:: www.honda-club.cz ::

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

Bárbí — 28.6.2014 , 14:20

Autor: Bárbí

Zaslal: 28.6.2014 , 14:20

Problém vyřešen, byl špatný map senzor

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

Fish — 28.6.2014 , 12:19

Autor: Fish

Zaslal: 28.6.2014 , 12:19

Bárbí napsal:

Problém nastává při ohřátém motoru, teď je motor studený a běží krásně bez problémů.......

To znamená,když ecu běží v uzavřené smyčce,je to ok. Problém by měl nastat při překročení 68stupnů,kdy začne ecu upravovat směs na základě hodnot z čidel.

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

Bárbí — 28.6.2014 , 12:14

Autor: Bárbí

Zaslal: 28.6.2014 , 12:14

Problém nastává při ohřátém motoru, teď je motor studený a běží krásně bez problémů.......

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

Fish — 28.6.2014 , 11:53

Autor: Fish

Zaslal: 28.6.2014 , 11:53

dj-bobr napsal:

Tohle je zvláštní. Co mě tak napadá, nejedná se o podobný problém, jako jsem měl já - nízkoodporové vstřikovače bez rezistorboxu?

Vstřiky nechávali původní...
jinak regulátor tlaku je rozdílný,bacha na to
226-275kPa D14A4
280-330kPa D16Z6

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

dj-bobr — 28.6.2014 , 11:36

Autor: dj-bobr

Zaslal: 28.6.2014 , 11:36

Davee napsal:

po prvním nastartování vše ok, po 3dnech to začlo dělat tohle.

Tohle je zvláštní. Co mě tak napadá, nejedná se o podobný problém, jako jsem měl já - nízkoodporové vstřikovače bez rezistorboxu?

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

Fish — 28.6.2014 , 11:17

Autor: Fish

Zaslal: 28.6.2014 , 11:17

zkus postupně odpojovat čidla ze sání(map,tp,iat atd.),jestli bude nějaká změna

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

Davee — 28.6.2014 , 11:00

Autor: Davee

Zaslal: 28.6.2014 , 11:00

Fish napsal:

a jak se motor chová? otáčky na volnoběh studený/teplý motor? Viděl jsem také jednu D14A4 s D16Z6 sáním,která začala takhle hulit

studený, myslim že to je lepsí, za chvili to zjistim přesně, otáčky jemně kolísaj na volnoběh, a jakmile seslapnes plyn víc jak o 1cm, tak se to udusí, ale nechcípne.při lehkym potukavaní do plynu se do otacek dá dostat, ale hádá se to, smrdí nespálenej benzin

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

Fish — 27.6.2014 , 23:57

Autor: Fish

Zaslal: 27.6.2014 , 23:57

a jak se motor chová? otáčky na volnoběh studený/teplý motor? Viděl jsem také jednu D14A4 s D16Z6 sáním,která začala takhle hulit

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

The Joker — 27.6.2014 , 23:36

Autor: The Joker

Zaslal: 27.6.2014 , 23:36

tak tam dej K20

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

Davee — 27.6.2014 , 23:31

Autor: Davee

Zaslal: 27.6.2014 , 23:31

jak píši předtím to běželo normálně

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

The Joker — 27.6.2014 , 23:29

Autor: The Joker

Zaslal: 27.6.2014 , 23:29

Davee napsal:

Nene, benzín je čerstvej

i ten v hadicich ? prej se tam nejakej litr vejde .... a buh vi co zustalo v nadrzi na dne

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

Davee — 27.6.2014 , 23:27

Autor: Davee

Zaslal: 27.6.2014 , 23:27

Nene, benzín je čerstvej

Re: Problém swap sání D16Z6 na D14a4

The Joker — 27.6.2014 , 23:26

Autor: The Joker

Zaslal: 27.6.2014 , 23:26

a nejsou to spis biosr z rok staryho benzinu ?

Problém swap sání D16Z6 na D14a4

Davee — 27.6.2014 , 23:19

Autor: Davee

Zaslal: 27.6.2014 , 23:19

Ahoj, po swapu sání(D16Z6) na motor D14a4 (c6g) se nám při sešlápnutí plynu motor dusí,na volnoběh motor běží dobře, auto černě hulí a směs je moc bohatá. Na sání je přendaná klapka a vstřiky z D14a4. Svíčky, čerpadlo, termostat, rozdělovač, kabely, IACV ventil, solenoid,vše v pořádku, těsnění pod sáním přetěsněné... Auto cca rok stálo, motor byl venku asi týden a vracel se zpět, po prvním nastartování vše ok, po 3dnech to začlo dělat tohle. Jediné co nás ještě napadá je výměna vstřikovací lišty s origo regulátorem.... Někdo zkušenosti, rady, tipy? Díky za každej nápad