:: www.honda-club.cz ::

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Marphy — 3.7.2013 , 21:48

Autor: Marphy

Zaslal: 3.7.2013 , 21:48

Tak už je to nějakej ten pátek a výsledek je asi takovej: Po opravě spoje u IMA je vše OK. Hondička valí jako nová a klesla i spotřeba a to dost výrazně - Troufám si to odhadnout někde kolem 20% - Dřív za 400Kč ujeto cca 150km, teď s přehledem 200 a kdybych se nebál, že to někde zdechne, asi by to ještě jelo. Takže doufám definitivně vyřešeno. Díky všem za pomoc.

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Jofrey — 13.5.2013 , 20:40

Autor: Jofrey

Zaslal: 13.5.2013 , 20:40

No paráda

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Marphy — 13.5.2013 , 20:14

Autor: Marphy

Zaslal: 13.5.2013 , 20:14

Jj, asi to bylo tim, doufam teda...Zatim vse ok, tak snad to tak zustane...

Ja mam sice motor A9 a ECU taky, ale po bouracce jsem objednal novou kastli a ta je ze Z5, takze hodne veci, vcetne IMA je dodelavanych, protoze na svazku na ne nebyl konektor a u toho IMA sem to asi blbe spojil

Pokud to zacne zase blbnout, rovnou ten TW vymenim a uvidime, zatim je klid. Urcite dam jeste vedet a dluzim Vam vsem velke podekovani.

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Jofrey — 13.5.2013 , 18:40

Autor: Jofrey

Zaslal: 13.5.2013 , 18:40

570 Ohm je něco pod 60°C, to skoro nevychladlo za třičtvrtě hodiny?
200 - 400 Ohm je něco mezi 100 - 80°C

Téměř vždy byl odpor pod 150 Ohm po warm up, jednou hodně přes 1M0 Ohm. Na mém Céru, šest let zpět, byl jenom lehce pod 200 Ohm a po výměně vše OK. Po odpojení dobrý, po zapojení si motor dělal co chtěl. Při sešlápnutí plynu cukal, chcípal až někdy úplně chcípnul. Tehdy ale nešel v aftermarketu TW sehnat, musel jsem koupit origo. Dnes dělá TW v aftermarketu Hella asi za 700 Kč.

Takže zřejmě to bylo velkým přechodovým odporem vodiče IMA na ECU? Z toho jsem měl strach pokaždý, když jsem dělal konverze elektriky ze Z5 na A9, že to bude blbnout kvůli hodně starým vodičům, ale zatím na všech Cérech OK i po několika letech provozu.

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Marphy — 13.5.2013 , 14:42

Autor: Marphy

Zaslal: 13.5.2013 , 14:42

Dekuju za graf, sem si vsiml, ze tam nejakej je, ale ani me nenapadlo ho zkoumet

Meril jsem odpor cca 40 minut po tom, co to stalo a nameril sem kolem 570 Ohm, coz mi prijde podle grafu by ocko ok (i kdyz teda nevim, jestli i mala odchylka muze delat velkej bordel). Nicmene..Zmeril jsem odpor primo na cidle, pak u velkyho kulatyho konektoru podle manualu a nakonec primo u ECU. Mezi odporem u ECU a primo na cidle byl rozdil cca 6 Ohmu, coz mi prijde ok (Ale jak rikam, nevim, jaka odchylka je uz moc). Jak sem se v tom tak hrabal zjistil sem, ze jeden dratek od IMA u ECU visi na vlasku..Repektive hned, jak sem ho vzal do ruky, utrhl se..Takze sem to opravil, vse zapojil, resetnul ECU a uvidime..Pri testovaci jizde cca 5km, bylo vse OK..

Kdyz si narazil na vadny TW, jaky hodnoty tam litaly? Byl to rozdil treba v tisicich Ohmu, nebo jen minimalni? Dekuju za rady

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Jofrey — 13.5.2013 , 13:10

Autor: Jofrey

Zaslal: 13.5.2013 , 13:10

Graf teplota/odpor u TW jsem ti vložil do topicu
odkaz
Fakt bude zrada tady.

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Marphy — 13.5.2013 , 12:52

Autor: Marphy

Zaslal: 13.5.2013 , 12:52

Tak sem to ted byl projet, abych motor poradne zahral (7km mestem), ani jedno cuknuti, vzdy to bylo nejhorsi pri vyjezdu z kruhaku, ted uplne v pohode.

Po prijezdu sem okamzite zmeril odpor na TW (mel by byt 200 - 400 Ohm) a nameril sem 188, po chvili 192 (zrejme stoupa, jak auto chladne)..Ty hodnoty sou hodne hranicni, tak nevim, jestli z toho usuzovat, ze je cidlo dead, nebo ne. Kabely sem promeril, mezi sebou i mezi + a kostrou baterky a vsude 5V (4,96 presneji). Du najit, kde ma svazek od TW piny na ECU a zmerim odpor cidla az za kabelama, pokud tam je prechodak na konektoru, tak to ukaze vyssi odpor..Doufam, ze jo.

/Edit: V manualu je par dalsich postupu, du zkusit..Asi zacinam tusit odkud vitr fouka

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Jofrey — 13.5.2013 , 11:35

Autor: Jofrey

Zaslal: 13.5.2013 , 11:35

Marphy napsal:

Dobre, diky Necham to odpojeny max do vecera, pak uz budu vedet, jestli je to kabel, nebo cidlo

Tak dej potom vědět.

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Marphy — 13.5.2013 , 10:57

Autor: Marphy

Zaslal: 13.5.2013 , 10:57

Dobre, diky Necham to odpojeny max do vecera, pak uz budu vedet, jestli je to kabel, nebo cidlo

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Jofrey — 13.5.2013 , 10:53

Autor: Jofrey

Zaslal: 13.5.2013 , 10:53

Jezdit s tím můžeš jak dlouho chceš, ale problém je v tom, že při sundání nohy z plynu ECU neodpojí vstřiky, nebrzdíš efektivně motorem, vstřiky stále vstřikují volnoběžné množství paliva.

Druhý problém je ve startování, horko těžko nastartuješ studený motor, nefunguje obohacení směsi podle teploty kapaliny a nefunguje ovládání EACV, takže sytič a volnoběh při studeném motoru nefungují.

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Marphy — 13.5.2013 , 10:47

Autor: Marphy

Zaslal: 13.5.2013 , 10:47

Tak, zatim je vyvoj asi takovej:

na radu Jofreyho jsem po asi kilonetru jizdy (ohrati) odpojil TW sensor (byl jsem zrovna v Chomutove, kdyz si mi to psal, takze to bylo to prvni a nejjednoduzsi, co sem mohl udelat) a dojel s odpojenym TW do Mostu (cca 15km), zastavil u baraku, chcipnul, asi 10 minut nechal stat, nastartoval, popojizdel po meste, chcipnul u zakaznika, nastartoval a dojel znova domu. Za celou dobu ani jedno skubnuti, ani kdyz jsem sjizdel z kopce a pod min malicko pridal plyn (coz me driv katapultovalo malem do vesmiru). Volnobeh drzi tam, kde bych si ho predstavoval a ani pri popojizdeni neskubne a plynule reaguje na plyn, proste takhle nejak bych si predstavoval, aby to vypadalo..

Ted jedna otazka: Jak dlouho to muzu bez toho sensoru testovat? Predpokladam, ze ECU si bez nej poradi a jede si nejaky svoje hodnoty z tabulky, ale pro jistotu se ptam. Jde mi o to, zkouset s tim jezdit treba do vecera po meste (pokud mi kontrolka motoru nevypali diru ho hlavy )

Jdu ted promerit kabely, abych zbytecne neprudil nekoho kvuli cidlu a nebyl v haji kabel..

Zatim dekuju vsem

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Minor — 13.5.2013 , 10:16

Autor: Minor

Zaslal: 13.5.2013 , 10:16

Marphy napsal:

Ano

Uz mam asi ten regulator, vypada to jak palivovej filtr na fichtlu, ze? No, ten ale nepromerim, nemam na to cajky na mereni tlaku..

Minorku, Tobe urcite lezi v jedny z prepravek ve sklepe, ze To mi totiz prijde jako jedna z nejpravdepodobnejsich pricin, pac ECU neblika chybu - ten regulator podle vseho neni hlidanej a me prote prijde, ze tam jde malo stavy..

EACV zkontroluju, vycistim a zkontroluju i ten TA sensor, i kdyz ECU nic nehlasi..Jistota je jistota..

Když ke mně doskáčeš, zkusíme vyměnit pár věcí, co to udělá. Jinak ano, nějaký ventil asi v nějaké přepravce leží, ba se tam nejspíš i válí

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Jofrey — 13.5.2013 , 9:23

Autor: Jofrey

Zaslal: 13.5.2013 , 9:23

Marphy napsal:

Je pravda, ze 6tka chyba mi kdysi blikala..Jednou se stalo, ze se zvedly otacky nekam ke 3000, rozsvitila se chyba motoru, ECU vyblikala 6tku..Tak sem cidlo odpojil, ocistil kontakty, prostikl a po resetu uz neblikla..Ale kouknu na nej..Diky

Šel bych po tý šestce. Ne spoustě CRX hnije pomalu přechod vodičů do konektoru na svazku k ECT, vzniká veliký přechodový odpor a otáčky si dělají co chtějí díky náhlé změně bohatosti směsi a otevírání a zavírání EACV.

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Marphy — 13.5.2013 , 8:55

Autor: Marphy

Zaslal: 13.5.2013 , 8:55

Je pravda, ze 6tka chyba mi kdysi blikala..Jednou se stalo, ze se zvedly otacky nekam ke 3000, rozsvitila se chyba motoru, ECU vyblikala 6tku..Tak sem cidlo odpojil, ocistil kontakty, prostikl a po resetu uz neblikla..Ale kouknu na nej..Diky

Re: Honda CRX D16A9 - Cukani, vyssi a nepravidelny volnobeh

Jofrey — 13.5.2013 , 8:28

Autor: Jofrey

Zaslal: 13.5.2013 , 8:28

Po ohřátí motoru na provozní teplotu odpoj ECT 2pin senzor a pozoruj chování motoru. Když bude dobré, je buď vadný konektor, nebo sensor samotný. Závadu ECT (6) načte ECU jenom, když je opravdu nefunkční, rozpojený obvod, jinak vůbec. Několik případů už mi prošlo rukama a po výměně ECT, nebo opravě svazku u konektoru bylo Céro jako nové

Když bude chování i tak špatné, postupoval bych IMA sensorem plus seřízení bohatosti směsi na emisích, <100 ppm HC, dál ovládání EACV a jeho funkčnost s nastavením volnoběhu, poté zapalovací modul a svíčky.