:: www.honda-club.cz ::

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

El_satanV8 — 30.3.2014 , 12:58

Autor: El_satanV8

Zaslal: 30.3.2014 , 12:58

eman07 napsal:

o vykon me nejde,jde me o chod motoru a to pridusovani v nizkych otackach.

vim ze je to stare tema, ale nahodou jsem na nej narazil... je to o tom, ze EGR ventil se postupne otevira s rostoucima otackama, proto by melo zaslepeni zlepsit vykon hlavne nahore. jenze kdyz ventil zas*any karbonem, tak nemusi dobre zavirat, a jde mu tam trochu tech vyfukovych plynu i v nizkych otackach, a to uz je samozrejme spatne, zahlcuje se chudak vlastnima vykalama. EGR je ZLO!

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

eman07 — 19.5.2013 , 19:38

Autor: eman07

Zaslal: 19.5.2013 , 19:38

o vykon me nejde,jde me o chod motoru a to pridusovani v nizkych otackach.

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

monty — 19.5.2013 , 19:13

Autor: monty

Zaslal: 19.5.2013 , 19:13

citace:

EGR je to že se ti vracej spaliny do sání a tím se zmenšuji emise .

výkonu to samozřejmě nepřidá

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

eman07 — 19.5.2013 , 18:55

Autor: eman07

Zaslal: 19.5.2013 , 18:55

aha dik

proc to tedy se zapojenym egr jede v nizkych otackach hur?

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

sablos — 19.5.2013 , 17:38

Autor: sablos

Zaslal: 19.5.2013 , 17:38

EGR je to že se ti vracej spaliny do sání a tím se zmenšuji emise, tak když pojedeš na emise tak to zapojíš udělaš a vyjedeš a vypojíš, jinak na nic jinyho to neni.

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

eman07 — 19.5.2013 , 13:08

Autor: eman07

Zaslal: 19.5.2013 , 13:08

mel jsem uvedeny problem jak je uvedeno v prvnim prispevku.Tak jsem odpojil EGR konektor a auto se chova v nizkych otackach daleko lepe.Zajima me,naco presne je ten egr ventil?Kdyz jsem ho odpojil a auto jede lepsi.Nemuze se neco stat?

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

Riccardo — 3.1.2012 , 21:35

Autor: Riccardo

Zaslal: 3.1.2012 , 21:35

MilanK napsal:

Nikdo nic?

Jak nikdo nic ? V nadpisu máš zaslepení EGR ventilu a píšeš že to chceš zkusit kvůli ztrátě výkonu. Já říkám, že stejnou službu Ti udělá to, když ho prostě odpojíš. On bude celou dobu zavřený a nebude se otevírat. Když nezaznamenáš žádnou změnu, tak to nebude EGR ventilem. Akorát ti vyskočí chyba, ale tu můžeš vymazat.

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

MilanK — 3.1.2012 , 20:17

Autor: MilanK

Zaslal: 3.1.2012 , 20:17

Nikdo nic?

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

MilanK — 14.12.2011 , 23:41

Autor: MilanK

Zaslal: 14.12.2011 , 23:41

Dále nikdo nic? Asi motorů D15Z3-66KW moc mezi lidmi není. D15Z8-84KW je asi mnohem více. Svého času jsem se snažil zjistit rozdíl mezi těmito motory, nějaké úpravy na větší výkon by se hodily, ale ohlasy nic moc. Nic konkrétního.

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

MilanK — 7.12.2011 , 17:49

Autor: MilanK

Zaslal: 7.12.2011 , 17:49

pajo napsal:

to co popisujes je vlastnost d15Z3, nic s tym neurobis...okrem toho ze ten motor prepina na "vtec" tak este aj dost vyrazne meni bohatost zmesi.. pri malom zatazeni vie jazdit na veeelmi chudobnu zmes, to co pocitujes je cele len o tom...

Uvažoval jsem stejně, akorát se mi zdá že to ochuzení směsi je až moc velké a nevím proč. Falešný vzduch nikde nesaje, aspoň jsem nic nenašel. A jelikož jezdím většinou "kolem domu" při malém zatížení,tak mě to štve.

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

pajo — 7.12.2011 , 9:47

Autor: pajo

Zaslal: 7.12.2011 , 9:47

to co popisujes je vlastnost d15Z3, nic s tym neurobis...okrem toho ze ten motor prepina na "vtec" tak este aj dost vyrazne meni bohatost zmesi.. pri malom zatazeni vie jazdit na veeelmi chudobnu zmes, to co pocitujes je cele len o tom...

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

Riccardo — 6.12.2011 , 23:57

Autor: Riccardo

Zaslal: 6.12.2011 , 23:57

Zažil jsem případ, kdy do EGRka vedla nesprávná podtlaková hadička a neštěstí bylo na světě. Když zaslepíš EGR ventil a bude to dělat pořád, tak tím vyloučíš na 100% že by to mohlo být někde v EGR okruhu.

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

MilanK — 6.12.2011 , 0:01

Autor: MilanK

Zaslal: 6.12.2011 , 0:01

Hellborn napsal:

Jestli to nebude tím, že mezi 2000-2500ot. oři stálém plynu jezdí D15Z na "8 ventilů", kdy se jeden sací téměř neotvírá )a svítí zelená kotrolka), teprve po přidání plynu nebo překročení 2500ot (na pětku někde kolem 3200ot) jede zase na 16 ventilů (všechny sací mají stejný zdvih)...

Právě že Eco v tomto režimu svítí pořád, zhasne až pri pořádném přidaní plynu nebo nad cca 3000ot. Přechod z 12ventilového režimu na 16ventil poznám až nad cca 3500ot podle změny zátahu motoru i podle sluchu.

Re: Zaslepení EGR na D15Z3

Hellborn — 5.12.2011 , 23:48

Autor: Hellborn

Zaslal: 5.12.2011 , 23:48

Jestli to nebude tím, že mezi 2000-2500ot. oři stálém plynu jezdí D15Z na "8 ventilů", kdy se jeden sací téměř neotvírá )a svítí zelená kotrolka), teprve po přidání plynu nebo překročení 2500ot (na pětku někde kolem 3200ot) jede zase na 16 ventilů (všechny sací mají stejný zdvih)...

Zaslepení EGR na D15Z3

MilanK — 5.12.2011 , 23:36

Autor: MilanK

Zaslal: 5.12.2011 , 23:36

Už se o tom psalo hodně, ale mě zajímá jestli někdo zkoušel zaslepit EGR na tomto konkrétním motoru (Angličan-MA9-motor D15Z3, 1,5 66KW). Motor při malém zatížení při cca 2000-2500ot/min chová divně. Najednou jak by tratil výkon ,začne zpomalovat a po chvíli,nebo změně polohy plynového zase začne zrychlovat. Zkoušel jse už vše co mě napadlo,ale bez výsledku. Svíčky,VN kabely,rozvody,vůle ventilů,předstih,různé hadičky podtlaku atd. Vše v pořádku, samotný ventil EGR také vyčištěn a funkční. Samotné kanály jsou součástí saní a zanesené nevypadají. Dělá mi to už od koupě(5 roků),funkčnost auta to neomezuje, ale mě to rozčiluje. Nemám rád záhady.