale se mnou asi 60tkm..

tak presne me zajima jestli nekdo na necem takovem jezdi s i-vtec rekneme 50-100tis km...ten uz by mohl rict-ano-mel sem problemy s vahou vzduchu-auto mi zacalo skubat nebo cokoliv jineho..je mi jasne,ze pokud s tim nekdo najezdil 10,20,30tis tak pozna kulove kdyz to sotva 1 vycistil

zeptam se jeste mechanika co on na to a pak to tam kdyztak pri dalsi vymene dam nebo prodam je to nove auto a jeste sem zkratka mekej a bojim se cehokoliv i kdyz to asi prehanim

Re: K&N do i-Vtec ?

spoon — 26.6.2012 , 20:11

Autor: spoon

Zaslal: 26.6.2012 , 20:11

A co bys chtěl zjistit?To bys asi musel nasadit na jeden novej motor ten a na druhej tendle a po určitý době oba rozebrat a zkoumat.
Já mám na i-Vtecu kužel od TSS a nic nepozoruju.Nevim jak je tam dlouho,ale se mnou asi 60tkm..

Re: K&N do i-Vtec ?

Hlavator — 26.6.2012 , 20:06

Autor: Hlavator

Zaslal: 26.6.2012 , 20:06

no zajimaji me nazory jak to prave snasi i-Vtec..kaslu na zvuk,spotrebu,vykon-vse jen placebo-zajima me neco hmatatelneho

co se tyka vahy vzduchu tak podle K&N je to blbost a pry skouseli i strikat primo impegnaci na vahu a vse v poho,ale tak nvm no uz cemu verit-jinak na cisteni vahy vzduchu jsou i spreje a co mam poznatky tak staci prostriknout a je to..ale zase to nebyla Honda