:: www.honda-club.cz ::

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

Streetkid — 6.1.2009 , 17:25

Autor: Streetkid

Zaslal: 6.1.2009 , 17:25

Chlapi, kolik se pohybují ceny za výbroušení válců, čístě jen vyvrtání a vyhonování? Monty to tu na fóru kdysi psal, nemůžu to najít
Stejně tak přebroušení kliky, jen samotný úkon..
Díkes

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

Streetkid — 30.12.2008 , 21:23

Autor: Streetkid

Zaslal: 30.12.2008 , 21:23

2Bera napsal:

ani ja som nemal po zlozeni rovnake tlaky...tusim 17,5-17-16,5-16??pista si to snad pamata

tomu říkám poctivé tlaky, lehce zvýšená komprese já mám teď před opravou 10,0-10,0-9,8-5,0..alias skoro 3válec

Pajo: co říkali kluci, tak někomu se to srovnalo až po pár tisících. Stejně tak olej to přestává úplně žrat až za nějakou dobu, takže v poho

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

2Bera — 30.12.2008 , 21:11

Autor: 2Bera

Zaslal: 30.12.2008 , 21:11

pajo napsal:

jedine co ma trosku prekvapilo, ze tlaky po zlozeni a prvej jazde asi 50km boli dost slabe a nerovnomerne (cca 12/11/11/13) ale predpokladam - dufam ze si musia sadnut kruzky a zlepsi sa to

ani ja som nemal po zlozeni rovnake tlaky...tusim 17,5-17-16,5-16??pista si to snad pamata

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

pajo — 30.12.2008 , 20:04

Autor: pajo

Zaslal: 30.12.2008 , 20:04

Streetkid napsal:

Pajo: co cca stojí ta nová oilpumpa, pokud možno ne origo honda? Kupovat ji nemíním, chci jen mít přehled.
Jo, to de rychle, když je z čeho brát U předchozího auta, renaultu 5, jsem měl rozebrané tři motory a nejlepší orgány se daly dohromady a stvořila se z toho taková 1100ka, že sem honil favority. Pravda, jen když sem jel v tom sám..
Co válce u tvojí generálky, měřils nějak ovalitu? a když sme u toho, šálky na kliku se prodávají nějak barevně značené podle vůlí (či označené čísly a písmeny soustava klika+ložisko jak z výroby) nebo prostě koupíš šálky origo nebo výbrusové a hodíš to tam?
Furt se ještě učím no, co se týká -motorů

neviem co stoji pumpa u nas, ale cez ebay sa da kupit v ramci sady tesneni za par $...
ovalitu som "meral" (aj ked to asi neni nic moc) len sublerou, ale kedze na 100% plochy valcov bolo vidiet honovanie a nikde nebola ziadna vylestena ploska tak som to neriesil. ten motor sice mal 380tkm, ale je to automat, tzn. ako som predpokladal, tym ze nebol nikdy podtoceny ani pretoceny tak bol perfektne zabehnuty a nijak nezniceny. hlavne loziska na kluke boli ako nove, tak som ich nechal, ojnicne boli mierne vylestene, tak som kupil original velkost (bola uz len moznost vybrusove) a normalne som to zlozil. uz som na tom nabehal skoro 1000, zajtra dam dalsich 300km a zatim slape jak hodinky...oleja nezmizlo este ani mililiter, motor neklepe ani po noci na mraze, tak snad to bude ok. jedine co ma trosku prekvapilo, ze tlaky po zlozeni a prvej jazde asi 50km boli dost slabe a nerovnomerne (cca 12/11/11/13) ale predpokladam - dufam ze si musia sadnut kruzky a zlepsi sa to

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

Streetkid — 30.12.2008 , 17:07

Autor: Streetkid

Zaslal: 30.12.2008 , 17:07

Pajo: co cca stojí ta nová oilpumpa, pokud možno ne origo honda? Kupovat ji nemíním, chci jen mít přehled.
Jo, to de rychle, když je z čeho brát U předchozího auta, renaultu 5, jsem měl rozebrané tři motory a nejlepší orgány se daly dohromady a stvořila se z toho taková 1100ka, že sem honil favority. Pravda, jen když sem jel v tom sám..
Co válce u tvojí generálky, měřils nějak ovalitu? a když sme u toho, šálky na kliku se prodávají nějak barevně značené podle vůlí (či označené čísly a písmeny soustava klika+ložisko jak z výroby) nebo prostě koupíš šálky origo nebo výbrusové a hodíš to tam?
Furt se ještě učím no, co se týká -motorů

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

pajo — 30.12.2008 , 12:39

Autor: pajo

Zaslal: 30.12.2008 , 12:39

Streetkid napsal:

Nerad bych kupoval, ale pokud na tom nepujde po výměně spojky přeřadit z vytočené dvojky na trojku a podřadit z 3500 na trojce na dvojku jak teď, tak se není o čem bavit, nemám to auto na ježdění k babce a s kocůrem k veterinářovi. Zatím to vidím na špatnou spojku, chystám se na to až teď a ty kvalty tam prostě někdy napoprvé nejdou, škrtání synchronu se při řazení neozývá.

jo to moze byt spojkou, a mne kedysi davno dost pomohla aj vymena oleja v prevodovke.

Streetkid napsal:

To čepadlo u tvojí generálky bylo nové nebo zachovalé z druhého motoru? Zajímala by mě cena nového, to se asi jako druhovýroba jako vodní pumpa nedělá, co?

dela sa aj cerpadlo, ale podla mna ho menit je zbytocnost. mal som rozobrate a meral som 2 kusy, jedno z auta s 370tkm na tacho, druhe z buhvikolko a obidve boli ako nove tam ani nema moc co odejit, jedine ze by sa dostali do oleja nejake kovove piliny alebo gulicky a poskodili povrch ozubenia.
inak ja som GO urobil za necele 2 dni, totiz vsetko som tam daval z ineho motora hlavu som mal uz nachystanu kompletnu, aj so sanim a vstrekmi, to sa menilo kus za kus, druhe piesty s novymi kruzkami, druhe cerpadlo... v piatok poobede som to rozobral, v sobotu doobeda zlozil a uz to pomaly budem mat aj zabehnute

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

monty — 30.12.2008 , 11:24

Autor: monty

Zaslal: 30.12.2008 , 11:24

Streetkid napsal:

Pajo, ty budeš můj výhradní dodavatel to se někdy potkáme a sebereš mi auto, že je z poloviny tvoje
Nerad bych kupoval, ale pokud na tom nepujde po výměně spojky přeřadit z vytočené dvojky na trojku a podřadit z 3500 na trojce na dvojku jak teď, tak se není o čem bavit, nemám to auto na ježdění k babce a s kocůrem k veterinářovi. Zatím to vidím na špatnou spojku, chystám se na to až teď a ty kvalty tam prostě někdy napoprvé nejdou, škrtání synchronu se při řazení neozývá.
To čepadlo u tvojí generálky bylo nové nebo zachovalé z druhého motoru? Zajímala by mě cena nového, to se asi jako druhovýroba jako vodní pumpa nedělá, co?

dělá

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

Streetkid — 30.12.2008 , 2:20

Autor: Streetkid

Zaslal: 30.12.2008 , 2:20

Pajo, ty budeš můj výhradní dodavatel to se někdy potkáme a sebereš mi auto, že je z poloviny tvoje
Nerad bych kupoval, ale pokud na tom nepujde po výměně spojky přeřadit z vytočené dvojky na trojku a podřadit z 3500 na trojce na dvojku jak teď, tak se není o čem bavit, nemám to auto na ježdění k babce a s kocůrem k veterinářovi. Zatím to vidím na špatnou spojku, chystám se na to až teď a ty kvalty tam prostě někdy napoprvé nejdou, škrtání synchronu se při řazení neozývá.
To čepadlo u tvojí generálky bylo nové nebo zachovalé z druhého motoru? Zajímala by mě cena nového, to se asi jako druhovýroba jako vodní pumpa nedělá, co?

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

pajo — 29.12.2008 , 13:29

Autor: pajo

Zaslal: 29.12.2008 , 13:29

ja som v sobotu doskladal a nastartoval D15B7 po malej GO (hlava - nove gufera, zafrezovane sedla, zabrusene ventili, nove kruzky, nove ojnicne loziska, druhe olejove cerpadlo) a cele ma to vyslo do 10.000...

streetkide, keby si nahodou potreboval prevodovku, nejake by sa nasli

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

Pauli — 29.12.2008 , 1:03

Autor: Pauli

Zaslal: 29.12.2008 , 1:03

Jo do dvacky jsem se vešel bez převodovky..ale ta převodovka ta byla na hraně! Dvojka k.o. a stejně tak si tam nedal trojku aniž by spadly otáčky skoro na tři tisíce,a ty synchrony jsem zamítl bo po rozdělání to byl děs,radší druhou dobrou než oživovat tuhle !

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

Streetkid — 29.12.2008 , 0:08

Autor: Streetkid

Zaslal: 29.12.2008 , 0:08

Vešel ses Pauli do 20ky (cenovka)? Ono s tou převodovkou si taky nejsem jistý, podřazovat musím s meziplynem, ale dávám to za vrub spojce před smrtí, kterou už mám nachystanou na výměnu. Nevím no, jestli ty převodovky S20 by měly v klidu vydržet přes 200tkm, nebo se holt musí počítat s nějakým špatným synchronem...

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

Pauli — 28.12.2008 , 22:40

Autor: Pauli

Zaslal: 28.12.2008 , 22:40

Já to dělal teď v oddychu při dělání H22A7, spodek nový,kruhy nové,hlava komplet po G.O.,rozvody,spojka + druhá převodovka-pro tu jedu zítra

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

monty — 27.12.2008 , 20:35

Autor: monty

Zaslal: 27.12.2008 , 20:35

jo v poho jen se ptám ,zdálo se mi to hodně , holt myslet ....

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

Streetkid — 27.12.2008 , 18:57

Autor: Streetkid

Zaslal: 27.12.2008 , 18:57

Monty: je to tak, metoda 1cm vysunuto ze strany na stranu...ale taky mě napadla ta podobnost s ventilvůlema

Re: Malá GO motoru D16Z6 při 240t km

monty — 27.12.2008 , 17:16

Autor: monty

Zaslal: 27.12.2008 , 17:16

Streetkid napsal:

Podle manuálu je na limit boční vůle na sacím 0,16 a na výfuku 0,22. Sací vypadají slušně, ale ty výfukové v tom čvachtají 3x více, je to od oka víc jak 0,5 mm, takže žádná hitparáda. Budík nemám, ale odhad v oku za ty roky je, navíc když ventil je vyšoupaný a vydřený ve dvou místech, to bych se už bál točit 7500 ! Oki, cca 300,- za vodítko+ventil by šlo. Má je i Idaho?

nekoukl ses blbě nejsou to ventilový vůle ? na boční vůli se mi zdaj dvě desetiny hodně..