Postup při odvzdušnění brzd

monty — 10.12.2007 , 8:52

Autor: monty

Zaslal: 10.12.2007 , 8:52

Odvzdušnění brzdové soustavy
Po každé opravě brzd, kdy jsme otevřeli brzdový okruh a a nebo při pravidelné výměně brzdové kapaliny je nutno provést odvzdušnění brzdové soustavy. To že se v okruhu brzd nalézá vzduch , poznáme na chodu brzdového pedálu , při sešlápnutí pruží . Odvzdušňování provádíme sešlapováním brzdového pedálu, tzv. „pumpováním“ a odpouštěním vzduchu nebo staré kapaliny mimo okruh. K této práci potřebujeme pomocníka.
Při odvzdušnění celé soustavy postupujeme dle obrázku.

Z odvzdušňovacího šroubu (viz obr.) sundáme prachovku . Odvzdušňovací šroub vyčistíme. Nasuneme na něj čistou hadičku. Druhý konec hadičky ponoříme do láhve z poloviny naplněné novou brzdovou kapalinou. U starších vozidel pozor,uvolňujeme odvzdušňovací šroub opatrně(doporučuji nejdřív postříkat např. WD nebo brzdovou kapalinou a pak opatrně povolit ráčnou ,ne otevřeným klíčem –může dojít ke stržení hran) .

Nádoba na zachycení brzdové kapaliny se musí nacházet cca 30 cm nad odvzdušňovacím šroubem, abychom zabránili pronikání vzduchu do brzdové soustavy závitem odvzdušňovacího šroubu.

– Pomocník sešlapuje brzdový pedál tak dlouho, až se vyvine tlak v brzdové soustavě.
– Když dosáhne citelného tlaku, sešlápne pedál a „brzdí“.
– Pomocí očkového klíče otočíme odvzdušňovacím šroubem asi o polovinu otáčky. Vytlačenou kapalinu zachytíme do láhve. Dáváme pozor, aby byl konec hadičky neustále ponořen pod hladinou.
– Jakmile tlak kapaliny v systému povolí,poklesne brzdový pedál , ihned uzavřeme odvzdušňovací ventil.
– Postup načerpání pomocník opakuje. Po dosažení tlaku opět pomocník „brzdí“ a my otevřeme odvzdušňovací šroub, až tlak poklesne. Uzavřeme odvzdušňovací šroub.
– Tento postup opakujeme u každého brzdového válečku tak dlouho, až se v kapalině vytékající do láhve neobjeví žádné vzduchové bubliny.
– Při sešlápnutém brzdovém pedálu pak opatrně utáhneme odvzdušňovací šroub momentem maximálně 9 N.m.
– Po odvzdušnění stáhneme hadičku z odvzdušňovacího šroubu a na odvzdušňovací šroub nasadíme prachovku.
– Ostatní brzdové válečky odvzdušňujeme stejným způsobem.
Pozor: při odvzdušňování občas sledujeme hladinu brzdové kapaliny ve zásobní nádržce. Hladina nesmí příliš poklesnout, jinak by došlo k nasávání vzduchu. Vždy doléváme jen novou brzdovou kapalinu.

– V případě potřeby doléváme brzdovou kapalinu ke značce „MAX“. Pozor: hladina brzdové kapaliny nesmí při zašroubovaném víčku přesahovat značku „MAX“.
– Našroubujeme víčko vyrovnávací nádržky.

Pokud se mám tímto postupem nedaří dosáhnout správné funkce brzd případně dochází k opětovnému zavzdušnění systemu,nezbývá než odhalit závadu (vadný díl,netěsnost v okruhu ) a soustavu poté opět odvzdušnit.

Na konci provedeme nezbytnou bezpečnostní kontrolu:
– Jsou brzdové hadičky dotažené?
– Jsou brzdové hadičky usazeny v úchytu?nedřou o pneumatiku , ráfek(u přední nápravy i v rejdu)?
– Jsou odvzdušňovací šrouby utažené?
– Je množství brzdové kapaliny dostatečné?
– Provedeme kontrolu těsnosti při běžícím motoru. Brzdový pedál sešlápneme silou 200 až 300 N (odpovídá 20 až 30 kg) na dobu asi 10 s. Brzdový pedál už více nesešlapujeme. Zkontrolujeme těsnost veškerých přípojek.
– Několikrát na zkoušku zabrzdíme na silnici s malým,nejlépe nulovým provozem.

:: www.honda-club.cz ::

Postup při odvzdušnění brzd