:: www.honda-club.cz ::

Re: Odlehčený setrvák - názory a připomínky

odos — 13.5.2008 , 17:51

Autor: odos

Zaslal: 13.5.2008 , 17:51

Tady je ta slíbená teorie výkonu, možná už jste ji někdo četli.

Re: Odlehčený setrvák - názory a připomínky

odos — 13.5.2008 , 17:42

Autor: odos

Zaslal: 13.5.2008 , 17:42

PreludeZ napsal:

Točivý moment motoru je funkcí výkonu v závislosti na otáčkách a ne v závislosti na čase!

no mas pravdu, ja to spatne napsal, ale proste je to tak nejak

Re: Odlehčený setrvák - názory a připomínky

PreludeZ — 13.5.2008 , 13:43

Autor: PreludeZ

Zaslal: 13.5.2008 , 13:43

odos napsal:

Diky za odkazy. Po procitani jsem si vsiml, ze porad se polemizuje o kroutaku a vykonu. Cetl jsem kdysi clanek , ktery popisoval vykon a kroutici moment a vztah mezi nimi. podle me zmenou setrvacniku se kroutici moment nezmeni, protoze ten udava síla výbuchu působící od pístu na kliku na určitém rameni, ale zvedne se vykon, protože je setrvacnik lehky, tudiz se rychleji vytaci a vykon je soucinitel krouticiho momentu za nejaky cas. Ten clanek sem klidne prihodim pokud ho najdu. rozhodně kdo používá styl závodního řazení by měl být spokojenější a rozjíždět se budete jak na skůtrovi. A jak bylo psáno v předchozím tématu, tak honda vyvažuje kliku opravdu zvlášť, řemenici a setrvák taky. Jen ho nesmím přehřát, aby neprdl, pač je to litina. kdo chcete ztáčet setrvák z originálu, tak doporučuji soustružit s co nejmenší drsností, protože nás na strojírenství čili, že pevnost součástky se dá zvýšit proti praskání i hladkou plochou( zvýší se povrchová pevnost- rozloží se lépe pnutí). Jinak všem zatím díky

Točivý moment motoru je funkcí výkonu v závislosti na otáčkách a ne v závislosti na čase!

Re: Odlehčený setrvák - názory a připomínky

odos — 13.5.2008 , 13:12

Autor: odos

Zaslal: 13.5.2008 , 13:12

jo a ještě něco, nechápu proč by se měl setrvačník vyvažovat s přítlačákem, protože to by jste to museli vyvažovat při každé výměně spojky(pokud měníte i přítlačák, což se objedno dělá)

Re: Odlehčený setrvák - názory a připomínky

odos — 13.5.2008 , 13:02

Autor: odos

Zaslal: 13.5.2008 , 13:02

Diky za odkazy. Po procitani jsem si vsiml, ze porad se polemizuje o kroutaku a vykonu. Cetl jsem kdysi clanek , ktery popisoval vykon a kroutici moment a vztah mezi nimi. podle me zmenou setrvacniku se kroutici moment nezmeni, protoze ten udava síla výbuchu působící od pístu na kliku na určitém rameni, ale zvedne se vykon, protože je setrvacnik lehky, tudiz se rychleji vytaci a vykon je soucinitel krouticiho momentu za nejaky cas. Ten clanek sem klidne prihodim pokud ho najdu. rozhodně kdo používá styl závodního řazení by měl být spokojenější a rozjíždět se budete jak na skůtrovi. A jak bylo psáno v předchozím tématu, tak honda vyvažuje kliku opravdu zvlášť, řemenici a setrvák taky. Jen ho nesmím přehřát, aby neprdl, pač je to litina. kdo chcete ztáčet setrvák z originálu, tak doporučuji soustružit s co nejmenší drsností, protože nás na strojírenství čili, že pevnost součástky se dá zvýšit proti praskání i hladkou plochou( zvýší se povrchová pevnost- rozloží se lépe pnutí). Jinak všem zatím díky

Re: Odlehčený setrvák - názory a připomínky

monty — 13.5.2008 , 6:02

Autor: monty

Zaslal: 13.5.2008 , 6:02

na volnoběh nešahej , pokud nemáš ostrý vačky tak to v klidu zkousne serie. Jak ti psali jsou i lehčí setrváky a nikdo volnoběh zvedat nemusel,spíš si budeš muset zvyknout při rozjezdu víc přidat .Pokud jim setrvák uletěl, tak musel být buď nevyváženej nebo extremě zeslabenej (osobně myslím spíš 1 možnost).mimochodem tema kde se probírali pro a proti odlehčených setrváků už tu je. odkaz a odkaz

Re: Odlehčený setrvák - názory a připomínky

odos — 13.5.2008 , 0:53

Autor: odos

Zaslal: 13.5.2008 , 0:53

Tat trochu jste mě uklidnili. Dokonce jsem četl šlánek že nekdo odlehčil na BMW setrvák tak, že jim proletěl z převodovky a zkrz kapotu až ven zhruba při 6000ot. To musela být zábava

Re: Odlehčený setrvák - názory a připomínky

Doomm — 13.5.2008 , 0:40

Autor: Doomm

Zaslal: 13.5.2008 , 0:40

ja mam setrvak na necelejch 5kg a obrany aji zavazi na klikovce (nevim predeslou ani soucasnou vahu - viz moje honda) zitra respektive odpoledne uz bych mel snad po mensich problemech vyjet tak ti pak za par dni napisu co a jak ..

Re: Odlehčený setrvák - názory a připomínky

Meda — 13.5.2008 , 0:26

Autor: Meda

Zaslal: 13.5.2008 , 0:26

o tomhle by ti asi nejvíc řekl PreludeZ

Re: Odlehčený setrvák - názory a připomínky

daviii — 13.5.2008 , 0:23

Autor: daviii

Zaslal: 13.5.2008 , 0:23

No já akorát vím že ty hliníkový-slitinový sportovní setrváky vážej třeba mezi 3 a 4 kilama takže těch tvých 5,5 asi takovej extrém není, ikdyž jaxe to vezme, pže to je něco uplně jinýho, ty jsi odlehčil sériovej a ty konstrukce jsou uplně jiný...No já do toho moc nevidím, v těch materiálech se nevyznám takže se rád taky něco dozvím...

Odlehčený setrvák - názory a připomínky

odos — 13.5.2008 , 0:12

Autor: odos

Zaslal: 13.5.2008 , 0:12

Tak když jsme u těch setrváků, celkem by mě zajímal váš názor proč odlehčovat a proč zase ne. Mám preludu 3G a mortorem B20A9 (103kw) a u známého jsem si nechal odlehčit jeden setrvák z původních 9,25kg na 6kg.jenže on ho ubral po celé ploše od středu až po kraj za zadní strany, ale zdál se mi zhruba uprostřed tenkej. Tak jsem vzal druhej setrvák, nakreslil jsem si originál v řezu na papír a začal jsem ubírat, kde je kovu potřeba nejmíň. Samozdřejmě vzal jsem to z kraje a u středu sem se snažil neubírat vůbec.(nešel jsem pod 1,5cm tloušťky, hodně udělalo zkosení hran) čekal jsem že bude těžší než předešlý, jenže ejhle váží 5,5kg, což bylo mimo plán. Po zásahu soustruhem jsem ho nechal okamžitě vyvážit v ZPS Zlín u známého za pakatel. Jáký myslíte že to bude mít vliv na jízdní vlastnosti, životnost kliky, spolehlivost celkově? Očekávám mírné zvýšení výkonu(roztáčení menší hmoty) . Když se to tak vezme, motorky nemají setrvačník žádný. Máte s tím někdo zkušenosti? těch 5,5kg je celkem extrém.Navíc na jiném motoru honda jsem nasěl sportovní odlehčenou řemenici, na pohled stejnou, ale váží pouhých 1,4kg. Na pohled to není domácí výroba navíc tam má vyražené kódy od výrobce. je o 0.9kg lehčí než originál, tak jsem si ji tam také namontoval. Motor už jsem zkoušel, dokonce jel i na volnoběh.Volnoběh bych chtěl pro jistotu trochu zvednout, máte někdo návod jak na to? DIKY