:: www.honda-club.cz ::

Re: Modře kouří - kroužky nebo gufera?

FastCivic — 23.8.2012 , 19:10

Autor: FastCivic

Zaslal: 23.8.2012 , 19:10

jeste jsem si vspomel, ze muj stary motor mel zakarbonovane pistni krouzky a poskozene steny valcu (ryhy apod.) cili to zralo i olej pres kruhy a ten kouril na plny plyn v celem spektru, hulil strasne moc i po jizde z kopce a naslednem pridani plynu (to je ale spis vina tech gufer jak rikate)
Tak jen at to tu je komplet

Re: Modře kouří - kroužky nebo gufera?

FastCivic — 23.8.2012 , 19:08

Autor: FastCivic

Zaslal: 23.8.2012 , 19:08

diky za reakce, tak nejak jsem si to predstavoval
Takze z toho vyplyva ze to bude bud delat porad, protoze je to holt vysokokompresni motor a v tech tockach je to proste normalni, jsou to takove bomby ze je nemozne to utesnit
a za druhe to muze foukat pres odvetrani... To sice mozne je, ale kdyz odpojim obe hadicky od sani, jak tu z kliky tak tu z vika, obe jsou uplne suche bez kapky oleje. Ale v tech otackach to asi proste proleti a jinak se to tam neusazuje...

Jen doplnim ze gufera jsou Ferrea (modre, udajne neznicitelne ) dokonce jsou nove voditka ventilu a blok je po vybruse a ma ty pevnejsi kruhy jak sem rikal...

Re: Modře kouří - kroužky nebo gufera?

Dutch — 23.8.2012 , 16:01

Autor: Dutch

Zaslal: 23.8.2012 , 16:01

já u B16A2 jsem udělal malou GO hlavy tedy vyměněny i těsnění dříku ventilů. Teď můžu říct že auto kouří černě ale pouze při otáčkách nad 7.500 ot ale olej si to vezme velice lehce, pokud jezdím z kopce na rychlost, což se nedělá, tak mi vezme olej což znamená že nestíhají pístní kroužky a na to mi nahrává i to, že motor má původně nalítáno 307.000 a je po GO jenom hlava a auto i s tímto nájezdem jede jak z praku

.

Váša — 23.8.2012 , 15:26

Autor: Váša

Zaslal: 23.8.2012 , 15:26

řikaš kouří ve vysokých otáčkách a při ostré jízdě.To aj když máš generálku motoru,tak se ti prostě bude pálit olej.Částečně mi tenhle problém vyřešil castrol 10W60.

Re: Modře kouří - kroužky nebo gufera?

MattiK — 23.8.2012 , 13:05

Autor: MattiK

Zaslal: 23.8.2012 , 13:05

sice to muzou delat gufera, ale vetsinou kdyz se udelaji gufera a sedla ventilu tak to chytne puvodni tlaky a nasledne umrou kruhy, takze za me bych to udelal vse naraz a vis ze mas pokoj na x tisic km

Re: Modře kouří - kroužky nebo gufera?

PAKO — 23.8.2012 , 11:21

Autor: PAKO

Zaslal: 23.8.2012 , 11:21

Oncek napsal:

kouri jen pri pridani plynu po jizde z kopce (se zarazenou rychlosti, tj. brzdeni motorem)

- tohle jsem měl po GO, když byly špatně udělané gufera

potvrzuji ...gufera výfukových ventilů ,nejvíce postižená u středu 2a3 válec...většinou vytvrdlá

Re: Modře kouří - kroužky nebo gufera?

Oncek — 23.8.2012 , 10:46

Autor: Oncek

Zaslal: 23.8.2012 , 10:46

kouri jen pri pridani plynu po jizde z kopce (se zarazenou rychlosti, tj. brzdeni motorem)

- tohle jsem měl po GO, když byly špatně udělané gufera

Re: Modře kouří - kroužky nebo gufera?

R3S — 22.8.2012 , 22:46

Autor: R3S

Zaslal: 22.8.2012 , 22:46

možná bych hledal příčinu v odvětrání kliky , víka.. nebo tam někde , já to mám celý uplně jinak předělaný..

Re: Modře kouří - kroužky nebo gufera?

R3S — 22.8.2012 , 22:45

Autor: R3S

Zaslal: 22.8.2012 , 22:45

taky mi to kouří při přeřazení , ale to až za 8500 tis ot..taky modře, cca 18000 po kompet GO jak hlavy tak spodku..

Re: Modře kouří - kroužky nebo gufera?

Minor — 22.8.2012 , 22:14

Autor: Minor

Zaslal: 22.8.2012 , 22:14

Kouř při přeřazení mi bylo řečeno, že dělají gufera ventilů.

Modře kouří - kroužky nebo gufera?

FastCivic — 22.8.2012 , 21:05

Autor: FastCivic

Zaslal: 22.8.2012 , 21:05

Zdarec
Chtel bych zalozit takove vseobecne tema tykajici se spotreby oleje a shromazdit par informaci jak poznat kudma se ztraci olej.
Znam par priznaku, ale neumim k nim priradit pricinu. Zatim jsem neprisel na to, co ke kteremu priznaku patri.
Muj motor ma po kompletni generalce najeto 33tis km a po chvili ostre jizdy zacne hodne nepekne modre kourit.
Chtel bych prijit na to, kde se stala chyba a dat to dokupy.

Netyka se to vsak jen meho auta, stejny problem ma kazda druha Honda, u kazde se vsak muze objevovat jen nektery z priznaku:

kouri jen pri plnem plynu v jakychkoliv otackach
kouri jen pri plnem plynu ve vysokych otackach
kouri jen pri prerazeni
kouri jen pri pridani plynu po jizde z kopce (se zarazenou rychlosti, tj. brzdeni motorem)
kouri i na volnobeh - po chvili stani to muze ustat

Kdyby jeste nekoho napadly nejake priznaky, na ktere jsem si nevspomel, muze dopsat.

Moje honda kouri az pri ostre jizde kdy ji zenu na kazdy kvalt do 7500 otacek a kouri jen ve vysokych otackach, ne v celem spektru. A nekouri od zacatku ale az po chvili jizdy v tomto rezimu.
Nekouri pri pridani plynu po brzdeni motorem
Nekouri ani pri prerazeni
Ale pri ostre jizde doslova dýmí chvili i na volnobeh (cekani na semaforu)
Co si mam o tom teda myslet?

Nejvetsi podezreni, ale je to jen ma domenka, ze to zere pres gufera ventilu.
Pistni krouzky jsou na to az moc odolne. Jsou to krouzky, ktere jsem dostal ke kovanym SRP pistum a jsou daleko tvrdsi nez "obycejne".
Jedine ze by byly zakarbonovane, ale nevim jak velkou sanci tomu muzu prikladat... Zakarbonovane muzou byt proto, ze s autem denne jezdim, i v zime a nez se pisty ohrejou a roztahnou, olej se mezi pistem a stenou valce prepaluje.

Chci teda poprosit lidi, kteri maji zkusenosti, aby se vyjadrili. Jak kouri netesne gufera a jak kouri opotrebovany/zakarbonovany stiraci pistni krouzek.