Seřízení volnoběhu

monty — 4.9.2007 , 8:04

Autor: monty

Zaslal: 4.9.2007 , 8:04

Seřízení volnoběhu
Každopádně nechat na pokoji dorazový šroubek klapky!! Ten se používá pouze pro seřízení dovření klapky, při „zakousávání“ klapky, při přidání plynu!
Nad klapkou je mosazný seřizovací šroub, který uzavírá obtokový kanál kolem klapky (při čelním pohledu na klapku je mírně vlevo od vrcholu v takový trubičce,vedle jsou trubky podtlaku pro MAP a odvětrání nádrže - platí pro PGMFI u Dual Pointu je dorazový šroubek vlevo pod klapkou).

Postup seřízení
nechte motor zahřát na provozní teplotu , vypněte ho a odpojte EACV (IAC) ventil. Nastartujte motor,pokud nejde zkuste znovu s pomocí plynového pedálu. Chvíli udržujte 3000 ot/min a pozvolna nechte klesat otáčky dolů. Ecu bude signalizovat chybu samozřejmě, ale to momentálně nevadí. Motor by měl držet otáčky 650 +/- 50 ot/min. Pokud tomu tak není, tak to seřiďte tím "mosazným šroubkem". Až motor bude držet hodnotu 650 +/- 50 tak motor vypněte, zapojte EACV (IAC) ventil, resetujte ECU a nastartujte motor už bez použití plynu. Nechte ho cca 4 minuty klapat a pak změřte otáčky volnoběhu, měly by být 780 +/- 50 ot/min.
Ideální je při seřizování měřit otáčky externím zkalibrovaným otáčkoměrem, protože ten v přístrojovce stojí za starou bačkoru... (v nouzi ale stačí)

Proč kontrolovat seřízení volnoběhu
Ideální je, pokud se EACV pohybuje v polovině svého rozsahu a pokud se dostane třeba na doraz (když není správně seřízen volnoběh) a po zapnutí klimatizace nebo většího el.odběru už nebude schopný volnoběh zvýšit.

Důležité!
Seřízení volnoběhu je nutno dělat na správně seřízeném motoru, hlavně předstih má vliv na otáčky.
Otáčky pro seřízení při odpojeném EACV je nutno ověřit v manuálu, liší se typ od typu.

:: www.honda-club.cz ::

Seřízení volnoběhu