:: www.honda-club.cz ::

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

M@jk — 27.2.2014 , 13:44

Autor: M@jk

Zaslal: 27.2.2014 , 13:44

Bully napsal:

+ vlastne cely vyfuk a predevsim odstraneni katalyzatoru. = nepruchodnost na emisich a slusny rachot.

Tak tak.

Proto to mám poladěné včetně KATu a nemohu si stěžovat. ... , ale na Tvou invidii nemám nooooo

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

LoizaCS — 27.2.2014 , 13:26

Autor: LoizaCS

Zaslal: 27.2.2014 , 13:26

Bully napsal:

+ vlastne cely vyfuk a predevsim odstraneni katalyzatoru. = nepruchodnost na emisich a slusny rachot.

Jsou kamarádi na STK... kat nemám a výfuk průchozí, jen rezonátor

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

Bully — 27.2.2014 , 13:25

Autor: Bully

Zaslal: 27.2.2014 , 13:25

M@jk napsal:

Pravda, tak všeobecně platí, že kvalitní/funkční svody umí u N/A motoru "udělat" až 80% průběhu změny k lepšímu. Tak mi to kdysi vysvětlovat Dany.

+ vlastne cely vyfuk a predevsim odstraneni katalyzatoru. = nepruchodnost na emisich a slusny rachot.

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

LoizaCS — 27.2.2014 , 13:20

Autor: LoizaCS

Zaslal: 27.2.2014 , 13:20

M@jk napsal:

Pravda, tak všeobecně platí, že kvalitní/funkční svody umí u N/A motoru "udělat" až 80% průběhu změny k lepšímu. Tak mi to kdysi vysvětlovat Dany.

Práááávě... u N/A chci zůstat a proto řeším... jsem celkem myslel, že to budou jen jiné svody ale neva

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

M@jk — 27.2.2014 , 13:19

Autor: M@jk

Zaslal: 27.2.2014 , 13:19

Kyon napsal:

Taky všude čtu že to má na svědomí ecu. Ale svody musej taky něco přidat, protože když se na ně podiváš, tak designově vypadaj jako 4-1 sport svody. Často je dávaj třeba na B16 a poctivejch 5 kobyl máš v kapse..

Pravda, tak všeobecně platí, že kvalitní/funkční svody umí u N/A motoru "udělat" až 80% průběhu změny k lepšímu. Tak mi to kdysi vysvětlovat Dany.

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

94EJ★1 — 27.2.2014 , 13:10

Autor: 94EJ★1

Zaslal: 27.2.2014 , 13:10

Taky všude čtu že to má na svědomí ecu. Ale svody musej taky něco přidat, protože když se na ně podiváš, tak designově vypadaj jako 4-1 sport svody. Často je dávaj třeba na B16 a poctivejch 5 kobyl máš v kapse..

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

Fish — 27.2.2014 , 13:10

Autor: Fish

Zaslal: 27.2.2014 , 13:10

Všeobecně platí,že JDM motory měly
vyšší kompresní poměr
jinou vačku
jiné svody a výfuk
lepší benzín
upravenou mapu v ecu

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

Minor — 27.2.2014 , 12:59

Autor: Minor

Zaslal: 27.2.2014 , 12:59

Tady jsou nějaký grafy různých svodů. odkaz

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

Minor — 27.2.2014 , 12:53

Autor: Minor

Zaslal: 27.2.2014 , 12:53

Nevím to, ale pochybuju.
Co jsem teď v krátkosti hledal, tak se lišily podle roků.

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

LoizaCS — 27.2.2014 , 12:43

Autor: LoizaCS

Zaslal: 27.2.2014 , 12:43

Minor napsal:

Jestli je to i tenhle případ, to nevím, ale většinou měli v Jap. motory odladěné na lepší benzín. Takže jiná ecu, jiné mapy atd.

A ohledně těch svodů?

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

Minor — 27.2.2014 , 12:40

Autor: Minor

Zaslal: 27.2.2014 , 12:40

Jestli je to i tenhle případ, to nevím, ale většinou měli v Jap. motory odladěné na lepší benzín. Takže jiná ecu, jiné mapy atd.

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

M@jk — 27.2.2014 , 11:55

Autor: M@jk

Zaslal: 27.2.2014 , 11:55

Hellborn napsal:

Protože Japonci si vždy nechávali to nej pro sebe - měli i ITR sedan. A někde jsem viděl, že pro US trh měla ITR 195 poníků...

Honda Integra DB8/DB9 ... pecka.

Osobně jsem loni viděl na živo a vypadá fakt luxusně.

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

Hellborn — 27.2.2014 , 11:40

Autor: Hellborn

Zaslal: 27.2.2014 , 11:40

Newer napsal:

A nebude to spis prepocet HP/PS .....

Je tam uvedeno - výkon v hp: EU - 190, US - 195, JPN - 200.

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

Newer — 27.2.2014 , 11:30

Autor: Newer

Zaslal: 27.2.2014 , 11:30

Hellborn napsal:

Protože Japonci si vždy nechávali to nej pro sebe - měli i ITR sedan. A někde jsem viděl, že pro US trh měla ITR 195 poníků...

A nebude to spis prepocet HP/PS .....

Re: Rozdíl japonské a evropské ITR DC2

LoizaCS — 27.2.2014 , 11:24

Autor: LoizaCS

Zaslal: 27.2.2014 , 11:24

Hellborn napsal:

Protože Japonci si vždy nechávali to nej pro sebe - měli i ITR sedan.

Jo no. To tak bohužel je

Někde jsem právě slyšel, že mají jiné svody, jinak řešené, ale co je na tom pravdy? Chtěl bych to vědět na jisto