:: www.honda-club.cz ::

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Mourl — 9.8.2010 , 23:57

Autor: Mourl

Zaslal: 9.8.2010 , 23:57

Já si s tím pořád nevím rady Už jsem měnil: kapalinu, spodní čepy, čepy řízení a stejně se to chová stejně, spíš bych občas řekl, že se to postupně zhoršuje.Už mě teda napadá jedině vyměnit celé řízení ale jeslti to k něčemu povede??
Jinak jak to řízení funguje? nebo spíš, jak pozná že jedu nad 50km/h, když na převodovce ani nikde jinde není žádný snímač?? Jediné co by ještě možná mohlo pomoct, je vyměnit ten regulační bazmek na čerpadlu.
Neví někdo? moc děkuju za každou radu.

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Hlavator — 21.9.2009 , 20:40

Autor: Hlavator

Zaslal: 21.9.2009 , 20:40

rizeni povoleno z5 na tovarni nastaveni..problem vyresen vymenou oleje za originalni PSF Honda

je smesne co se podstoupilo nez sem na to prisel..a pritom reseni bylo tak jednoduche

bud byl olej v servu jiny nez origo - nasvecuje tomu barva..neni medovy ale do cervena...bo casem zmenil barvu v servu a proste po 10 letech opravdu potzreboval vymenit

kazdopadne kazdemu kdo zacne mit obdobny problem s rizenim-tedy ze volant netuhne..je preservovany a z toho pak posleze vyplyva ze jak nevite kde jsou kola tak auto plave-bych doporucil predevsim vymenu oleje v servu za nove PSF

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Hlavator — 4.9.2009 , 16:58

Autor: Hlavator

Zaslal: 4.9.2009 , 16:58

tak mozna to bude znit smesne..ale po tom co bylo vsechno provereno..a zbylo jen servo...sem natvrdo vytahl starej olej ze serva a dal tam PSFko

Uz kdyz sem vytahoval z nadrzky starej olej zdal se mi nejak divny...byl totiz upne do cervenohneda..ne jako ze spinavej,ale proste jina barva..koz PSF je pruhledne medove

Takze se zda ze tam nejaky koumak dal asi olej do automat.prevodoky bo tak podobne

Kupodivu sem si myslel ze kdyz bude spatnej olej tak servo zacne blbnout - tuhnout..a u me to bylo presne NAOPAK

rizeni je uz ted zase tuhe..diky tomu ze je pritahnute..pravdepodobne zkusim nechat zase o kousicek povolit na puvodni hodnotu abych mel jistotu ze vse jak to ted uz vypada pramenilo jen z toho spatneho oleje v servu rizeni totiz zmenilo tuhost zpet jen po to vymene oleje a zadnem jinem zasahu

jeste pak dodam info..aby pripadne pomohlo tohle moje zjisteni i jinym lidem s obdobnym problemem

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Mourl — 3.9.2009 , 15:41

Autor: Mourl

Zaslal: 3.9.2009 , 15:41

Na tomhle obrázku z eng. servisky je ještě nějaký "Flow control valve" tak jestli za to nemůže ještě on.

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Hlavator — 3.9.2009 , 14:22

Autor: Hlavator

Zaslal: 3.9.2009 , 14:22

Tak po ujeti 110km a 3/4h navsteve u p.Kuhnela...komplet provereni vsech mechanickych casti ktere maji na rizeni vliv a to vc.prevodky rizeni my bylo receno ze auto je ve spickovem stavu zadne vule proste NIC

Tudiz jedine co my bylo porazeno ze by to mohlo jeste delat poblaznene servo..takze zkusim pujcit pokud budu mit stesti a pripadne kdyby to bylo ono tak rovnou koupit a snad bude pokoj od te preservovanosti

paradoxne sem si myslel ze to spis zacne tuhnout pokud je neco se servem...tudiz sem ho nepodezrival...ale kdyz mam vsecko tak ve vyjmecne dobrem stavu tak snad jedine to servo

provereni vseho + tahle rada me stali 200kc takze nezbyva nez o5 doporucit super profi pristup a snahu p.Kuhnela

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Mourl — 2.9.2009 , 15:55

Autor: Mourl

Zaslal: 2.9.2009 , 15:55

Já jsem se hádal se svým mechanikem že to chci dotáhnout, nakonec jsem ho teda přemluvil že mi to příště až to bude na zvedáku utáhne.Ale jak koukám tak je to zbytečný. Dneska opět odpoledně jízda v klidu jakž takž to šlo. Přes 110-120km/h jako by se předek nadlehčil a začalo to na předek podle mě "plavat" (asi to chce pořáádný kříídlo ) prostě se to "přeservuje" místo toho aby to bylo tuhý.Do těch cca 90-100km/h je to v dobrý.
Jedině mě napadlo jestli někdo nerepasuje celé řízení.Nebo už nevím.Zkusit vyměnit kapalinu, že by ta stará byla moc řídká a kompresor jí tam tlačil tolik, že to přeservuje...prostě vůůbec nevím čím by to mohlo být.

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Hlavator — 2.9.2009 , 14:59

Autor: Hlavator

Zaslal: 2.9.2009 , 14:59

Pepino_Honda napsal:

tak jsem zkusil dotáhnout to řízení, mohlo to být 1/8 otáčky. klepání stejný, jen lehce ztuhlo řízení. takže to jdu opět povolit zpátky

v dalším servise mi řekli, že to budou na 99% ty axiální táhla řízení.

jedu za Kuhnelem zitra..podiva se na to ..pri kmitani volantem je tam neco slyset+ prejezd nerovnosti+to rizeni jakby melo proste vuli..tim padem to vypada jako ze je lehci

vim ze to mela spousta lidi tak snad se dopatrame k reseni..treba ty tahla..uvidime..

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Pepino_Honda — 2.9.2009 , 13:35

Autor: Pepino_Honda

Zaslal: 2.9.2009 , 13:35

Pepino_Honda napsal:

mě zase něco klape na řízení. Vypadá to jako nějaký čep, ale nechal jsem to prolízt na STK, všechno jsme pořádně "proklepali", ale ozývá se jen převodka řízení. Čepy jsou naprosto OK. Je to i slyšet, když stojím, a kmitám volantem sem a tam. Měl jsem to pak na oleji u Kuhnela a ten mi řekl, že má malinkatou vůli pravý vnější čep, u převodce nic neříkal. Ale jsou to rány od převodky.
Pomohlo by také to dotáhnutí převodky ?

jinak auto C6G, 178 tis km

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Hlavator — 30.8.2009 , 22:14

Autor: Hlavator

Zaslal: 30.8.2009 , 22:14

Budu muset ke Kuhnelovi znova..co sem se tady docetl tak je to vsechno o prevodce rizeni, axialnim tahlu, tycky stabiku, cepy atd..proste milion veci..musi se na to zas podivat...snad neco najde kazdopadne to ze dotahl to rizeni nic nevyresilo..respektive vyresilo to na par tis.km..a o5 sem u toho problemu kterej me fakt uz sejri

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Hlavator — 30.8.2009 , 21:51

Autor: Hlavator

Zaslal: 30.8.2009 , 21:51

Pepino_Honda napsal:

me to rizeni Kuhnel dotahl...a nejaky cas to bylo tuzsi..predtim sem nepozoroval zadne bouchani od prevodky..ale ted je po case to rizeni zas volne..navic i pri stani na miste kdyz se kmita volantem tak tam od nekud lupe stejne tak pri prejezdu nerovnosti

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Pepino_Honda — 22.7.2009 , 18:35

Autor: Pepino_Honda

Zaslal: 22.7.2009 , 18:35

mě zase něco klape na řízení. Vypadá to jako nějaký čep, ale nechal jsem to prolízt na STK, všechno jsme pořádně "proklepali", ale ozývá se jen převodka řízení. Čepy jsou naprosto OK. Je to i slyšet, když stojím, a kmitám volantem sem a tam. Měl jsem to pak na oleji u Kuhnela a ten mi řekl, že má malinkatou vůli pravý vnější čep, u převodce nic neříkal. Ale jsou to rány od převodky.
Pomohlo by také to dotáhnutí převodky ?

jinak auto C6G, 178 tis km

co ten sroub?

oorrbb — 20.7.2009 , 19:17

Autor: oorrbb

Zaslal: 20.7.2009 , 19:17

Jak se nejlip dostanu na ten sroub, mam C5G D15B2 a neak se tam neda dostat. musi jit rizeni ven? nebo se to da udelat i jinak? Prosim poradte ten kdo uz byl pod autem

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

silenec — 17.6.2009 , 20:24

Autor: silenec

Zaslal: 17.6.2009 , 20:24

jo, mam obycejne EBC desky aji kotouce, uplne to staci, ale nejezdim nijak divoce.. jestli jsi narocnejsi tak bych asi vzal akorat ty zelene (greenstuff) desky, kotouce snad drazkovane nejsou potreba.

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

Hlavator — 17.6.2009 , 20:08

Autor: Hlavator

Zaslal: 17.6.2009 , 20:08

silenec napsal:

tak dobre zes to vyresil, aspon budu kdyztak vedet..

ale nejaky shift light by to chtelo, to je pravda

cekaji me do cca 3tis km.. desky + kotouce...koukal sem ze si taky menil..doporucil bys ?

Re: Problém: Nepřesné(volné)řízení C6H,vůle?

silenec — 17.6.2009 , 19:58

Autor: silenec

Zaslal: 17.6.2009 , 19:58

tak dobre zes to vyresil, aspon budu kdyztak vedet..

Hlavator napsal:

i kdyz omezovac na 2 jce uz sem mi parkrat posl.dobou povedl..cca 7300 otacek..by ocko kdyz predjizdis v jistych okamzicich tak nemas cas sledovat otacky a rev uz je tak od 6tis konstantni

myslim ze ne

manual napsal:

Proces přerušení paliva se také koná při překročení otáček 6 900 1/min (motor D16Y5, D16Y6, D16Y7, D15Z6), 7 000
1/min (motor D16Y8), 7 300 1/min (motor D15Z7), 8 100 1/min (motor d16a2, B16A4, B16A5, B16A6), nedbajíc
na polohu ventilu škrtící klapky, aby byl motor chráněn před přetočením.

ale nejaky shift light by to chtelo, to je pravda