:: www.honda-club.cz ::

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

CRXT — 17.3.2010 , 21:32

Autor: CRXT

Zaslal: 17.3.2010 , 21:32

michhi napsal:

ahoj chtl sem se zeptat jestli nemáte někdo zkušenost s jinemma pístama na motor D16z5/a9

Motor D16Z5 má písty PM7 a náhradu z jiného motoru(myslím serie) co se týče většího CP pokod vím není.

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

vti [906team] — 17.3.2010 , 20:31

Autor: vti [906team]

Zaslal: 17.3.2010 , 20:31

Streetkid napsal:

výkon aspoň VTi? příteli nechci kazit iluze, ale i těch 160 koní z toho agregátu je fantazie a motor má závodní charakteristiku, tj, vysokooktan palivo, nervní volnoběh někde nad 1000ot, spotřebu kdesi pryč od těch krásných 6-7l/100km atd.
Vem si, že ESi má docela o dost menší ventily, kratší zdvihy, svíčka neni uprostřed, pouze jeden vtec, motor tolik netočí pač vrtání/zdvih není tolik krátkozdvihové na otáčky jako u B16, takže dostaň 160koní z tohoto motoru a budeš sakra machr.

Amíci se stage3 vačkou Crower měli na motoru 154 koní, nevím další úpravy, ale pořád to neni těch 160 u toho sériového zprofanovaného VTička. O ostřejší vačce nevím,dlaší stage je už snad leda turbo
Ale na 400m se dá posekat VTi i jinak, než jen koněma...

aktualne dnesne info z merania Satikkovej 1.5ky s VTEC hlavou a Stage2 vackou - 150,9ps @ 7330rpm, cize v principe 100ps/l ako ma VTi, takze pri objeme 1.6l to nevidim az tak nerealne. a co sa tyka otacok, tak som videl uz aj D16Z6 ktore tocili 9500rpm (a mali 700koni s turbom)...

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

MikeT — 17.3.2010 , 9:55

Autor: MikeT

Zaslal: 17.3.2010 , 9:55

vti [906team] napsal:

pripadne toto

Lehce : Fajn stránka, děkuji

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

michhi — 17.3.2010 , 9:27

Autor: michhi

Zaslal: 17.3.2010 , 9:27

ahoj chtl sem se zeptat jestli nemáte někdo zkušenost s jinemma pístama na motor D16z5/a9

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

FastCivic — 31.8.2009 , 20:21

Autor: FastCivic

Zaslal: 31.8.2009 , 20:21

Streetkid napsal:

výkon aspoň VTi? příteli nechci kazit iluze, ale i těch 160 koní z toho agregátu je fantazie a motor má závodní charakteristiku, tj, vysokooktan palivo, nervní volnoběh někde nad 1000ot, spotřebu kdesi pryč od těch krásných 6-7l/100km atd.
Vem si, že ESi má docela o dost menší ventily, kratší zdvihy, svíčka neni uprostřed, pouze jeden vtec, motor tolik netočí pač vrtání/zdvih není tolik krátkozdvihové na otáčky jako u B16, takže dostaň 160koní z tohoto motoru a budeš sakra machr.

Amíci se stage3 vačkou Crower měli na motoru 154 koní, nevím další úpravy, ale pořád to neni těch 150 z B16A1 nebo 160 u toho zprofanovaného VTička. O ostřejší vačce nevím,dlaší stage je už snad leda turbo
Ale na 400m se dá posekat VTi i jinak, než jen koněma...

s holou kastlou na kolech ne?

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

Streetkid — 31.8.2009 , 20:17

Autor: Streetkid

Zaslal: 31.8.2009 , 20:17

NOA napsal:

No asi tak.. Já jsem tuto úpravu absolvoval už před dvěma roky. Bylo mi řečeno, že dostanu vyššího výkonu, než je u sériového Vti a to mě opravdu zaujalo. Slepě jsem tomu všemu věřil a nacpal do motoru cca 50000,- samozřejmě jsem ho celý generálkoval.. Motor mám pokládaný, dokonce je už i zajetý, tak jsem mohl udělat pár jízd doplna.. Abych pravdu řekl, očekával jsem od toho trochu víc.. Mimochodem, když jsem to dělal nechal jsem dost stáhnout hlavu a když tam nedám aspoň 99 oktanů, tak řechtám, jak stádo kobylek.. Proto by mě zajímalo, jestli měl někdo tento motor třeba na brzdě.. a pokud by šlo nějak mu ještě pomoct k vysněné hranici výkonu aspoň Vti..

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

vti [906team] — 31.8.2009 , 10:05

Autor: vti [906team]

Zaslal: 31.8.2009 , 10:05

pripadne toto

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

Minor — 31.8.2009 , 10:02

Autor: Minor

Zaslal: 31.8.2009 , 10:02

Tohle by se třeba mohlo někomu hodit.
A tohle taky.

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

vti [906team] — 31.8.2009 , 9:52

Autor: vti [906team]

Zaslal: 31.8.2009 , 9:52

piesty P28 (D16Z6) a PM6 (D16A6) nie su az tak velmi odlisne a vykonovy rozdiel bude velmi maly.
ked chces nieco poriadne, tak piesty PM7 (alebo sa tiez oznacovali P29) co je motor ZC.

kamarat mal nahodene tieto piesty v D16A6, ine zvody, sanie a jazdilo to teda o poznanie lepsie ako predtym.
ale pri nahadzovani Z6 hlavy bacha na malickosti ako napriklad ze Z6 ventil je o 1mm vacsi ako A6, takze by sa hodilo overit casovanie vacky aby sa to nestretlo...

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

vencakapa — 31.8.2009 , 8:57

Autor: vencakapa

Zaslal: 31.8.2009 , 8:57

Kdyz ne pisty z A6 muzou bejt ze Z2? melo by to byt naprosto stejne :}

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

FastCivic — 30.8.2009 , 23:51

Autor: FastCivic

Zaslal: 30.8.2009 , 23:51

NOA napsal:

no reknu ti jen ze zvysenym kompresnim pomerem nedostanes z 1,6ky 30koni navic...
Budes k tomu muset prihodit jeste poradny lauf, sani, nejakou tu vacku a veci s tim spojene a naladit k tomu ECU.

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

NOA — 30.8.2009 , 23:38

Autor: NOA

Zaslal: 30.8.2009 , 23:38

No asi tak.. Já jsem tuto úpravu absolvoval už před dvěma roky. Bylo mi řečeno, že dostanu vyššího výkonu, než je u sériového Vti a to mě opravdu zaujalo. Slepě jsem tomu všemu věřil a nacpal do motoru cca 50000,- samozřejmě jsem ho celý generálkoval.. Motor mám pokládaný, dokonce je už i zajetý, tak jsem mohl udělat pár jízd doplna.. Abych pravdu řekl, očekával jsem od toho trochu víc.. Mimochodem, když jsem to dělal nechal jsem dost stáhnout hlavu a když tam nedám aspoň 99 oktanů, tak řechtám, jak stádo kobylek.. Proto by mě zajímalo, jestli měl někdo tento motor třeba na brzdě.. a pokud by šlo nějak mu ještě pomoct k vysněné hranici výkonu aspoň Vti..

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

Streetkid — 30.8.2009 , 22:38

Autor: Streetkid

Zaslal: 30.8.2009 , 22:38

trochu víc HC je dle předchozího majitele k těm pístům ještě snížená hlava a blok, což neni moc ideální úprava. Pokud chceš motor opravdu na výkon a je v plánu víc úprav, hoď tam písty PM7 z motoru ZC, který se dával do crx1 a staré integry, pak vyletí komprese podle použitého těsnění na cca 11,5-12:1, ale pak už to chce poladit ECU, případně tankovat vysokooktan palivo a pohrát se s hlavou, motor může klepat.

Spaceman: písty mi kdysi nabízel Idaho, jak normál tak výbrusové cenově kolem 5000,- i s kroužky

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

SpaceMan — 30.8.2009 , 21:32

Autor: SpaceMan

Zaslal: 30.8.2009 , 21:32

omlouvám se za OT ale kde by se dali sehnat nové písty z D16A6???

Re: Dotaz na motor D16Z6 s písty D16A6

NOA — 30.8.2009 , 21:10

Autor: NOA

Zaslal: 30.8.2009 , 21:10

Co znamená trochu víc hardcore???