:: www.honda-club.cz ::

Re: řešení chyby č. 14

Nipper — 3.3.2014 , 17:53

Autor: Nipper

Zaslal: 3.3.2014 , 17:53

Zkus to třeba u iteho. odkaz

iac

Kroulas — 3.3.2014 , 17:49

Autor: Kroulas

Zaslal: 3.3.2014 , 17:49

Vyměnit to můžu zkusit sám ted už ho jen sehnat

Re: řešení chyby č. 14

Nipper — 3.3.2014 , 17:48

Autor: Nipper

Zaslal: 3.3.2014 , 17:48

Ne, kup jen ten EACV/IACV na tvůj motor a vyměň ho, je jen na dvou šroubech. Nebo to dej do servisu, kde ti ho zkontrolují a vymění a napočítají si ještě 1000kč za práci.

manifold

Kroulas — 3.3.2014 , 16:59

Autor: Kroulas

Zaslal: 3.3.2014 , 16:59

No po pravdě se mi do toho moc vrtat nechce. Takže mi s problemem pomůže koupit nový manifold? Díky moc za rady !

Re: řešení chyby č. 14

Nipper — 3.3.2014 , 15:46

Autor: Nipper

Zaslal: 3.3.2014 , 15:46

mirage21 napsal:

D15B7 je OBD1 a má IACV na sání, na zadní straně u přepážky. Na klapce jsou u OBD2 motorů. Volnoběh je normální? Chování motoru taky? Resetoval jsi ECU, chyba je tam stále? Vyčistil jsi ten ventil a zkontroloval, jestli funguje? Zkontroloval jsi vedení k němu? Sakra to je otázek

Díky za opravu, nekoukal jsem přesně na typ motoru. Ale také tě trochu opravím Na tom, jestli je to OBD1 nebo OBD2 nezáleží. Typ OBD s tím nemá nic společného, je to jen protokol diagnostiky, ale záleží na použitém systému sání. D15B7 má EACV (IACV) opravdu na manifoldu a na klapce má FIV (Fast Idle Valve).

Jak píše Mirage... Zkontroluj vedení k ventilu (kabely a konektory) a jestli si aspoň trochu zručný, tak ho sundej a zkontroluj, jestli není ucpaný a případně ho vyčisti. Také ho můžeš zkontrolovat multimetrem, ale teď nevím hodnoty odporu, jaké by měl mít (asi 8-15Ω). Pokud se ti do toho nechce, tak ho vyměň.

sání

Kroulas — 3.3.2014 , 15:05

Autor: Kroulas

Zaslal: 3.3.2014 , 15:05

Ecu jsem restartoval a furt. Když jemně přidávám plyn tak mi to pak lítá třeba mezi 1500-1800 otáčkama dokud nesešlápnu víc plynu. Nic jsem zatim necistil nemám moc času a ani nejsem nějakej velkej odborník na auta, zatím

Re: řešení chyby č. 14

mirage21 — 3.3.2014 , 11:27

Autor: mirage21

Zaslal: 3.3.2014 , 11:27

D15B7 je OBD1 a má IACV na sání, na zadní straně u přepážky. Na klapce jsou u OBD2 motorů. Volnoběh je normální? Chování motoru taky? Resetoval jsi ECU, chyba je tam stále? Vyčistil jsi ten ventil a zkontroloval, jestli funguje? Zkontroloval jsi vedení k němu? Sakra to je otázek

Re: řešení chyby č. 14

Nipper — 2.3.2014 , 21:53

Autor: Nipper

Zaslal: 2.3.2014 , 21:53

Záleží, co myslíš tím sportovním sáním. To, co se v obchodech prodává pod názvem sportovní sání, je pouze nerezová trubka s filtrem. IACV je součástí škrtící klapky a kvalitní "sportovní" škrtící klapka může stát i 6-10 tisíc, což je stejně pouze škrtící klapka s větším průměrem klapky. Ale pozor, ne každá škrtící klapka obsahuje IACV!

sání

Kroulas — 2.3.2014 , 21:00

Autor: Kroulas

Zaslal: 2.3.2014 , 21:00

a myslím si dobře že když bych koupil třeba celé sport. sání tak v tom je i IAC Ventil ? Nebo jak ?

Re: řešení chyby č. 14

Nipper — 2.3.2014 , 20:58

Autor: Nipper

Zaslal: 2.3.2014 , 20:58

Proč celé sání? Jestli je IAC ventil špatný, tak vyměň pouze ten ventil nebo jen klapku s ventilem, ale měnit celé sání je zbytečné. Nový bude drahý, ale za pár šupů ho seženeš v bazaru tady na fóru nebo v nějakém spřízněném Honda vrakovišti.

sání

Kroulas — 2.3.2014 , 20:37

Autor: Kroulas

Zaslal: 2.3.2014 , 20:37

Nevíte okolo jaké ceny se pohybuje celé sání i s tím IAC Ventilem ?

Re: řešení chyby č. 14

Nipper — 2.3.2014 , 15:57

Autor: Nipper

Zaslal: 2.3.2014 , 15:57

Ne vždy je nutné hned kupovat nový IACV. Nějaké rady jsou tady: odkaz

řešení chyby č. 14

Kroulas — 2.3.2014 , 15:47

Autor: Kroulas

Zaslal: 2.3.2014 , 15:47

Zdravím, mám problém s autem. Svítí mi kontrolka motoru. Vyblikal jsem si chybu (chyba č. 14) Mohl byc Vás poprosit a nějaké řešení tohoto problému? Koupit nový IAC Ventil? Popř. kde se dá koupit? Děkuji za všechny Vaše rady