:: www.honda-club.cz ::

Re: funkčnost stíracích kroužků

Kmóďa — 29.9.2013 , 0:18

Autor: Kmóďa

Zaslal: 29.9.2013 , 0:18

FastCivic napsal:

protoze ty nejsou stavene na stirani oleje, tyhle krouzky po tom oleji, diky svemu tvaru, klouzou

Aha,tak to jo,já to nikdy neviděl

Re: funkčnost stíracích kroužků

FastCivic — 28.9.2013 , 23:46

Autor: FastCivic

Zaslal: 28.9.2013 , 23:46

protoze ty nejsou stavene na stirani oleje, tyhle krouzky po tom oleji, diky svemu tvaru, klouzou

Re: funkčnost stíracích kroužků

Kmóďa — 28.9.2013 , 23:06

Autor: Kmóďa

Zaslal: 28.9.2013 , 23:06

Mě nejde do hlavy proč neudrží olej ty zbývající kroužky které drží tlak...

Re: funkčnost stíracích kroužků

Kmóďa — 28.9.2013 , 23:05

Autor: Kmóďa

Zaslal: 28.9.2013 , 23:05

Mě nejde do hlavy proč neudrží olej ty zbývající kroužky které drží tlak...

Re: funkčnost stíracích kroužků

FastCivic — 28.9.2013 , 22:55

Autor: FastCivic

Zaslal: 28.9.2013 , 22:55

neni tam na ne misto, leda ze by sis nechal vysoustruzit vetsi drazku, ale ani to si nejsem jisty ze je kam "rezat"

Re: funkčnost stíracích kroužků

Jagi — 28.9.2013 , 22:49

Autor: Jagi

Zaslal: 28.9.2013 , 22:49

Streetkid napsal:

hondí stíráky jsou jedna z mála průs*rů, který tyto jinak dobře udělané motory mají. Mají byt lehké pro malé setrvačné hmoty pístu při vysokých otáčkách motoru. Stírák tvoří harmonikovitě složený plech odvádějící olej ze dvou plechových kroužků, které docela rychle ztrácejí předpětí a nestírají. Proto jsou hondy olejničky, i když mají ve válcích tlaky dobré.
Jiné značky mají jednodílný stírák s pružinkou uvnitř, který jsou těžší, ale stírá dostatečně celý život motoru.

Všecko ale nemůžem mít super

a nejde použít nějaký cizí stírací kroužky ?

Re: funkčnost stíracích kroužků

Streetkid — 28.9.2013 , 22:47

Autor: Streetkid

Zaslal: 28.9.2013 , 22:47

hondí stíráky jsou jedna z mála průs*rů, který tyto jinak dobře udělané motory mají. Mají byt lehké pro malé setrvačné hmoty pístu při vysokých otáčkách motoru. Stírák tvoří harmonikovitě složený plech odvádějící olej ze dvou plechových kroužků, které docela rychle ztrácejí předpětí a nestírají. Proto jsou hondy olejničky, i když mají ve válcích tlaky dobré.
Jiné značky mají jednodílný stírák s pružinkou uvnitř, který jsou těžší, ale stírá dostatečně celý život motoru.

Všecko ale nemůžem mít super

Re: funkčnost stíracích kroužků

Fegut — 28.9.2013 , 21:45

Autor: Fegut

Zaslal: 28.9.2013 , 21:45

No tím čističem nic nezkazím a zkouknu teda ty gufera a vodítka ventilů. Nejhorší je že každej ti řekne něco jinýho a vyber si...

Re: funkčnost stíracích kroužků

FastCivic — 28.9.2013 , 20:44

Autor: FastCivic

Zaslal: 28.9.2013 , 20:44

Fegut napsal:

Jinak otázka byla jestli někdo někdy testoval kroužky litím petro - nafty do válců, tak k tématu, díky.

litim petro - nafty do valcu zkontrolujes maximalne tesnost horniho popr. druheho krouzku. To znamena test na kompresni tlaky, nikoliv test stiracich krouzku.
V praxi to funguje nasledovne:
zmeris kompres metrem kompresni tlaky. Zjistis nejaky unik - napr. jeden valec bude mit nizsi tlak nez ostatni. Pak se naleje petrolej do valce, abys zjistil, kde ten tlak mizi a podle toho se rozhodl pro typ opravy. Pokud petrolej protece, jdes menit krouzky, popr. vybrus apod. Pokud se petrolej udrzi, je pravdepodobne netesnost na ventilech - podpalene, spatna vule, uštěpený, nečistota, apod.
Jeste by mohly tlaky utikat pres tesneni pod hlavou, ale to bys poznal jinak, nejspis by utikaly a tlakovaly chladici okruh... ten by vařil, žralo by to vodu...

Ale zpatky k veci. Stiraci krouzky podle me nijak zkontrolovat nejdou (krome vizuelne). A nevidim duvod, nebo si spis ani nedokazu predstavit, jakym zpusobem se daji zakarbonovat kruhy po generalce. Zakarbonovani trva tisice kilometru. 7tis je strasne malo.
To by tam misto oleje muselo byt to nejvetsi bahno a od prvniho kilometru s tim jezdit jak hova*do. A nebo go delal mamlas, spatne to vsechno vycistil, kruhy nenatocil vuci sobe do spravne polohy, atd. atd.

Re: funkčnost stíracích kroužků

Fegut — 28.9.2013 , 20:24

Autor: Fegut

Zaslal: 28.9.2013 , 20:24

Přípravek použiju co používá Skřítek "ProTec" a ten s ním byl hodně spokojenej v několika autech a než se olej vypustí, tak bude kontrola tou naftou a vše se vypustí i s olejem. Kroužky samo měněný byly a gufera taky, ale kroužky se mohly zapéct karbonem, přehřát a přestat pružit, nebo gufera byly špatně nandaný a shrnuly se, možností je spousta. Na co bych sundaval hlavu, dokud si nebudu jistej, gufírka se dají udělat i bez sundání hlavy a ušetřím na jiný věci. Při klidnej jízdě auto nesmrdí spáleným olejem a motor jede výborně, v předchozím autě motor smrděl i při klidnej jízdě a po překroužkování a go hlavy taky bez zápachu. Jinak otázka byla jestli někdo někdy testoval kroužky litím petro - nafty do válců, tak k tématu, díky.

Re: funkčnost stíracích kroužků

Jagi — 28.9.2013 , 18:27

Autor: Jagi

Zaslal: 28.9.2013 , 18:27

Fegut napsal:

Jsou i lidi co to udělaj pořádně, ale moc jich není, tady co se týče chodu motoru, tak to byl nejtižší motor kterej jsem kdy jezdil, akorát bylo vidět že bud nevyměnili, nebo několikrát sundavali víko ventilů a těsnění v háji. A pořád to nemusí dělat kroužky, ale můžou to bejt gufírka, proto nejdřív motor propláchnu, pak vyzkouším to s petrolejem nebo spíš naftou, ještě nechám změřit tlaky a uvidím.

nezlob se na mě ale GO je snad generální oprava... a jako to nevyměnil kroužky nebo gufera

motor rozlousknout a znova... jinak to budeš kouskovat a výsledek třeba žádný.

Jo a kolik tě stál ten motor po gou ???

Re: funkčnost stíracích kroužků

FastCivic — 28.9.2013 , 18:22

Autor: FastCivic

Zaslal: 28.9.2013 , 18:22

odkaz
odkaz

Re: funkčnost stíracích kroužků

FastCivic — 28.9.2013 , 18:15

Autor: FastCivic

Zaslal: 28.9.2013 , 18:15

to už na ty pistni krouzky lepe funguje primo dekarbonizacni pripravek do oleje. Ale musi se to udelat poradne, presne podle spravneho postupu.
Petrolej bych tam nelil...
A ty krouzky jsou teda menene pri te "GO" nebo ne?

Re: funkčnost stíracích kroužků

Fegut — 28.9.2013 , 18:12

Autor: Fegut

Zaslal: 28.9.2013 , 18:12

Jsou i lidi co to udělaj pořádně, ale moc jich není, tady co se týče chodu motoru, tak to byl nejtižší motor kterej jsem kdy jezdil, akorát bylo vidět že bud nevyměnili, nebo několikrát sundavali víko ventilů a těsnění v háji. A pořád to nemusí dělat kroužky, ale můžou to bejt gufírka, proto nejdřív motor propláchnu, pak vyzkouším to s petrolejem nebo spíš naftou, ještě nechám změřit tlaky a uvidím.

Re: funkčnost stíracích kroužků

FastCivic — 28.9.2013 , 17:20

Autor: FastCivic

Zaslal: 28.9.2013 , 17:20

v českých končinách platí že:
GO = totálně zprasený, zprzněný a domr daný motor který sežere víc oleje než benzínu
Potřebné přípravky a prostředky: červený silikon a levé ruce