:: www.honda-club.cz ::

Re: D13,14,15,16 engines

vti [906team] — 6.7.2013 , 17:12

Autor: vti [906team]

Zaslal: 6.7.2013 , 17:12

iste, ze vymenit cely motor by bolo v pohode, ale to by tam uz isla D15 alebo D16.
ale kedze sa mi nechce vyberat motor, tak vymenim len hlavu, sanie, zvody, vyfuk, rozdelovac a ECU.
a ked uz bude dole hlava tak podla toho, ako budu vyzerat piesty (kedze hlava je 8ventil, tak neviem ako maju vybratia na ventily) a podla toho som pocital, co tam prehodit. idealne by boli ojnice s piestami z D13B2, ale potom s hlavou z D16B2 bude kompresny pomer okolo 11 a to uz bude asi dost vela.

Re: D13,14,15,16 engines

Vokys — 3.7.2013 , 12:06

Autor: Vokys

Zaslal: 3.7.2013 , 12:06

to bych tam spis videl d14 s tim motorem by to hezky cvicilo

Re: D13,14,15,16 engines

Rom. — 2.7.2013 , 22:18

Autor: Rom.

Zaslal: 2.7.2013 , 22:18

není lepší dát do Loga celý motor D13B2, nebo raději D14A3/4 ?

Re: D13,14,15,16 engines

vti [906team] — 2.7.2013 , 22:02

Autor: vti [906team]

Zaslal: 2.7.2013 , 22:02

tak som prisiel na to, ze PM0 piesty boli v D13B motoroch 88-91 ale nie pre nas trh.
u nas sa pouzivali PM1-G00 alebo PM1-G01 a bolo to v Civicoch 1.3DX.
takze oznacenie je PM1G

nevala sa niekomu doma navyse nejaky stary blok D13B2 ?

Re: D13,14,15,16 engines

vti [906team] — 2.7.2013 , 18:44

Autor: vti [906team]

Zaslal: 2.7.2013 , 18:44

v nejakom D13B bloku (neviem ale presne v akom) boli vraj PM0, ktore maju compression height 30,7mm (co je asi rovnake ako tie co mas) ale mali by byt s vyssou kompresiou.

chcem swapnut hlavu na mojej D13B7 (Honda Logo) za normalnu 16ventil hlavu a teda musim menit aj piesty, lebo tieto povodne maju asi vybranie len na dva ventily).

Re: D13,14,15,16 engines

Hondik — 2.7.2013 , 18:38

Autor: Hondik

Zaslal: 2.7.2013 , 18:38

vti [906team] napsal:

nema niekto nahodou piesty z D13B bloku s oznacenim PM0 ?

kdes přišel na PM0 psal jsem PM IG

na co to vlastně máš zase další projekt?

Re: D13,14,15,16 engines

vti [906team] — 2.7.2013 , 18:32

Autor: vti [906team]

Zaslal: 2.7.2013 , 18:32

nema niekto nahodou piesty z D13B bloku s oznacenim PM0 ?

Re: D13,14,15,16 engines

FastCivic — 23.11.2012 , 23:16

Autor: FastCivic

Zaslal: 23.11.2012 , 23:16

a zkusit se podivat na rozmery ojnic z jinych motoru? myslim z jinych aut. Je to asi zdlouhavejsi, ale mozna trefis na podobnou zamenu jako jsou vitara pisty
Placnu ted treba suzuki swift GTi, to je taky 1,3 a urcite je upravovanejsi nez hondacka D13.

Re: D13,14,15,16 engines

vti [906team] — 17.11.2012 , 1:14

Autor: vti [906team]

Zaslal: 17.11.2012 , 1:14

Hondik napsal:

prumer 45mm je klika ulozena v bloku
prumer 40mm je na ojnici u D13
vsechno to jsou hodnoty hole kliky co mam na pude
a prumer 42(43)mm je na ojnici u D15 ale tim si nejsem jisty ale 45mm to neni urcite

teraz mam v ruke ojnicu z d15b7 a ojnicne oko je 45mm ako som pisal, s loziskami to presne sedi na 42mm cap na kluke.
a dlzka nie je 137 ako som pisal (to je d16 ojnice) ale 134mm.

d16 ojnica ma dieru 48mm a s loziskami to sadne na 45mm cap na kluke.
piestny cap je v oboch pripadoch 19mm a tolko by mala mat aj d13 a d14

d13 a d14 ojnice bohuzial nemam vymontovane, ale mali by mat rovnake rozmery a ak je rovnako vysoky blok (co sa da ocakavat) tak je rozdiel len v piestoch.

Re: D13,14,15,16 engines

Hondik — 16.11.2012 , 19:31

Autor: Hondik

Zaslal: 16.11.2012 , 19:31

prumer 45mm je klika ulozena v bloku
prumer 40mm je na ojnici u D13
vsechno to jsou hodnoty hole kliky co mam na pude
a prumer 42(43)mm je na ojnici u D15 ale tim si nejsem jisty ale 45mm to neni urcite

Re: D13,14,15,16 engines

vti [906team] — 16.11.2012 , 18:45

Autor: vti [906team]

Zaslal: 16.11.2012 , 18:45

Hondik napsal:

ja sem to meril svinovacim metrem takze ta odchylka 2mm je moje chyba nemam totiz samotne ojnice bez pistu mam to poskladane
a v D13 bloku mam kliku a ojnice z D15 ale samotny blok sem zapomel zmerit
jinak co si jeste matne pamatuju kdyz to bylo rozebrane tak 43mm je prumer ojnice u D15 ale to mi musi nekdo potvrdit

D15 ojnica by mala mat dieru 45mm co spolu s loziskami sadne na 42mm kluku a dlzka ojnice by mala byt 137mm, cize o 1mm kratsia ako D13 ojnica.

Re: D13,14,15,16 engines

Hondik — 16.11.2012 , 18:37

Autor: Hondik

Zaslal: 16.11.2012 , 18:37

FastCivic napsal:

zmer mu i ten blok D13, vsak mas jeste druhy rozebrany u babiny. Od dosedaci plochy vany po dosedacku pro hlavu
D15 si zmeri sam kdyz ho ma pod stolem

ale jo ja vim kde ho mam ale zapomel sem na to
a kdybys mel zitra cas a chut muzem mrknout na to moje casovani

Re: D13,14,15,16 engines

FastCivic — 16.11.2012 , 18:30

Autor: FastCivic

Zaslal: 16.11.2012 , 18:30

Hondik napsal:

zmer mu i ten blok D13, vsak mas jeste druhy rozebrany u babiny. Od dosedaci plochy vany po dosedacku pro hlavu
D15 si zmeri sam kdyz ho ma pod stolem

Re: D13,14,15,16 engines

Hondik — 16.11.2012 , 18:25

Autor: Hondik

Zaslal: 16.11.2012 , 18:25

ja sem to meril svinovacim metrem takze ta odchylka 2mm je moje chyba nemam totiz samotne ojnice bez pistu mam to poskladane
a v D13 bloku mam kliku a ojnice z D15 ale samotny blok sem zapomel zmerit
jinak co si jeste matne pamatuju kdyz to bylo rozebrane tak 43mm je prumer ojnice u D15 ale to mi musi nekdo potvrdit

Re: D13,14,15,16 engines

vti [906team] — 16.11.2012 , 17:27

Autor: vti [906team]

Zaslal: 16.11.2012 , 17:27

podla croweru by ta 1.3kova ojnica mala mat priemer oka 43mm co by malo sediet s 40mm klukou.
dlzka ale vychadza 138mm, urcite si to zmeral dobre ? (meria sa to center to center oboch dier).
a teda ak to spravne chapem, tak blok D13 mas teraz v aute a mas tam nalozene D15 kluku aj s ojnicami a piestami, co by malo znamenat, ze blok D13 a D15 je rovnako vysoky. alebo to vies teda zmerat, aky je ten blok vysoky ?