:: www.honda-club.cz ::

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

Kmóďa — 13.5.2008 , 8:16

Autor: Kmóďa

Zaslal: 13.5.2008 , 8:16

sopta napsal:

Tak čekal sem to i horší
Spíš teď přemejšlím jestli vzít origo čepy řízení a hlavní silentbloky ramen nebo se to nevyplatí

co to znamená originál Honda. Honda si určitě nedělala své čepy atd. Prostě to pro ně dodávala nějaká firma. Tak zjistit která a koupit tu značku určitě to vyjde levněji než ze servisu Honda ne? Co značky Nipparts, 555 ?

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

sopta — 12.5.2008 , 16:12

Autor: sopta

Zaslal: 12.5.2008 , 16:12

Meda napsal:

Hele sopto to vypadá na načnutý synchron na jedničce

ten by ale nedělal ten gumovej chod při řazení, ne? Někdy tam totiž je ta dráha v kulise cejtit líp, někdy hůř (spíš jak kdyby tam někdo najednou dal kulisu z Renaulta )...kdyby to byl synchron, tak by to sice nebylo levný, ale tak přežil bych to, stejně budu kupovat synchron na trojku...horší by bylo kdyby to bylo v něčem, co se nedá normálně sehnat

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

Meda — 12.5.2008 , 15:19

Autor: Meda

Zaslal: 12.5.2008 , 15:19

Hele sopto to vypadá na načnutý synchron na jedničce

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

sopta — 12.5.2008 , 15:09

Autor: sopta

Zaslal: 12.5.2008 , 15:09

Tak mám vyměněnou tu tyč řazení i plastové uložení řadičky vymezující vůle chodu řadičky - musím uznat, že to je obrovskej rozdíl, řazení jde krásně tuze, ale stále mi přetrvává problém s nepřesností řazení
Respektive - problém mám akorát při řazení jedničky, někdy tam prostě né a né jít, oproti ostatním kvaltům je ta jednička taková jakoby gumová, člověk má kolikrát pocit že tam ta jednička je, cvakne to jako by zaparkovala kam měla, ale není tam... Dneska jsem zjistil, že když dám jinej kvalt, nejlépe čtyřku a pak hned přejdu na jedničku, tak to tam jde mnohem hladčeji a ten kvalt tam prostě padne. Je to jedinej způsob jak tam tu jedničku v takovém případě dostat, můžu to zkoušet jemně, silou, talčit víc doleva, víc doprava, prostě všelijak, ale když tam nechce, tak jí tam jinak než přes jinej kvalt nedostanu. Jindy tam naopak zajede úplně krásně sama. Je to dost nevyzpytatelný a fakt mě to deptá, protože musím před každým rozjezdem na křižovatce nejdřív lehce spojkou zkusit jestli tam kvalt je nebo ne, nejde se na nic spolehnout
Napadá vás čím by to mohlo bejt?
Další problém co je, že když v baráku sjíždím na jedničku do druhýho podzemního patra garážovýho stání, tak mi ta rychlost vypadává. Dvojka to už nedělá. Co tam přesně drží ten kvalt že takhle může jednička vypadnout?
Než to nechám rozebrat, tak chci problém analyzovat takhle navenek, jenpřeci je rozborka-sborka převodovky pro člověka bez možnosti udělat si to sám dost drahá sranda

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

Kendik — 17.4.2008 , 16:08

Autor: Kendik

Zaslal: 17.4.2008 , 16:08

JJ to je pravda pak by to tam treba nemuselo pasovat nebo by nefungovalo jak ma.
Koukal jsem na to cislovani na tom obrazku toho razeni a cislo 25 je nejakej sroub.Takze to ma byt 13 pokud to dobre chapu?

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

sopta — 17.4.2008 , 15:52

Autor: sopta

Zaslal: 17.4.2008 , 15:52

Kendik napsal:

Tak origo je urcite origo.Zalezi jakej je rozdil v cenach origo a nahrad.
Ty mas spatnou tu tyc razeni?Ta by prece mela vydrzet kdyz je z kovu ne nebo je hodne rozzvejkana?

No to se uvidí, po telefonu to s Hondou řešit nebudu, musim tam zajet a pak se rozhodnu...
Samotná tyč je asi nesmrtelná, problém je v tom předním kloubu před vstupem do převodovky, kterej je bohužel nerozebiratelnej a za ty léta co Hondy si už odvykám řešit věci náhradníma levnějšíma řešeníma, protože to je většinou na úkor kvality, Honda tam vždycky někde má nějakou vychytávku a ve výsledku zjistíš že to udělátko není wono

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

Kendik — 17.4.2008 , 15:36

Autor: Kendik

Zaslal: 17.4.2008 , 15:36

Tak origo je urcite origo.Zalezi jakej je rozdil v cenach origo a nahrad.
Ty mas spatnou tu tyc razeni?Ta by prece mela vydrzet kdyz je z kovu ne nebo je hodne rozzvejkana?

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

sopta — 17.4.2008 , 15:27

Autor: sopta

Zaslal: 17.4.2008 , 15:27

Tak čekal sem to i horší
Spíš teď přemejšlím jestli vzít origo čepy řízení a hlavní silentbloky ramen nebo se to nevyplatí

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

Kendik — 17.4.2008 , 15:24

Autor: Kendik

Zaslal: 17.4.2008 , 15:24

Masakr ceny.

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

PreludeZ — 17.4.2008 , 13:42

Autor: PreludeZ

Zaslal: 17.4.2008 , 13:42

obrázek

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

sopta — 17.4.2008 , 13:21

Autor: sopta

Zaslal: 17.4.2008 , 13:21

Tákže, ještě sem tam nebyl osobně, ale po telefonu asi takhle:
když se mkrneš na obrázek tak já potřebuju:
tyč řazení č.25........................v US 42,51 $ á 16,5 = 701,- Kč ...........................v ČR 2500,- Kč s jarní akční slevou 15%!
sedlo řadičky č. 8....................v US 8,22 $ á 16,5 = 135,- Kč ...........................v ČR 340,- Kč s jarní akční slevou 15%!
2x gumyčka č. 4.....................v US 4,68 $ á 16,5 = 77,- Kč ...........................v ČR 120,- Kč s jarní akční slevou 15%!
2x gumyčka č. 5.....................v US 5,98 $ á 16,5 = 98,- Kč ...........................v ČR 260,- Kč s jarní akční slevou 15%!
------------------------------ -------------
61,39$ 1011,- Kč 3220,- Kč

Takže když to shrnu, v ČR jsou díly na cca 320% ceny dílů v US po 15% slevě a jinak na 375% ceny dílů z US mimo akci! Takže docela legrace
Ale co, já těch peněz nelituju, zrovna řazení dělá Hondu Hondou, že

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

Kendik — 16.4.2008 , 18:55

Autor: Kendik

Zaslal: 16.4.2008 , 18:55

Dej pak vedet kolik za to chce Honda Mam totiz taky vuli v razeni

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

sopta — 14.4.2008 , 12:51

Autor: sopta

Zaslal: 14.4.2008 , 12:51

Nj, jenže řezat a navařovat kloub z jinýho auta se mi fakt nechce, né že bych nevěřil že to nebude fungovat, ale tak nějak mi to nejde pod nos, rád ušetřím, ale do tohohle se mi nechce
Noo uvidím, kolik mi řekne Honda cenu, na tom el. katalogu píšou cenu za tyš 60$, dokonce jí tam oni nabízejí za "jejich cenu" 42$, takže ikdyby to bylo v ČR dražší o 50%, tak s jarní akční slevou 15% je ta cena za novou tyč příznivá

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

PreludeZ — 14.4.2008 , 10:34

Autor: PreludeZ

Zaslal: 14.4.2008 , 10:34

nemyslel jsem vyměnit gumový siletblok za teflon ale ty vymletý pouzdra jak o nich mluví ninja, ty se dělají buď z teflonu, PA, PP, silonu nebo podobných plastů...

Re: PPROBLÉM POKRAČUJE: Problém s řazením C5g VTI

ninja — 14.4.2008 , 10:24

Autor: ninja

Zaslal: 14.4.2008 , 10:24

PreludeZ napsal:

ze silonu to asi není ale může to být když to nechách vyrobit a namontovat

jsou tam i silonove casti jako je ulozeni radici paky, moc jsem totiz nepochopil kde co ma vychozene. Ale jak uz jsme psal, kriz si vem z jine tyce razeni z D motoru a nech si ho prevarit, vyjde to na par korun. ten cep v radici pace staci vetsinou rozebrat, vycistit (ma taky silonove pouzdro uvnitr, vyndat z toho cepu gumicky, vycistit, pripadne vymenit, namazat a vratit a bezi liska, lepsi uz to nebude.