:: www.honda-club.cz ::

Re: D13B2 vysoký volnoběh

RASTA — 12.5.2011 , 23:00

Autor: RASTA

Zaslal: 12.5.2011 , 23:00

viz tady

Re: D13B2 vysoký volnoběh

Hondik — 12.5.2011 , 22:40

Autor: Hondik

Zaslal: 12.5.2011 , 22:40

no pokud si to jeste pamatuju tak na privodu vzduchu pred filtrem je mala klapka ktera se pomalu zavira jak se ohriva motor a nasava teply vzduch od svodu
ale stejne mam pocit ze se to ridi samo pres ECU a nejake ty cidla a podtlaky

Re: D13B2 vysoký volnoběh

RASTA — 12.5.2011 , 22:37

Autor: RASTA

Zaslal: 12.5.2011 , 22:37

teďka na to koukám,že je to karbec
jak je tam řešený sytič?
má to iacv,fitv nebo nějak jinak?

Re: D13B2 vysoký volnoběh

Hondik — 12.5.2011 , 22:16

Autor: Hondik

Zaslal: 12.5.2011 , 22:16

zkontrolovali jste vsechny podtlakove hadicky co vedou z karbce? jestli neni nejake praskla nebo vypadnuta?

nevim co tu vsichni mate s tim sroubkem na klape tim se to nevyresi ze to povolis akorat to jeste vic rozhododis (nic proti tobe)

Re: D13B2 vysoký volnoběh

RASTA — 12.5.2011 , 19:18

Autor: RASTA

Zaslal: 12.5.2011 , 19:18

josefosmy napsal:

Ten IACV asi i vim jak vypadá ale kde prosím hledat ten FIT ??? Díky

buď je tam jeden nebo druhý
FIT je přímo pod klapkou (přes jednu jeho část protéká chl.kapalina)- poznáš to i tak,že klapka má dva obtoky
pokud tam neni,tak je místo něho na zadní straně manifoldu v pravo iacv (při pohledu na motor od svodů)

Re: D13B2 vysoký volnoběh

josefosmy — 12.5.2011 , 18:54

Autor: josefosmy

Zaslal: 12.5.2011 , 18:54

Ten IACV asi i vim jak vypadá ale kde prosím hledat ten FIT ??? Díky

Re: D13B2 vysoký volnoběh

RASTA — 12.5.2011 , 17:52

Autor: RASTA

Zaslal: 12.5.2011 , 17:52

to vypadá,že nezavírá FIT valve nebo IACV..jen si nevybavim,který tam máš ty

D13B2 vysoký volnoběh

josefosmy — 12.5.2011 , 17:32

Autor: josefosmy

Zaslal: 12.5.2011 , 17:32

Zdar kámoš si koupil C5G s motorem D13B2 a jeho problém je, že po nastartování má volnoběh cca 1300 ot./min a už níže nespadne. Ani za tepla se nic nezmění. Zkoušel jsem povolit ten dorazový šroubek na klapce, kde končí plynové lanko a volnoběh celkem klesl. Boužel po opětovném nastartování se volnoběh zase zvýšil. Je to jakoby nechával otevřenej sytič nebo nějaký čidlo teploty jinak fakt nevim. Díky za rady