:: www.honda-club.cz ::

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

Streetkid — 20.1.2010 , 12:47

Autor: Streetkid

Zaslal: 20.1.2010 , 12:47

proč ta skromnost, zkušeností máš i tak dost, já bych tě klidně mezi odborníky už šoupnul Každopádně 3 fázový VTEC ferio, to tam je těch veselých 130koní v točivém motoru

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

Dopis — 20.1.2010 , 1:07

Autor: Dopis

Zaslal: 20.1.2010 , 1:07

Streetkid napsal:

Dopis: trochu k tvému článku o přestavbě brzd na 280mm čtyřpístky RX7-brzdilo to po zajetí nějak výrazně líp než obyč englán 280mm? Hlavně jestli 4 pístky mají výhody oproti plovoucímu dvoupístku, nějak se na to taky chystám, 4písty z 200SX, 240ky brzdy nestíhají

No jak to zhodnotit...velký vliv na výsledek měl fakt, že koutouč na Legend 1g. který jediný jsem sehnal byl Nipparts (takže kdoví jaká kvalita) a pak taky desky byly kdovíco, přišly už s brzdičema - značka tuším Sumitomo (?). V porovnání s 1,8 VTi kde mám koutouče neznámé značky + ATE desky má 1,5ka taky o dost jiné naladění posilovače.

Jak jsem psal v návodu, zajetí trvalo dost dlouho a v té době to bylo fakt bída. Pak se to hodně zlepšilo, ale účinku těch na VTi to nedosahuje . Problém vidím i v posilovači, když na to fakt skočím, tak jde jakoby cítit "limit" tlaku, který je schopen vyvinout. Jinak řečeno, brždění nemá tendenci gradovat, prostě dosáhne maxima a pak už je to jen o deskách a kotouči. Na VTi pocitově roste brzdný účinek (kromě ostřejšího nástupu) úměrně s tlakem na pedál a odpor pedálu taky. Někdo psal, že zvětšení plochy přítlaku nemusí posilovač pobrat (jestli si vzpomínám, tak platí F1xS1 = F2xS2 ? ).

Takže pokud nechceš experimentovat, tak v tuhle chvíli bych spíš doporučil "bolt on" upgrade na brzdy z 1,8 VTi (Acco, Legend apod., popř. dvoupísty z Legenda). Neříkám, že čtyřpíst je zbytečný, ale čekal jsem víc...Ještě budu zkoušet jiné desky a pak uvidím jestli to tam nechám nebo ne.

Porovnání s origo 240mm (mám je teď na zimu) je jasné, čtyřpístky jsou jednoznačně o dost lepší.

Na brzdné věci tu jsou jiní odborníci, já spíš rád zkouším co jsem shopný realizovat stylem "udělěj si sám" a co už ne , takže doufám, že ta D15B vyjde Každopádně jsou to brzdy, takže opatrně!

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

Streetkid — 19.1.2010 , 12:51

Autor: Streetkid

Zaslal: 19.1.2010 , 12:51

Dopis: trochu k tvému článku o přestavbě brzd na 280mm čtyřpístky RX7-brzdilo to po zajetí nějak výrazně líp než obyč englán 280mm? Hlavně jestli 4 pístky mají výhody oproti plovoucímu dvoupístku, nějak se na to taky chystám, 4písty z 200SX, 240ky brzdy nestíhají

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

alien44 — 19.1.2010 , 8:10

Autor: alien44

Zaslal: 19.1.2010 , 8:10

tak na tohle jsem moc zvědav. Kdysi jsem ho taky chtěl

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

Hondik — 19.1.2010 , 1:07

Autor: Hondik

Zaslal: 19.1.2010 , 1:07

hlavne poradnou fotodokumentaci na ten 3 stage vtec sem hodne zvedavy

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

.:Generic:. — 18.1.2010 , 23:32

Autor: .:Generic:.

Zaslal: 18.1.2010 , 23:32

Tak takhle to je No přeji hodně úspěchů při montáži

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

Streetkid — 18.1.2010 , 23:29

Autor: Streetkid

Zaslal: 18.1.2010 , 23:29

Dopis napsal:

Ee, Aero mám D15Z8 a 1,8ku (v profilu) mám 5D - na tu pro změnu už skoro rok čeká na implantaci kompresor od JRSC .

Takže nejde o nic barbarského (jakože D15b místo B18C4).

Pokud to půjde, tak chci swapnout jen hlavu, pokud ne, tak komplet motor.

Důvod není ani tak vyšší výkon, jako spíš, že jsem ten motor - 3stage technologii prostě "chtěl". Já vím, divné

fanda poctivých hondích motorů tak to má byt, 90. léta byly zlatá éra, dnes je nahradili bavoři

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

Dopis — 18.1.2010 , 23:17

Autor: Dopis

Zaslal: 18.1.2010 , 23:17

Ee, Aero mám D15Z8 a 1,8ku (v profilu) mám 5D - na tu pro změnu už skoro rok čeká na implantaci kompresor od JRSC .

Takže nejde o nic barbarského (jakože D15b místo B18C4).

Pokud to půjde, tak chci swapnout jen hlavu, pokud ne, tak komplet motor.

Důvod není ani tak vyšší výkon, jako spíš, že jsem ten motor - 3stage technologii prostě "chtěl". Já vím, divné

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

.:Generic:. — 18.1.2010 , 23:05

Autor: .:Generic:.

Zaslal: 18.1.2010 , 23:05

Pokud sem to dobře pochopil, tak budeš nahrazovat motor 1.8 vti za D15B?

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

Dopis — 18.1.2010 , 22:44

Autor: Dopis

Zaslal: 18.1.2010 , 22:44

15 min

jj, je to tak dnes dorazil komplet motor+skříň + ECU na jedné úhledné paletě

Takže už můžu topic přejmenovat

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

.:Generic:. — 18.1.2010 , 22:40

Autor: .:Generic:.

Zaslal: 18.1.2010 , 22:40

Podle gůglu D15B 3 stage VTEC ecu :hehe:

Re: Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

Vojtas — 18.1.2010 , 22:29

Autor: Vojtas

Zaslal: 18.1.2010 , 22:29

jdm řídící jednotka?

Projekt C6g Aero - JDM D15B 3stage VTEC

Dopis — 18.1.2010 , 22:25

Autor: Dopis

Zaslal: 18.1.2010 , 22:25

Tak konečně dnes opožděně přijel předčasný (zpoždění cca 3 měsíce ) vánoční dárek...a začíná se to rýsovat

Nejdřív jen narychlo mobilem udělané foto...ale pro znalé stačí k okamžité odpověďi na otázku v topicu...

Tak kdo bude první?