:: www.honda-club.cz ::

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

chalejkum — 26.6.2014 , 17:47

Autor: chalejkum

Zaslal: 26.6.2014 , 17:47

...a6g a slaby zatach od spodu...tak to mne taky rikal kamos ze se mu zda ta moje 2jka nejak leniva ze jeho 1,8 jede zive a ted podle chyby co mne ukazuje pristrojovka odchadzi lamba ...tak jestli to nebude tim jeste mne tak napadlo ze vickrat jsem narazil na nazor ze kdyz je kaput lambda tak i katalizator to ma za sebou...co vy na to?...

AFY

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

R3S — 26.6.2014 , 0:56

Autor: R3S

Zaslal: 26.6.2014 , 0:56

já bych tedy začal tím základním a to je změřit tlaky

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

raTko — 25.6.2014 , 23:29

Autor: raTko

Zaslal: 25.6.2014 , 23:29

Skusal si druhy knock?

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

dj-bobr — 25.6.2014 , 9:29

Autor: dj-bobr

Zaslal: 25.6.2014 , 9:29

Vypadá to, že řešíš něco podobného jako já - akorát že já jsem po výměně motoru za bezvadný

V podezření mám - od největších podezřelých:
- lambda,
- tlak paliva,
- rozvody (ale ty mám nové a správně nastavené),
- špatně seřízené ventilové vůle

a zatím to vypadá na tu lambdu, jelikož podle měření mám neustále chudou směs a to i když jedu na E85 mapu a v nádrži mám benzín..

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

mentalboy — 25.6.2014 , 9:16

Autor: mentalboy

Zaslal: 25.6.2014 , 9:16

jasne...o tom zatahu pri 2500rpm som tiez cital v recenziach tychto accordov...vraj je to uplne normalne a chova sa to tak priamo z vyroby. Co ma ale celkom hnev je to trasenie pod 2500rpm. Je to celkom neprijemne...Na sk planujem rozvody a tiez hlbkovu kontrolumotora, tak snad sa na nieco pride...

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

Kynio — 25.6.2014 , 8:55

Autor: Kynio

Zaslal: 25.6.2014 , 8:55

Ahoj, mam taky takový pocit, že až ve 2500ot motor teprve jede. Ale podle mě je to proste dáno konstrukcí, je to Accord, ne civic. Na úkor živosti motoru tu je skvělý komfort. Já už to řešení cukani, slabšího výkonu atd přestal řešit. U mě nejspíš stará spojka. Zabírá už skoro na konci tak až se zahřeje není možný řadit plynule.
Když se rozjíždím, taky mi to jede až tak od 2500ot.tam je taky zrovna ten typicky accordacky propad. Je od výroby údajně. Dost se to tu řešilo. Každý tam to mikrocuknuti má.
Navíc ono 1.5tuny rozjet pod 2000ot je trochu horší. Proste to chce víc točit, alespoň si to myslím. Chci se projet aspoň ve 2 dalších accordech a porovnat výkon. Tak jedině zjistím, jestli jsem na tom dobře nebo je opravdu něco špatně.

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

FastCivic — 15.6.2014 , 23:46

Autor: FastCivic

Zaslal: 15.6.2014 , 23:46

taky me napadla jeste lambda sonda, ale uz sem se tu pak nedostal abych to napsal
takze lambda

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

mentalboy — 14.6.2014 , 14:29

Autor: mentalboy

Zaslal: 14.6.2014 , 14:29

Co sa tej dodavky paliva tyka, nemal by sa tento problem prejavit hlavne vo vyssich otackach ked si motor berie paliva viac? Naopak je to lenive a trasie v nizkych rpm a pri 2500 sa to rozbehne akoby zaplo turbo...proste ide jak ma...

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

villik — 13.6.2014 , 22:59

Autor: villik

Zaslal: 13.6.2014 , 22:59

lambdu na osciloskop, kamaradovi tohle dělalo na B18C4, odpojili jsme lambdu, motor spadl do nouzáku a jelo to "normálně". Po výměně za druhou OK třeba to pomůže..

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

FastCivic — 13.6.2014 , 22:25

Autor: FastCivic

Zaslal: 13.6.2014 , 22:25

accord z roku 2000 ma prece porad nutnost nastavit zakladni predstih podle stroboskopu. AZ pak je jasne ze predstih ridi ecu sama. Ale zaklad je seridit stroboskopem.
Vetsi vahu ale prikladam tem kostram nebo problem s dodavkou paliva (tlak nebo prutok, cili vadne cerpadlo nebo regulator tlaku na palivove rampe)

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

mentalboy — 13.6.2014 , 22:22

Autor: mentalboy

Zaslal: 13.6.2014 , 22:22

Prietok a tlak paliva som uz riesil a vypadalo to uplne v poriadku...rozmyslam nad chybou ukostrenia, ktora by sa prejavovala len do 2500 rpm...

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

mentalboy — 13.6.2014 , 22:19

Autor: mentalboy

Zaslal: 13.6.2014 , 22:19

Zdravim...tlaky som zatial nemeral a predstih si nastavuje ECU automaticky..teda chyba moznost manualneho nastavenia. Rozvody boli menene pred nejakym casom a do vymeny je cca 40 000km.
Ono je celkom tazke u nas najst nejakeho doveryhodneho a skuseneho mechanika.
Teda myslim v NL...doma na SK niekoho najdem, ale nerad by som na tom absolvoval tak dlhu cestu a riskoval, ze ostanem zo zdvihnutym palcom niekde v Nemecku na dialnici...

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

FastCivic — 13.6.2014 , 22:14

Autor: FastCivic

Zaslal: 13.6.2014 , 22:14

nekolikrat jsem zazil ze takhle komplikovala zivot spatna kostra v motorovem prostoru. Projdi cely svazek, od baterky az po kastli, vsechny kostry na nosnikach, na prevodovce, v pojistkovce, na termostatu, uplne vsechny ukostreni a vsechny sundej, vycisti a dotahni zpet. Za pokus to stoji
Pak muzete popr. jeste zmerit prutok a tlak paliva

Re: Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

FastCivic — 13.6.2014 , 22:11

Autor: FastCivic

Zaslal: 13.6.2014 , 22:11

vymena motora je podle me blbost, protoze tohle vypada na problem periferie okolo motoru.
Nebo se jeste zeptam, tlaky kompresni jste merili? Rozvody a predstih?

Zdanlivo neriesitelny problem s nizkym vykonom a trasenim

mentalboy — 13.6.2014 , 19:59

Autor: mentalboy

Zaslal: 13.6.2014 , 19:59

Zdravim hondakov a prosim o pomoc s riesenim mojho problemu.
Na zaciatok sa chcem ospravedlnit vsetkym, ktorych pohorsilo, ze zakladam temu, ktora sa v tomto fore urcite uz objavila, no nakolko som nikde nenasiel riesenie s pozitivnym vyseldkom, alebo aspon indiciu, krora by ma doviedla k uspesnemu vyrieseniu mojho problemu, budem sa teda pytat zas a znova.

Pred par mesiacmi som kupil accorda 2000 1.8i a po par dnoch skusobnych jazd a zoznamovania sa s autom som spozoroval nepatrne sklbanie, cukanie, akoby vynechavanie vstreku paliva a tym padom chvilkovu stratu vykonu od 1000 do 2500 otacok. Aby som bol viac konkretny - vsetko sa prejavuje ako zle casovanie zapalovania a vstrekov, no po prekroceni 2500 otacok pride kopanec do zadku a auto ide uplne bez problemov a velmi svizne.
Casovanie je riesene cez ECU a knock senzor, co samozrejme nemusim nikomu z vas vysvetlovat.
Primarne som teda hned siel po probleme so zapalovanim.
Vymenil som sviecky NGK, kable, zapalovaciu cievku a samozrejme filtre, no bez akejkolvek zmeny.
Nasledne som dal auto do Honda servisu, kde vykonali diagnostiku a zistili ze vsetko az na egr ventil funguje spravne. Skusil som teda EGR zaslepit podla navodu, no opat bez zmeny. Neskor som teda EGR vymenil za novy a zae nic.
Zobral som to teda z gruntu a pustil som sa do hlbsej kontroly. Vycistil som sanie, vymontoval a vycistil injektory, vymenil map senzor, precistil palivovu sustavu pomocou pripravku urceneho na tieto ucely, taktiez podla navodu za pouzitia silneho koncentratu a alternativneho palivoveho obehu s dalsim filtrom a nadrzkou.
Nasledne bolo auto zasa v Honda servise, kde som si vyzdiadal prepalanie softwaru ECU, zostelovanie ventilov a teda cokolvek, co ich napadne, teda co by mohlo suvisiet s tymto problemom.
Samozrejme vsetky opravy, vymeny a pokusy skocili neuspokojivo, problem stale trva a mne uz dochadzaju napady.
Uz asi dva mesiace obieham vsetky mozne fora a skusam najst odpoved, nozatial najuspokojivejsie riesenie tohto problemu bola vymena motora, ale do toho sa mi moc nechce, takze ak niekoho cokolvek napadne, alebo sa s tym uz stretol a ma nejaky tip, budem velmi rad...