:: www.honda-club.cz ::

Re: Vti

Horďa-Black — 28.4.2008 , 7:01

Autor: Horďa-Black

Zaslal: 28.4.2008 , 7:01

Filda napsal:

No jo tak pruzinka mi prdla taky na mem 1.5e-vtec ale nastesti nedoslo k zadnemu preskoceni.
I kdyz nechapu jak ti to mohlo preskocit nebot tahle pruzinka je tam pro to kdyz rozvodak serizujes nebot kladka je pak dotahla sroubem.

Jo to taky nevim,pretrhla se a rozvodak skocil o 6 zubu +/- zrovna kdyz jsem mel na tachaci asi kolem 160 motor dvakrat udelal grrr grrr a domu sem jel na lane

Re: Vti

Filda — 27.4.2008 , 23:45

Autor: Filda

Zaslal: 27.4.2008 , 23:45

No jo tak pruzinka mi prdla taky na mem 1.5e-vtec ale nastesti nedoslo k zadnemu preskoceni.
I kdyz nechapu jak ti to mohlo preskocit nebot tahle pruzinka je tam pro to kdyz rozvodak serizujes nebot kladka je pak dotahla sroubem.

Re: Vti

Horďa-Black — 27.4.2008 , 10:10

Autor: Horďa-Black

Zaslal: 27.4.2008 , 10:10

kamol napsal:

tohle celkem dobre jede hehe odkaz

Jj jede to pekne pekelne,jenze ja nez zacnu delat nakou takovouto upravu tak musim bud dat do kupy ten muj motor,podle toho jak spatny to bede az sundam makovici nebo sehnat jinej a pak se da teprv tahle upravovat,je nesmysl cpat do auta nekej kopresor kdyz nevim co mi ted motor vydrzi

Re: Vti

kamol — 26.4.2008 , 17:47

Autor: kamol

Zaslal: 26.4.2008 , 17:47

tohle celkem dobre jede hehe odkaz

Re: Vti

Horďa-Black — 26.4.2008 , 16:50

Autor: Horďa-Black

Zaslal: 26.4.2008 , 16:50

Meda napsal:

tak to už by se ti ti 50 zainvestovat možná vyplatilo btv auto máš pěkný a coupé s Vti se jen tak nevidí

Jo pekny by to bylo mit pod kapotou Vticko,ale 50 mi pride dosrt a zaroven i dost malo

Re: Vti

určin — 26.4.2008 , 15:57

Autor: určin

Zaslal: 26.4.2008 , 15:57

kamol napsal:

nikdo nema zkusenosti s kompresorem na vti?

bude to to same v blede modrym
spis se zeptej nekoho, kdo uz preplnoval VTi

Re: Vti

bordel — 26.4.2008 , 15:25

Autor: bordel

Zaslal: 26.4.2008 , 15:25

Filda napsal:

tim chces rict ze kdyz dam turbo s 0.5bar coz je 7PSI tak si s tim ECU poradi jo

zalezi, jak to turbo bude velky...

Re: Vti

kamol — 26.4.2008 , 14:23

Autor: kamol

Zaslal: 26.4.2008 , 14:23

nikdo nema zkusenosti s kompresorem na vti?

Re: Vti

Meda — 26.4.2008 , 14:08

Autor: Meda

Zaslal: 26.4.2008 , 14:08

Horďa-Black napsal:

Njn to je vse krasny jenze u me je ten problem ze muj motor nejni momentalne ok,nedavno mi preskocil rozvodak cirka o 6 zubu diky praskle pruzince na dopinaci kladce nasledek vetsi spotreba benzini a voleje cili si to nejspis asi nafackovalo,uvidim co na me vykoukne pristi tejden az sundam makovici jinak kde sezenu popripade ventili?

tak to už by se ti ti 50 zainvestovat možná vyplatilo btv auto máš pěkný a coupé s Vti se jen tak nevidí

Re: Vti

Horďa-Black — 26.4.2008 , 12:18

Autor: Horďa-Black

Zaslal: 26.4.2008 , 12:18

Njn to je vse krasny jenze u me je ten problem ze muj motor nejni momentalne ok,nedavno mi preskocil rozvodak cirka o 6 zubu diky praskle pruzince na dopinaci kladce nasledek vetsi spotreba benzini a voleje cili si to nejspis asi nafackovalo,uvidim co na me vykoukne pristi tejden az sundam makovici jinak kde sezenu popripade ventili?

Re: Vti

určin — 26.4.2008 , 8:36

Autor: určin

Zaslal: 26.4.2008 , 8:36

tuto
je navod na instalaci kompresoru ze stranek JCRS. Uplne na konci je par odstavcu ohledne ECU.
Nerikam, ze je to nejidealnejsi reseni, ale je funkcni.

A jak jsem psal, mam to ted takle na aute plus vyfuk a jine zapalovani a neni s tim zadny problem.

Re: Vti

Filda — 25.4.2008 , 22:57

Autor: Filda

Zaslal: 25.4.2008 , 22:57

pro info

In stock form, most Honda engines are naturally aspirated. Honda uses a pressure sensor, the MAP sensor to measure the amount of air flowing into the engine. MAP sensors measures the air pressure just after the butterfly valve in the throttle body. The higher the pressure (or more accurately, the less the vacuum), then more air will be flowing into the cylinders. In NA form, the maximum possible air-pressure at the throttle body is therefore normal atmospheric pressure or air at 1.0 bar. The stock Honda ECU therefore will have PGM-Fi programs that will only work until 1.0 bar MAP pressure value.

In turbo-charging, we now have the unusual situation where the MAP sensor will see air pressure of beyond the 1.0 bar normal atmospheric pressure. When the MAP sensor feeds such a condition to the ECU, under stock conditions, this constitutes an error. In stock form, PGM-Fi sets an error code and goes into back-up mode. PGM-Fi sets the error code not really just to notify that the MAP sensor signal is out of range, more importantly, the stock PGM-Fi fuel and ignition maps do not have data for MAP values beyond 1.0 bar. So, to avoid engine damage, PGM-Fi quickly goes into its back-up mode. Therefore in turbocharged Hondas, we will need to work around this design logic of PGM-Fi.

Re: Vti

Filda — 25.4.2008 , 22:46

Autor: Filda

Zaslal: 25.4.2008 , 22:46

tim chces rict ze kdyz dam turbo s 0.5bar coz je 7PSI tak si s tim ECU poradi jo

Re: Vti

určin — 25.4.2008 , 22:33

Autor: určin

Zaslal: 25.4.2008 , 22:33

konina to neni...mam to tam a jezdim uz 58t km
nova ECU se mi ted ladi u wheelmana.
Pri takle malym tlaku si s tim ecu poradi

Re: Vti

Filda — 25.4.2008 , 22:30

Autor: Filda

Zaslal: 25.4.2008 , 22:30

určin napsal:

co vim, tak ho tu nekdo prodava za 25k se vsim vsady
jinak JCRS ve svem navodu pise, ze staci jen samotnej kompresor, rele, odpor a to je vse.
Montaz neni nijak obtizna a jelikoz dava v serii tlak 6PSI tak nemusis menis spodek motoru (pokud je O.K.)
neladi se ani ECU a nemeni se ani vstriky

primo jsem nekde cetl, ze to je nahrada za VTi.

Tak to je pekna konina ze se neladi ECU to teda moc dlouho nebudes jezdit na tu chudou smes nez se ti podpali ventily