:: www.honda-club.cz ::

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

Dejf — 31.1.2014 , 23:44

Autor: Dejf

Zaslal: 31.1.2014 , 23:44

sopta napsal:

ITR taky z dnešního pohledu nění žádná hitparáda, jenpřeci 2,8 otáčky proti takovému 2,35 v CTR už je nic moc, ale pořád lepší jak 3,25 u VTI C5g, že

Jasně, přehodit komplet řízení + hadice + servo je jednodušší...jenže to jsou investice na víc. Tak schválně Dejfe, na kolik by sis toho kompletu cenil?

U Quaife je zásadní problém v tom, že dělají hřeben na bez-servový řízení a kdo by se s tím chtěl u auta na běžný ježdění tahat? Jo, u závoďáku to chápu, tam je zvýšený cit v takovým řízení nespornou výhodou a tu chvilku při závodě se to dá, ale v běžným provozu bych už auto bez serva nechtěl

nikdo neřekl, že je to hitpoška, ale na oem standart je to pecka

nevim, nekoukal jsem, za kolik se prodávají...

chci udělat zakázkový řízení, ale na to musim mít čas i nějakou korunu

nicméně co se civika týká, tak dle mě je nejjednodušší fouknout tam komplet ITR

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

Lukas28 — 31.1.2014 , 23:25

Autor: Lukas28

Zaslal: 31.1.2014 , 23:25

OsekSpider napsal:

koukám že to nebude jen tak... lepší řízení by to chtělo ale těch problémů

ITRko je vylepšený C5G, nějak to musí jít

(pokud bych do toho šel, zkusil bych šel do aftermarket převodky řízení nebo to vyměnil plug&play komplet )

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

OsekSpider — 31.1.2014 , 23:22

Autor: OsekSpider

Zaslal: 31.1.2014 , 23:22

koukám že to nebude jen tak... lepší řízení by to chtělo ale těch problémů

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

Lukas28 — 31.1.2014 , 21:11

Autor: Lukas28

Zaslal: 31.1.2014 , 21:11

řízení ITR má větší průměr, proto píšou o nápravnici. Osobně jsem to zažil při přecházení ze servového na bezserové, kde jsem si nechával vyrábět od Odose PU proužek jako vymězovací těsnění. Řízení se stejně nehne, drží na šroubech u tyče řízení

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

kandik — 31.1.2014 , 11:21

Autor: kandik

Zaslal: 31.1.2014 , 11:21

jsem linej to znova hledat, ale hesla jako quicker steering apd vedly ke threadum, kde se tohle resilo. Mam pocit ze byl potreba ITR subframe.
Jinak pocet otacek lock to lock jeste nedefinuje uplne presne zoufalost rizeni starsich hond. ITR ma 2,8 ale pomerne mizernej rejd k tomu, takze srovnani treba s acco 7g kterej ma cca 2,5ot je jeste horsi nez by clovek cekal srovnanim tehlech dvou hodnot. Ja to resil na ITR mensim prumerem volantu, coz je reseni jen castecny, protoze prevod jako takovy samozrejme nemeni.
Pripadne pouzit "steering quickener" - prevod uvnitr sloupku rizeni

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

sopta — 31.1.2014 , 10:33

Autor: sopta

Zaslal: 31.1.2014 , 10:33

ITR taky z dnešního pohledu nění žádná hitparáda, jenpřeci 2,8 otáčky proti takovému 2,35 v CTR už je nic moc, ale pořád lepší jak 3,25 u VTI C5g, že

Jasně, přehodit komplet řízení + hadice + servo je jednodušší...jenže to jsou investice na víc. Tak schválně Dejfe, na kolik by sis toho kompletu cenil?

U Quaife je zásadní problém v tom, že dělají hřeben na bez-servový řízení a kdo by se s tím chtěl u auta na běžný ježdění tahat? Jo, u závoďáku to chápu, tam je zvýšený cit v takovým řízení nespornou výhodou a tu chvilku při závodě se to dá, ale v běžným provozu bych už auto bez serva nechtěl

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

Dejf — 31.1.2014 , 10:10

Autor: Dejf

Zaslal: 31.1.2014 , 10:10

Václav napsal:

Je pravda že zkrácení řízení by mě taky hodně lákalo. O kolik by se to změnilo při použití toho z ITR?
Co vim tak Quaife vyrábí hřeben a hrušku pro zkrácení ale to zkrácení nebylo až tak razantní, snesl bych i víc. A ta sada byla poze pro variantu bez serva. Nevím teda v čem přesně se liší ale možná by se to dalo upravit aby pasovalo i na servořízení...

Quaife dělá stejnou strmost jako má oem ITR, ale je to pro C4G

pro C5G dělaji něco přes 3 otáčky a to je bída

mě osobně přijde jednodušší přehodit celý řízení i se servem

jinak servo, držáky a hadice budu mít možná na prodej

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

Václav — 31.1.2014 , 8:12

Autor: Václav

Zaslal: 31.1.2014 , 8:12

Je pravda že zkrácení řízení by mě taky hodně lákalo. O kolik by se to změnilo při použití toho z ITR?
Co vim tak Quaife vyrábí hřeben a hrušku pro zkrácení ale to zkrácení nebylo až tak razantní, snesl bych i víc. A ta sada byla poze pro variantu bez serva. Nevím teda v čem přesně se liší ale možná by se to dalo upravit aby pasovalo i na servořízení...

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

Lukas28 — 30.1.2014 , 23:49

Autor: Lukas28

Zaslal: 30.1.2014 , 23:49

něco jsem našel, někde se ho zbavují odkaz
a seznam co je potřeba na výměnu kus za kus najdeš v textu odkaz

výměnu vnitřku jsem nehledal, jdu se věnovat ženě...

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

sopta — 30.1.2014 , 23:28

Autor: sopta

Zaslal: 30.1.2014 , 23:28

Lukas28 napsal:

Nebylo by lepší přehodit servo, řízení, hadice z ITRka do VTI než rozdělávat řízení?

No to mi právě jednodušší rozhodně nepřipadá, nehledě na to, že musím sehnat navíc i to servo a hadice...
Rozdělat řízení a vyměnit hřeben a hrušku mi tedy připadá opravdu jednodušší...

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

Lukas28 — 30.1.2014 , 22:54

Autor: Lukas28

Zaslal: 30.1.2014 , 22:54

na honda-techu je ukázka jak na to. Ve zkratce ITRko má víc vývodů na servo takže v tom je zakopaný pes.

Nebylo by lepší přehodit servo, řízení, hadice z ITRka do VTI než rozdělávat řízení?

Re: Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

OsekSpider — 30.1.2014 , 19:05

Autor: OsekSpider

Zaslal: 30.1.2014 , 19:05

Dobrá otázka sopto, taky mě tohle zajímá

Řízení: záměna C5g EG6 vs. ITR

sopta — 30.1.2014 , 18:50

Autor: sopta

Zaslal: 30.1.2014 , 18:50

Nezkoušel někdo jestli by pasoval hřeben řízení a hruška z řízení ITR do řízení C5g EG6?
Asi by to bylo jednodušší než měnit celé řízení, co jsem kde potkal na internetu, tak tam je nějaký problém s trubičkama serva apod. Výměna jen hřebenu a hrušky by asi byla nejjednodušší cesta ke strmějšímu řízení ITR.
Nebo tam jsou nějaká další úskalí a důvody proč neměnit jen hřeben s hruškou, ale celé řízení?
A ještě jeden dotaz - je rozdíl v hřebenu z RHD a LHD? Jestli se nepletu, tak jsou zuby na hřebenu rovné, takže by mělo jít akorát hřeben otočit a měl by LHD řízení pasovat na to RHD, ne?