:: www.honda-club.cz ::

Re: Převody na míru?

Filda — 28.4.2008 , 17:59

Autor: Filda

Zaslal: 28.4.2008 , 17:59

Kdyz uz tu mame takove tema tak bych se chtel zeptat k memu vozu 1.8VTI(B18C4) nevim ted presne co je tam za typ prevodovky ale kdybych chtel vymenit 5ku na nejakou delsi (nebot je silene kratka) z ceho by se dala pouzit

Re: Převody na míru?

PreludeZ — 28.4.2008 , 14:54

Autor: PreludeZ

Zaslal: 28.4.2008 , 14:54

Převodovka se navrhuje podle vstupních a výstupních otáček jaké potřebuješ takže tam hrají úlohu maximální otáčky motoru a pak podle maximáního točivého momentu který musí bezpečně přenést. To že by se navrhovala i podle průběhu mi není známo. Prostě máš danou max rychlost auta v nějakých otáčkách, pak si zvolíš stálý převod, a podle toho ti vyjde jednička a pětka (šestka), ten zbytek rychlostí se pokusíš vhodně rozmístit mezi ně. Pak musíš vzít nástroj s vhodným modulem a podle toho ti vyjdou počty zubů a tím se ti trochu opraví převodové poměry na reálné hodnoty a tím se někdy stane že některé kvalty jsou kratší a některé delší. Pak samozřejmě záleží na tom jak moc si vyhraješ s doladěním počtu zubů a jestli máš vůbec možnosti ve výběru jiného modulu nástroje atd...
Jestli zrovna tahle převodovka není nic moc tak to se prostě občas stane, např. ATR převodovka má taky velký propad mezi dvojkou a trojkou, teď jsem na to o víkendu koukal...

Re: Převody na míru?

Ivoss — 27.4.2008 , 13:50

Autor: Ivoss

Zaslal: 27.4.2008 , 13:50

PreludeZ napsal:

Ještě dodám ale že převodovka musí fungovat jako celek a to jak jsou odstupňované kvalty je velmi jemně odladěno a to včetně stálého převodu. Pokud změníš typem "schválněcotoudělá" jen jeden nebo více kvaltů tak ti to nebude hrát dohromady a výsledek bude spíš horší než lepší. Co se týká převodovek tak se rozhodně vyplatí nejdřív počítat a pak teprve měnit.

No jo, ale neměla by se převodovka spočítat přímo na konkretní motor, resp. s přihlédnutím na aktuální průběh točivého momentu? Na svém 1,6SOHC VTEC mám totiž takovou šílenost - převodovku z 1,4 a to prosím od výroby. Nevím co to inženýry ve Swindonu napadlo, ale prostě od roku 99 dávali do všech "D" motorizací (mimo 1,5VTEC-E) tu stejnou převodovku. Podle mého názoru je odstupňování z 1,4 pro 1,6 úplně mimo, 1-3 dlouhá, 4 a 5 naopak extrémně krátká a k tomu nejkratší stálej převod. Mezi 2 a 3 je obrovskej propad, po přeřazení z omezovače motor spadne do otáček kde moc netáhne. Skoro mi připadá že ty převody vůbec neřešili .

Re: Převody na míru?

PreludeZ — 27.4.2008 , 9:21

Autor: PreludeZ

Zaslal: 27.4.2008 , 9:21

teoreticky ano, ale musíš pak vymezit vůli hřídelí jinak zničíš ložiska takže bez dobrých měřidel a vybavení nedoporučuju...

Ještě dodám ale že převodovka musí fungovat jako celek a to jak jsou odstupňované kvalty je velmi jemně odladěno a to včetně stálého převodu. Pokud změníš typem "schválněcotoudělá" jen jeden nebo více kvaltů tak ti to nebude hrát dohromady a výsledek bude spíš horší než lepší. Co se týká převodovek tak se rozhodně vyplatí nejdřív počítat a pak teprve měnit.

Re: Převody na míru?

Ivoss — 26.4.2008 , 17:48

Autor: Ivoss

Zaslal: 26.4.2008 , 17:48

Něco podobného se řešilo v diskuzi na Jardabarových stránkách, tak 3 roky zpátky, tak si to můžeš zkusit najít, nebo počkej až to tu spatří PreludeZ, ten bude vědět

Převody na míru?

Dopis — 25.4.2008 , 21:32

Autor: Dopis

Zaslal: 25.4.2008 , 21:32

Možná blbý dotaz, ale jdou skládat převody ze dvou různých převodovek např. u D-řady motorů? Myslím tím do jedné skříně některé převody ze druhé...