:: www.honda-club.cz ::

Re: K: 5tku do D-převodovky

grafv — 15.12.2015 , 11:35

Autor: grafv

Zaslal: 15.12.2015 , 11:35

silenec napsal:

Díky, ale delší 5tku jsem sehnal a nějakou dobu už ji mám v převodovce z D16Z6
Ještě sháním 3. a 4. stupeň, ale pouze z motorů D16A8/A9/Z5 viz http://honda-club.cz/forum/viewtopic.php?t=56142

Nemáš prosímtě nějaké fotky jak jsi rozebíral a skládal převodovku potřeboval bych vědět jak přehodit stálý převod a 5ku...?

Re: K: 5tku do D-převodovky

silenec — 20.7.2015 , 14:24

Autor: silenec

Zaslal: 20.7.2015 , 14:24

Díky, ale delší 5tku jsem sehnal a nějakou dobu už ji mám v převodovce z D16Z6
Ještě sháním 3. a 4. stupeň, ale pouze z motorů D16A8/A9/Z5 viz http://honda-club.cz/forum/viewtopic.php?t=56142

Re: K: 5tku do D-převodovky

SpooN3-R — 20.7.2015 , 14:14

Autor: SpooN3-R

Zaslal: 20.7.2015 , 14:14

čau kdybys chtěl mám celou převodovku z D16Y7 s40 jsou na ní špatný synchrony na 2 a 3 převodu kdybys chtěl ozvy se přes SZ.
Jsem z Mělníka.

Re: K: 5tku do D-převodovky

silenec — 13.4.2015 , 13:21

Autor: silenec

Zaslal: 13.4.2015 , 13:21

To nevím, já k odstranění lenosti ekonoma použil převodovku z D16Z6 s výměnou soukolí 5. stupně za delší (ještě delší, než má ekonom v serii), takže eko funguje do těch cca 120km/h. Ve městě je to teď ideální (1,2 krásně zrychluje, 4 má okolo 2000 otáček). 5tka zůstala díky kratšímu stálému převodu a delšímu 5. soukolí stejná, takže tam (klidná jízda mimo město) je to beze změny. Problém je jen při rychlejší jízdě mimo město - tam, kde šlo předjíždět na dvojku teď už musím jet na 3 (která je docela dlouhá, takže auto v rozmezí cca 80-115km/h trochu ztrácí dynamiku). Proto ještě sháním kratší 3. a případně i 4. převod viz odkaz - potom by to bylo naprosto top a se seriovou převodovkou co se týče zrychlení neporovnatelné ve všech jízdních režimech - přitom pořád se stejnou spotřebou

Re: K: 5tku do D-převodovky

grafv — 12.4.2015 , 11:23

Autor: grafv

Zaslal: 12.4.2015 , 11:23

Vyzkoušel to někdo jestli ta převodovka z d14a3/4 funguje jako eko do 120km/h?

Re: K: 5tku do D-převodovky

silenec — 22.5.2014 , 1:39

Autor: silenec

Zaslal: 22.5.2014 , 1:39

Převodovka koupena, nyní sháním soukolí 5. převodového stupně viz obr.:
- podmínkou je, aby byl počet zubů 37/26 (převod 0.702)
- nacházet by se mělo ve většině amerických verzích D-převodovek Civicu 92-00 (ale možná i jiných, takže pokud má někdo rozebranou jakoukoliv převodovku a může spočítat a napsat kolik má jeho 5tka zubů, budu rád )

Koupím buď samotné soukolí a nebo pokud to bude nutné, i celou převodovku s tímto převodem (podle manuálu viz nahoře mají tento převod všechny v něm uvedené převodovky - a v USA nejspíš skutečně mají, ale v autech pro evropu jsou převody jiné, takže je potřeba fyzicky spočítat zuby).

Re: K: 5tku do D-převodovky

Minor — 16.4.2014 , 16:14

Autor: Minor

Zaslal: 16.4.2014 , 16:14

2500, nemám ji ale v Praze a o stavu z vlastní zkušenosti nic nevím. Údajně byla v pořádku.

Re: K: 5tku do D-převodovky

dj-bobr — 16.4.2014 , 14:24

Autor: dj-bobr

Zaslal: 16.4.2014 , 14:24

Když tak nad tím přemýšlím, Minore, ta D16Z6 převodovka by byla za kolik? Vím o jednom C5g s D16Z6, která má zoufalá ložiska a horší synchrony..

Re: K: 5tku do D-převodovky

silenec — 16.4.2014 , 14:10

Autor: silenec

Zaslal: 16.4.2014 , 14:10

D16Z6 nakonec brát nebudu kvůli nefunkčnímu eco režimu, ale díky.
S převodovkou z D14A3/A4 je vyzkoušena funkčnost údajně až do 3500rpm / 120kmh a přitom je kratší (o kolik, to asi nikdo neví - skutečné převodové poměry je docela umění zjistit/dohledat), takže to by nemusela být špatná volba a pak je ještě ve hře ta D16Y8, u které jsou ale převodové poměry a funkčnost eco režimu také neznámé.

Re: K: 5tku do D-převodovky

Minor — 16.4.2014 , 11:49

Autor: Minor

Zaslal: 16.4.2014 , 11:49

Převodovku z D16Z6 když tak mám.

Re: K: 5tku do D-převodovky

silenec — 16.4.2014 , 11:03

Autor: silenec

Zaslal: 16.4.2014 , 11:03

OBD1 swapu se v zásadě nebráním, ale je tu jeden problém - na D15Z6 nejspíš neexistuje základní mapa, která by se do jednotky mohla nahrát. Sice jezdí pár poladěných D15Z6 i s turbem, ale snad všechny mají swap na D16Z6 hlavu...

dj-bobr napsal:

Stačilo by limitovat rychlost vnímanou ECU, aby z pohledu ECU rychlost nepřekročila takovou, ve které ještě jede ECO..

To zní dobře, ale řeší to problém jen z části - jednotka sice může být spokojená s rychlostí, ale pořád jsou tu ty limitní otáčky, které závisí na zařazeném stupni. Pokud si tedy jednotka bude myslet, že jede na 4ku, tak se eco režim vypne při překročení 2500rpm i kdyby byla rychlost nízká. Aby to fungovalo na 100%, tak by se nejspíš musel upravovat VSS signál na základě RPM motoru - v podstatě dělat to samé co dělá samotná Hondí ECU (zjistit zařazený převodový stupeň) a na základě zařazeného stupně teprve upravit signál VSS pro Hondí ECU nějakým koeficientem (který by možná musel být pro každý stupeň jiný) tak, aby Hondí ECU správně vypočítala zařazený stupeň a zvolila správné limitní otáčky eco režimu... což začíná být docela složité
Kdyby se dala jednotka upravovat, stačilo by přepsat jedno číslo (rpm limit vtecu na 4ku) a bylo by po problému

Re: K: 5tku do D-převodovky

Vorel — 16.4.2014 , 9:57

Autor: Vorel

Zaslal: 16.4.2014 , 9:57

měl bych převodovku z D16Y8.

Re: K: 5tku do D-převodovky

Becky — 16.4.2014 , 8:41

Autor: Becky

Zaslal: 16.4.2014 , 8:41

Silence ty kluku, to me vubec nedoslo ze musi jednnotka vypocitavat podle rychlosti a otacek motoru na jakej jede kvalt, tak to bude ten problem
nejelegantnejsi by to bylo vyresit primo v jednotce, takze swap na OBD1 i kdyz pak by slo mozna i na 3ti a 4tej prevodovej stupen jezdit do 3200ot/min v eco rezimu

Re: K: 5tku do D-převodovky

dj-bobr — 16.4.2014 , 1:38

Autor: dj-bobr

Zaslal: 16.4.2014 , 1:38

Hondata třeba umožňuje Fuel trim nezávisle pro jednotlivé převody, předstih, traction control atd..
Co vím, tak Crome plugin Launch control do OBD1 jednotek vlastně taky používá VSS..
použití VSS v sériových jednotkách

Hele, dovedl bych si asi představit udělat měnič frekvence, který by zblbnul jednotku falešným VSS signálem, přestíral by zkrátka jinou rychlost než reálnou. Byl by o takovou věc zájem? (řešil jsem to už na eBastlírně tady kvůli použití jiných budíků). ~~Totálně v pohodě by bylo pro tuto aplikaci použití signálu z ABS čidla.~~ Stačilo by limitovat rychlost vnímanou ECU, aby z pohledu ECU rychlost nepřekročila takovou, ve které ještě jede ECO..

Re: K: 5tku do D-převodovky

silenec — 16.4.2014 , 1:00

Autor: silenec

Zaslal: 16.4.2014 , 1:00

A aby to nebylo tak jednoduché, tak třeba u Crome čtu že jednotka zkoumá rozdíly mezi jednotlivými převody... což může znamenat že pokud je převodovka hodně krátká a má stupně blízko u sebe, tak jednotka některé přeřazení ani nemusí zaznamenat a pak si třeba může myslet, že místo 4ky je zařazená 3ka a i když pak prodloužím 5tku a rozdíl mezi 4 a 5 bude dostatečný pro "softwarovou změnu převodu", tak to pořád nemusí být nic platné, protože to jednotka vyhodnotí třeba jako přeřazení ze 3 na 4... těžko říct jak to přesně funguje, to ví asi jen nějací páni v Japonsku - nemáte někdo kontakt?
U normálního vtecu, který spíná pokaždé ve stejných otáčkách je to asi celkem jedno, ale u vtec-e, který spíná pokaždé jinak podle zařazeného převodu je to docela problém
Pokud by se zkoumaly jen rozdíly převodů, tak by možná při změně pouze koncového převodu nebyl problém. Pokud by se zkoumala i rychlost, tak to asi s celkově jinou převodovkou bez úpravy jednotky nikdo dohromady nedá.