:: www.honda-club.cz ::

Re: Problem B16A2

Becky — 3.2.2013 , 12:35

Autor: Becky

Zaslal: 3.2.2013 , 12:35

neco podobneho sme ted resili u jednoho swapu, pricina byl rozdelovac. rozdelej ho a vycisti vsechny kontakty, a hlavne zkontroluj vsechny kabliky v nem, po tech letech byva izolace zpuchrela, kdyz se nekde zlomi az na vodic, muze se to vybijet na kostru. pak to dela tyhle blbosti

Re: Problem B16A2

GoldenR — 3.2.2013 , 12:24

Autor: GoldenR

Zaslal: 3.2.2013 , 12:24

Kontrolka nesviti. Taky jsem zjistil ze konektor EACV(vzadu pod sanim) je rozdvojeny, tzn ze na jednom svazku jsou dva konektory, jeden je EACV a druhy je nezapojeny.A nenasli jsme protikus na pripojeni,v te delce kabelu. Z toho jsem jelen.

Re: Problem B16A2

Minor — 3.2.2013 , 12:14

Autor: Minor

Zaslal: 3.2.2013 , 12:14

Svítí ti kontrolka motoru? Pokud ano, vyblikat chybu, viz sekce Faq. Jak píše Helborn, stačí coby jediný přístroj kancelářská svorka nebo kousek drátu.
POkud nesvítí, tipuju závadu v rozdělovači, uvolněné kontakty, vadná cívka nebo modul. To už moc proměřit nejde, nejlepší je zkusit jinej rozdělovač, případně jiné části rozdělovače.
V Praze ti s tím můžu pomoct.

Re: Problem B16A2

GoldenR — 3.2.2013 , 12:11

Autor: GoldenR

Zaslal: 3.2.2013 , 12:11

.No, skocim do kauflandu

Re: Problem B16A2

Hellborn — 3.2.2013 , 12:05

Autor: Hellborn

Zaslal: 3.2.2013 , 12:05

Nemáš kancelářskou sponku na zkratování servisního konektoru, aby jsi vyblikal chybu? Svítí Ti kontrolka?

Něco podobného mi dělal Jazz - byl špatný kabel k map senzoru.

Problem B16A2

GoldenR — 3.2.2013 , 12:02

Autor: GoldenR

Zaslal: 3.2.2013 , 12:02

Ahoj,stala se mi nasledujici vec.
Rano nastartuji,vyjedu. (ihned) Jakmile se otackomer dostane k 2500rpm, motor se zacal chovat tak,jak se chova, kdyz dochazi benzin,proste drzim plyn ale nic se nedeje,motor cuka,vynechava. Kdyz jsem pustil plyn, otacky spadly, pote to zase zrychlovalo az do 2500. (Benzin v aute byl, omw). Po 10 km jizdy do garaze, kdy jsem jel asi 50km/h,vic to neslo, tak jsme zkouseli seridit volnobeh,ktery se nam uz predtim nezdal ok, a resetovali ecu.
Pri zkouzce, auto uz bezelo normalne,zrychlovao i pres 2500rpm, ale... Kdyz byl plyn cca 3 vteriny ve stejne urovni,ani jsem nezrychloval,ani jsem neubiral, tak jakoby se vypl privod paliva,uplne motor prestal reagovat. Po ubrani,nebo zrychleni se to zase chytlo. A takhle to dela po chvilkach, chvili vse ok, po cca 5ti minutach,zase motor pri drzeni plynu ve stejne poloze motor prestane reagovat.
Mame podezreni na cidlo polohy klapky...? Nemel jste nekdo podobny problemek? Dekuji moc
Je to c6g, tudiz vyblikani chyby-jednoduche jako u crx-se nekona...NEmam na to "pristroje"