:: www.honda-club.cz ::

Re: b16b pisty+tesneni

OsekSpider — 15.2.2010 , 19:02

Autor: OsekSpider

Zaslal: 15.2.2010 , 19:02

vti [906team] napsal:

ojnice ti stacia seriove. problem ojnic byva v tom, kolko vydrzia v tlaku kym sa zacnu ohybat a kedze v pohode drzia aj 2x taky krutiaci moment, tak toho by som sa nebal. ak niekomu vyletela seriova ojnica tak to bolo sposobene na 99% zlym mazanim a nie slabou ojnicou.
samozrejme pri cislach na 10000rpm uz hra nemalu rolu aj piestova rychlost (teda hlavne zrychlenie) ale nemyslim si, ze by niekto mal v plane stavat dailydriver s takymi parametrami...

tie karbonove dvere teda zrusim z webu ked mi Eso potvrdi ze transakcia skoncila s uspechom

díky za rady, s temi dveřmi, Eso už by je měl mýt na účtě, mě se odečetli už ve čtvrtek

ještě k tomu limiteru, o nšo se posouvat asi bude, na grafu g-techa bylo vidět že s těmi itr vačkami je to živšjší a brzdí to omezovač, nu tohle přenechám odborníkům a uvidíme co vykouzlí s mapama

Re: b16b pisty+tesneni

WotanMitUns — 15.2.2010 , 9:31

Autor: WotanMitUns

Zaslal: 15.2.2010 , 9:31

Ja mam pisty Nippon na seriovych ojnicich a zatim je to bez problemu...

Re: b16b pisty+tesneni

vti [906team] — 14.2.2010 , 23:51

Autor: vti [906team]

Zaslal: 14.2.2010 , 23:51

OsekSpider napsal:

pouze hledám informace, o možném upgrade a chci být o něco chytřejší a když už se bude dělat další zásah do motoru tak zvažuju možnosti co by bylo nejlepší, zatím vyhrávají nippon písty B16B a ojnice si zjišťuju jestli budou stačit originál když to bude točit víc než je tovární nastavení ecu,

Jinak Pišto, peníze za ty zadní dveře na 5g jsem Esovi poslal, zítra mu zavolám kdy mi díl hodí do Prahy a vše bude vyřešeno

Re: b16b pisty+tesneni

OsekSpider — 14.2.2010 , 19:32

Autor: OsekSpider

Zaslal: 14.2.2010 , 19:32

Lukas napsal:

ty jo...pokud to je ten carbon, tak se to táhne jako žvýkačka. Snad od léta...?? Jestli jde o něco jiného, tak soráč...smáznu to.

ano ale když jsem měl už poslat peníze tak zaznělo že už je posílat nemam a že jsou skoro prodané, nyní jsem je ještě našel na webu a opět se o ně přihlásil, peníze jsem už odeslal tak to sand už klapne, neřeším to hlavně ať už jsou doma

Re: b16b pisty+tesneni

Lukas — 14.2.2010 , 19:22

Autor: Lukas

Zaslal: 14.2.2010 , 19:22

OsekSpider napsal:

...Jinak Pišto, peníze za ty zadní dveře na 5g jsem Esovi poslal, zítra mu zavolám kdy mi díl hodí do Prahy a vše bude vyřešeno

ty jo...pokud to je ten carbon, tak se to táhne jako žvýkačka. Snad od léta...?? Jestli jde o něco jiného, tak soráč...smáznu to.

Re: b16b pisty+tesneni

Lukas — 14.2.2010 , 19:16

Autor: Lukas

Zaslal: 14.2.2010 , 19:16

vti [906team] napsal:

Vyčerpávající info... Děkujem

Re: b16b pisty+tesneni

OsekSpider — 14.2.2010 , 19:16

Autor: OsekSpider

Zaslal: 14.2.2010 , 19:16

vti [906team] napsal:

B16A 81x77,4 - dlzka ojnice 134mm - Rod to Stroke Ratio 1,745:1
B18C 81x87,2 - dlzka ojnice 137,9mm - Rod to Stroke Ratio 1.58:1
B16B 81x77,4 - dlzka ojnice 142,42mm - Rod to Stroke Ratio 1,84:1 (rovnako vysoky blok ako B18C)

rozdiel dlzky ojnic je 3,9mm ale blok je vyssi o viac a to prave preto, ze B18C ma vacsi zdvih a teda keby si pouzit B18C kluku v B16A bloku, tak by si potreboval prave kratsie ojnice, blok je vyssi preto, aby si mohol pouzit prave dlhsie ojnice a dosiahol lepsi Rod to Stroke Ratio.

btw: co vlastne chcete vymysliet ?
na atmosfericke hondy vam stale stacia seriove ojnice aj piesty.

Re: b16b pisty+tesneni

vti [906team] — 14.2.2010 , 19:04

Autor: vti [906team]

Zaslal: 14.2.2010 , 19:04

Lukas napsal:

no má je delší, když je vyšší blok.

Re: b16b pisty+tesneni

Lukas — 14.2.2010 , 18:42

Autor: Lukas

Zaslal: 14.2.2010 , 18:42

OsekSpider napsal:

a nemá náhodou B18 jiné ojnice? zkusim google

no má je delší, když je vyšší blok.

Knížka toho píše hodně...ale je anglicky. Co bys chtěl vědět?

jinak ložiska na klice jsou stejné...různé jsou pak B16A. B18C vs. B18A, B20

Re: b16b pisty+tesneni

OsekSpider — 14.2.2010 , 17:38

Autor: OsekSpider

Zaslal: 14.2.2010 , 17:38

sallo napsal:

b16a2 ma 10.2:1 seria s nippon 11:1
b18c4 s nippon dokonca 12.4:1

a nemá náhodou B18 jiné ojnice? zkusim google

Re: b16b pisty+tesneni

Zemi — 14.2.2010 , 17:17

Autor: Zemi

Zaslal: 14.2.2010 , 17:17

OsekSpider napsal:

když to tady čtu, zajímá mě jestli s B16B písty se musí ještě i jiné ojnice, četl jsem spousty příspěvků jak honda jsou hondy motory naddymenzované ale žádné poznatky ohledně toho jeslti motor s B16A2 s písty B16B stačí mít jenom GO motoru nebo i jiné ojnice, leštěnou kliku apod...

Kup i ojnice a mas klid. Co resis?

Re: b16b pisty+tesneni

sallo — 14.2.2010 , 17:15

Autor: sallo

Zaslal: 14.2.2010 , 17:15

OsekSpider napsal:

jo ale ta komprese je 10,8 a co takhle 11:1? nebo výš?

b16a2 ma 10.2:1 seria s nippon 11:1
b18c4 s nippon dokonca 12.4:1

Re: b16b pisty+tesneni

OsekSpider — 14.2.2010 , 16:57

Autor: OsekSpider

Zaslal: 14.2.2010 , 16:57

sallo napsal:

poznám 2 ľudí čo majú tieto nippon piesty b16/b18 jazdia na sériových ojniciach či klike je to ok;) hlavne cítiť ten rozdiel že auto ide lepšie

jo ale ta komprese je 10,8 a co takhle 11:1? nebo výš?

Re: b16b pisty+tesneni

OsekSpider — 14.2.2010 , 16:45

Autor: OsekSpider

Zaslal: 14.2.2010 , 16:45

Lukas napsal:

Chytrá knížka říká, že do 50% nárůstu výkonu ti stačí stock ojnice.

a co píše chytrá knížka o dalších věcech?

Re: b16b pisty+tesneni

sallo — 14.2.2010 , 16:45

Autor: sallo

Zaslal: 14.2.2010 , 16:45

OsekSpider napsal:

poznám 2 ľudí čo majú tieto nippon piesty b16/b18 jazdia na sériových ojniciach či klike je to ok;) hlavne cítiť ten rozdiel že auto ide lepšie