:: www.honda-club.cz ::

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

neewman — 21.4.2008 , 18:44

Autor: neewman

Zaslal: 21.4.2008 , 18:44

Otázkou je,kolik koníků by to přineslo ten Klidně bych si to dal,ale jestli to má canu to dělat kvůli nárůstu 20PS Je ale pravda že B16 má o dost větší kanálky

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

monty — 19.4.2008 , 23:13

Autor: monty

Zaslal: 19.4.2008 , 23:13

jj mimo těch šteftů ,který by sa asi vyřešit dali,je tam dost brutál dodělávání těch kanálů , mám položený oboje těsnění na sobě v dílně , válce sedí na mm -to je hlavní.Není to jak svap na vtec u D motorů

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

Minor — 19.4.2008 , 23:05

Autor: Minor

Zaslal: 19.4.2008 , 23:05

neewman napsal:

Projížděl jsem mraky diskuzí na téma SWAPu VTEC makovice na starej B20A a docela nemožný.Chtělo by to moc lidí,ale jestě se nenašel nikdo kdo by to udělal

Někdo v Kanadě to prej dělal. Kdysi jsem myslím našel Montymu článek, ale už pochopitelně nevím kde. Ale je to taková jebačka, že se to prostě nevyplatí.

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

neewman — 19.4.2008 , 23:01

Autor: neewman

Zaslal: 19.4.2008 , 23:01

Myslíš cestou plnokrevnýho VTECu?Dluho jsem uvažoval o H22 Ale po tom co jsem oSWAPoval cívu D15B2 na MPFI a dal čípek,tak mě to na chvilku přešlo Ukrutnej zátah odspodu na 1.5

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

neewman — 19.4.2008 , 22:57

Autor: neewman

Zaslal: 19.4.2008 , 22:57

Projížděl jsem mraky diskuzí na téma SWAPu VTEC makovice na starej B20A a docela nemožný.Chtělo by to moc lidí,ale jestě se nenašel nikdo kdo by to udělal

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

monty — 19.4.2008 , 22:55

Autor: monty

Zaslal: 19.4.2008 , 22:55

samozřejmě a o to jde , nemusím mít volnoběh na 1500 a když chci jet pohodu pod vtec tak není problém akorát nevím jestli není lepší jít jinou cestou

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

neewman — 19.4.2008 , 22:52

Autor: neewman

Zaslal: 19.4.2008 , 22:52

Systém VTEC řeší problém použití ostrých vaček v běžným provozu.Takže pokud si pohraješ s kanálkama a dáš ostrý vačky na B20A makovici jsi na stejným výkonu jako s B16A hlavou Akorát to pojede nahoře a dole to bude mrtvola

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

monty — 19.4.2008 , 22:47

Autor: monty

Zaslal: 19.4.2008 , 22:47

no zajímavější by bylo nasadit na B20 blok hlavu z B 16,18- rozteč válců sedí, štefty +- taky asi dva nebo tři jsou o 1-2 mm mimo,olejový kanál sedí,ale nesedí vratný kanály , muselo by se vařit a předělat blok.jo to časování vtecu nahoře je nesmysl není to s referenční vůlí 1mm ? jinak je to kolem 260-265

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

neewman — 19.4.2008 , 22:42

Autor: neewman

Zaslal: 19.4.2008 , 22:42

Docela dá práci něco zjistit o starejch motorech DOHC a o úpravách ani nemluvě Jo ti vyvolení co mají B16A nebo B18 to mají co se týče dostupnosti performance dílů o dost jednoduší Ale už se těším až pojedu B16

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

monty — 19.4.2008 , 22:39

Autor: monty

Zaslal: 19.4.2008 , 22:39

neewman napsal:

No to jo,ale prelude 2g,accord 3g má oproti prelude 3g jinak uloženej motor,proto tam asi budou jiný bloky

kvůli tomu ? no nevím spíš to byl novej motor a z nějakýho důvodu pak udělali změnu a do 3g už dali upravenej blok

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

neewman — 19.4.2008 , 22:32

Autor: neewman

Zaslal: 19.4.2008 , 22:32

No to jo,ale prelude 2g,accord 3g má oproti prelude 3g jinak uloženej motor,proto tam asi budou jiný bloky

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

monty — 19.4.2008 , 22:29

Autor: monty

Zaslal: 19.4.2008 , 22:29

na sohc 3-4 motor jde nasadit dohc hlava 5-7-9 ,ale ne z motoru A1 tam je jiný blok, takže bych nesázel na to že bude kompatibilní A1 s A5

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

neewman — 19.4.2008 , 22:26

Autor: neewman

Zaslal: 19.4.2008 , 22:26

jak myslíš že u A1 nejde Proč bych tam měl chtít dávat SOHC hlavu?Ale klikovky budou jiny O hlavu ti nejde když řešíš ojnice,kliku.Možná že ohledně pístů,ale i 12V má písty uzpůsobené na 16V makovici

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

monty — 19.4.2008 , 22:23

Autor: monty

Zaslal: 19.4.2008 , 22:23

neewman napsal:

Jos tou OBD1 máš pravdu,ale dej za jednotku 3000 a víš když jinou jak OBD0 nemáš Jinak B20A3,4 jsou SOHC ne?DOHC budou mít určo stejný spodky

sohc jsou ,ale hlava 16v tam jde kdežto u A1 ne. no cena jednotky je bohužel taková , na druhou stranu to dáš jednou a máš větší možnosti pro editaci , obd 0 je omezená.

Re: Časování ostré vačky u VTi a VTEC

neewman — 19.4.2008 , 22:17

Autor: neewman

Zaslal: 19.4.2008 , 22:17

Jos tou OBD1 máš pravdu,ale dej za jednotku 3000 a víš když jinou jak OBD0 nemáš Jinak B20A3,4 jsou SOHC ne?DOHC budou mít určo stejný spodky