:: www.honda-club.cz ::

Re: Oxidace/koroze pístu - vliv na funkci

PreludeZ — 19.3.2013 , 12:04

Autor: PreludeZ

Zaslal: 19.3.2013 , 12:04

Daver napsal:

Díky preluďáku za vyčerpávající odpověď a dodatečně vše nej k svátku čéra

nz a dekuji za prani

Re: Oxidace/koroze pístu - vliv na funkci

Daver — 19.3.2013 , 10:01

Autor: Daver

Zaslal: 19.3.2013 , 10:01

Díky preluďáku za vyčerpávající odpověď a dodatečně vše nej k svátku čéra

Re: Oxidace/koroze pístu - vliv na funkci

ReNo — 19.3.2013 , 9:04

Autor: ReNo

Zaslal: 19.3.2013 , 9:04

PreludeZ napsal:

tohle jsem jeste nevidel, ale rekl bych ze se to muze stat na motoru, ktery dlouho stal a nejel. Je to jen na jednom pistu z celeho motoru? Nicmene pokud nestavis nejaky high performance motor tak bych se toho nebal a na funkci rostlinare to pak nebude mit vliv Vystupky sundej ale nebral bych to smirglem protoze zmenis tvar pistu a sundas ty drazky na olej, necim to opatrne odrejpni nebo sekrabni (rysovaci jehla nebo nejaky skrabak napr) ostatni dulky nevadi a moc to nepodrapej.

btw, blok neni s nikasilem ale FRM (fiber reinforced metal), coz je uplne jina technologie. Nikasil je v podstate povrchova uprava, kdy se na valec galvanicky nanese tenka vrstva niklu s karbidem kremiku. Naproti tomu FRM je metoda kdy se pred odlevanim do formy umisti voština valcu z napr z uhlikovych vlaken a pak se zalije roztavenou hlinikovou slitinou. Tekuty kov pronikne a spoji se s voštinou a vytvoří tenkou a extremne tvrdou vrstvu ktera mimo jine zpevní celý blok. Jeste se tomu pak rika MMC (metal matrix composite). Existovaly jeste dalsi technologie jako treba Alusil, Lokasil, atd ale to je na jine tema

Je to z toho meho noveho motoru. Doslova jak je tenkrat Alien v roce 2007 vyndal, obalil latkou a dal do krabice ... Ja jen tu krabici ulozil do dalsi krabice .. tu do dalsi krabice .. a tu do dalsi .. a ulozil v suche garazi. Vysledkem je tato "drobnost" na jednom pistu

Re: Oxidace/koroze pístu - vliv na funkci

PreludeZ — 19.3.2013 , 8:52

Autor: PreludeZ

Zaslal: 19.3.2013 , 8:52

tohle jsem jeste nevidel, ale rekl bych ze se to muze stat na motoru, ktery dlouho stal a nejel. Je to jen na jednom pistu z celeho motoru? Nicmene pokud nestavis nejaky high performance motor tak bych se toho nebal a na funkci rostlinare to pak nebude mit vliv Vystupky sundej ale nebral bych to smirglem protoze zmenis tvar pistu a sundas ty drazky na olej, necim to opatrne odrejpni nebo sekrabni (rysovaci jehla nebo nejaky skrabak napr) ostatni dulky nevadi a moc to nepodrapej.

btw, blok neni s nikasilem ale FRM (fiber reinforced metal), coz je uplne jina technologie. Nikasil je v podstate povrchova uprava, kdy se na valec galvanicky nanese tenka vrstva niklu s karbidem kremiku. Naproti tomu FRM je metoda kdy se pred odlevanim do formy umisti voština valcu z napr z uhlikovych vlaken a pak se zalije roztavenou hlinikovou slitinou. Tekuty kov pronikne a spoji se s voštinou a vytvoří tenkou a extremne tvrdou vrstvu ktera mimo jine zpevní celý blok. Jeste se tomu pak rika MMC (metal matrix composite). Existovaly jeste dalsi technologie jako treba Alusil, Lokasil, atd ale to je na jine tema

Oxidace/koroze pístu - vliv na funkci

Daver — 18.3.2013 , 23:48

Autor: Daver

Zaslal: 18.3.2013 , 23:48

Zdar pacienti ... mám tady jeden píst na H22, který má relativně málo najeto, ale objevila se na něm zřejmě oxidace.

Výstupky bych srovnal a pravděpodobně by to nemuselo mít vliv na funkci. Píst je z H22 a jde do motoru bez výbrusu, což znamená, že jsou vložky stále opatřeny nikasilovou vrstvou ... to by mělo zamezit nějakému zásadnímu poškození.

Máte někdo zkušenosti s podobným případem ?